La grisaille de ce dimanche n’a en rien entamé le plaisir et l’engouement des quelques 150 pilotes réunis au Vigeant pour le coup d’envoi de la Série FFSA des véhicules historiques. Bien au contraire ! Sur une piste rendue particulièrement glissante par de multiples averses, les courses ont donné lieu à de splendides concours d‘adresse…
Groupe 1, courses 1 et 2 : Des débuts prometteurs
Pour la postérité, le Lillois Stéphane Delecour restera le premier vainqueur du nouveau challenge Groupe 1. Sur une piste encore très humide et à demie plongée dans le brouillard matinal, le pilote de l’Opel Commodore est resté tout au long de la course sous la menace de l’expérimenté (bientôt 40 ans de sport auto !) Patrick Bourguigon (Ford Capri 3 litres). Didier Gheza (BMW 30 CSI) paraissait bien parti pour compléter le tiercé gagnant, avant de caler à la suite d’une involontaire petite figure. Etonnant d’adresse dans ces conditions de faible adhérence, Dominique Josquin (Rallye 3) en profite ainsi pour grimper sur le podium.
La seconde course, l’après-midi, est placée sous le signe de la revanche. Cette fois Patrick Bourguignon s’impose avec autorité devant le vainqueur du matin et le pilote de la Rallye 3, à nouveau dans le trio gagnant. « Ce matin, derrière Delecour, je n’avais pas réussi à trouver l’ouverture. Alors cette fois j’ai veillé à ne pas me faire enfermer au départ ! », commente le pilote de la Ford Capri noire. Décidemment peu verni pour son premier meeting Groupe 1, l’organisateur Didier Gheza n’a pu défendre ses chances à cause d’un allumage défaillant.
Classement : course 1 : 1.Delecour (Opel Commodore) ; 2. Bourguignon (Ford Capri) à 0,8’’ ; 3.Josquin (Rallye 3) à 12,4’’ ; 4.Villars (BMW 30 CSI) à 53,7’’ ; 5.Rousseau (Innocenti) à 1’47,3’’,etc.
Course 2 : 1.Bourguignon ; 2.Delecour à 12,3’’ ; 3.Josquin à 25,5’’ ; 4.Deschamps (Triumph Dolomite) à 1’11,5’’ ; 5.Villars à 1’21,2’’ ; etc.
Formula Ford Historic, courses 1 et 2 : Michel rate le doublé
Lors d’un départ mouvementé, Philippe Poude (Van Diemen) ne profite pas de sa pôle en laissant l’avantage à son voisin de première ligne, Xavier Michel, sur une autre Van Diemen. Ce dernier (qui coure également en F3 Classic) se forge alors une petite avance sur François Pidoux (Van Diemen), avant que celui-ci ne parte à la faute à deux tours du drapeau à damiers. Le Belge Serge Brison et Stéphane Rey accèdent ainsi au podium, aux côtés de Xavier Michel. « Une course en solitaire, presque ennuyeuse… », s’en amuse le Normand, auteur de sa première victoire en Formule Ford Historic. Jérôme Peyrat, aux commandes de sa nouvelle Royale de 1971, remporte la classe A réservée aux monoplaces les plus anciennes.
Impérial en ce dimanche, Xavier Michel remet cela l’après-midi sur une piste plus sèche, avant d’être trahi par sa monture à… un tour de l’arrivée ! Philippe Poude profite de l’aubaine pour décrocher la victoire de peu devant Serge Brison. Jérôme Peyrat double la mise en classe 1, tandis que Régis Prevost, l’organisateur du challenge, manque l’occasion de rééditer sa « perf » du matin en abandonnant dès le début de course, moteur cassé.
Classement : course 1 : 1.Michel (Van Diemen) ; 2.Brison (Van Diemen) à 13,1’’ ; 3.Rey (Lola T540) à 25,5’’ ; 4.Prevost (Ray (F81) à 32,2’’ ; 5.Poude (Van Diemen) à 34,0’’, etc.
Course 2 : 1.Poude ; 2.Brison à 2,1’’ ; 3.Rey à 29,4’’ ; 4.Pidoux (Van Diemen) à 34,5’’ ; 5.Delprat (Lola) à 42,6’’, etc.
Trophée Saloon Cars, course 2 : Et de deux pour Basso !
