LE FILM DE LA JOURNEE
Challenge Formula Ford
Historic (Courses 1 et 2 / 20 et 25 mn)
Le top 5 : course 1 : 1.Belle
(Lola T540), 2.Genecand (Crosslé 25F), 3.Michel (Crosslé 32F), 4.Sanjuan (Van
Diemen RF90), 5.Vaglio-Giors (Crosslé 32F). Course 2 : 1.Genecand, 2.Michel,
3.Vaglio-Giors, 4.Faggionato (Van Diemen RF81), 5.Michel.
En deux mots : Riche d’un
respectable plateau de 28 monoplaces (toutes d’avant 1982), le Challenge
Formula Ford Historic est le seul à proposer ses deux courses durant cette
seule journée du samedi. En milieu de matinée, la première s’élance sur une
piste balayée par un froid Mistral. Parti de la première ligne, Gislain
Genecand prend immédiatement la course à son compte avec le « poleman »
François Belle blotti dans ses roues, tandis qu’Alain Girardet s’installe
durablement à la troisième place. Au cap de la mi-course, c’est au tour du
Drômois de s’emparer du commandement. Le duel Belle/Genecand est finalement
écourté par le drapeau rouge à deux tours du but du fait de l’huile laissée par
la casse moteur d’Alain Girardet. Ainsi figé au terme du dixième passage, le
classement scelle la victoire de François Belle devant Gislain Genecand et Xavier
Michel, auteur d’une formidable remontée après s’être élancé bon dernier !
Quelques heures plus tard, le
match retour clôture cette première journée de courses de l’Historic Tour de
Lédenon. Gislain Genecand l’aborde avec la ferme intention de prendre sa
revanche. Leader dès le départ, le pilote suisse passe la mi-course avec
trois
secondes d’avance sur son rival préféré (François Belle bien sûr !), alors
qu’un autre Suisse, Christian Vaglio-Giors pointe à la troisième place. La
course s’achève sur cet ordre, François Belle s’inclinant pour 2’’5. Septième,
Pierre-Alain Lombardi est le vainqueur de la classe A des Formule Ford les plus
anciennes.
Asavé Racing 65 et Racing 75
(Course 1 / 45 mn)
Le top 5 : Asavé 75 : 1.Derossi
(Elva MK7), 2.Valinho/Mathon (Datsun 240Z), 3.David/De Murard (Lola T70),
4.Regnier (Porsche 910), 5.Excoffier/Excoffier (Chevrolet