Le Parisien Jean-Claude Basso, ex pointure des championnats Production de la fin des années 70, Jean-Claude Basso n’a pas perdu la main… Comme la veille, les 400 ch de sa splendide BMW 30 CSI « couleurs usine » ont relégué la concurrence à bonne distance. Comme le samedi, Vincent Drouilleau (Golf GTI) réalise un superbe départ, puis abandonne logiquement sa 2ème place à Marc Hevia (Chevrolet Camaro). Un rang auquel Claude Maurel (BMW 2002) aurait également pu prétendre sans un tête-à-queue en début de course, puis un arrêt définitif peu après. Le seul pilote de proto à l’arrivée, Gilles Terrones (Simkit), prend la 7ème place.
Classement : 1.Basso (BMW CSI) ; 2.Hevia (Chevrolet Camaro) à 20,1’’ ; 3.Drouilleau (Golf GTI) à 41,9’’ ; 4.André (Alfa 75) à 2’13,3’’ ; 5.Camel (Ford Falcon) à 1 tour, etc.
Trophée Maxi 1000, course 2 : Rebelote pour Legriffon
Le Nantais Olivier Legriffon repart du Vigeant avec un carton plein. A l’instar de la course du samedi, le pilote de la Matra Djet 6 est parvenu une nouvelle fois à tenir ses camarades en respect. «Bien équilibrée, la Matra est très à l’aise sur une piste mouillée, mais les Cooper aussi ! Cela a été un peu plus difficile qu’hier pour les contenir», explique t’il. Il est vrai que dans son sillage, Michel Frenoy et Frédéric Thiefain n’ont pas ménagé leur peine, échangeant leurs positions à la mi-course. Côté 1000 cm3, Edmond Savelli, l’organisateur-pilote du Trophée, a fini sa course dans un bac à sable, accélérateur bloqué. Nicolas Lalaurie (Austin Healey) lui succède ainsi au palmarès de la plus petite classe. 18ème et bon dernier, François Souverain amène sa minuscule Trabant à l’arrivée…
Classement : 1.Legriffon (Matra Djet) ; 2.Frenoy (Cooper S) à 5,9’’ ; 3.Thiefain (Cooper S) à 9,0’’ ; 4.Couche (Cooper S) à 10,4’’ ; 5.Drouilleau (Alfa Giula) à 56,2’’, etc.
Formule Ford Kent, course 2 : Au tour de Paganin
Parti de la deuxième ligne après sa 4ème place du samedi, Michel Paganin a goûté cette fois au bonheur de la victoire. « Cela fait vraiment plaisir dans la mesure où je traîne des soucis de santé depuis un bon moment. En venant ici, je n’étais même pas sûr de pouvoir courir », confie l’ex champion 2006 de la Formule Ford Kent, dont c’est la 4ème victoire sur le circuit du Vigeant. Toutefois, avant d’en arriver là, l’homme a d’abord eu à doubler l’Allemand Klaus Häckel à l’approche de la mi-course, puis à profiter de la brève sortie de piste de Thomas Craincourt, qui occupait la tête jusqu’alors. Classé 16ème, Michel Guermonprez mérite lui aussi un grand bravo : le pilote de la Van Diemen est le doyen de la Série VH à… 77 ans !
Classement : 1.Paganin (Van Diemen) ; 2.Häckel (Van Diemen) à 2,0’’ ; 3.N.Beloou (Rondeau) à 9,8’’ ; 4.Craincourt (Van Diemen) à 12,7’’ ; 5.Decaen (Swift) à 58,9’’, etc.
Challenge GT / Tourisme, course 2 : Basso enfonce le clou
Sous le premier rayon de soleil du week-end, Jean-Claude Basso confirme la forme retrouvée de sa BMW 30 CSI. Après avoir pris la mesure des Porsche 911 dès le 3ème tour, le Parisien prend ses aises pour aller décrocher sa troisième victoire du week-end. « En partant en pneus pluie, il m’a fallu les économiser sur une piste de plus en plus sèche », remarque toutefois le héros du jour. Derrière lui, l’habituelle bataille entre Porsche tourne à l’avantage de la 2,7 litres de Patrick Andreoli, devant la 3 litres de Franck Metzger et la 2,5 litres du vainqueur de la veille, Danien Sionneau, qui termine avec une mécanique mal en point. Venu remplacer Antonini sur la 914 de ce dernier, l’excellent rallyman corse Marc Valiccioni prend la 6ème place. Dan son sillage, Didier Gruau hisse son imposante Ford Falcon de 1964 à la 2ème place de la catégorie Tourisme, devant Daniel Louis (Cortina Lotus), ralenti par un tête-à-queue.
Classement : 1.Basso (BMW 30 CSI) ; 2.Andreoli (Porsche 911) à 8,8’’ ; 3.Metzger (Porsche 911) à 27,3’’ ; 4.Sionneau (Porsche 911) à 29,1’’ ; 5.Sediki (Porsche 911) à 36,1’’, etc.
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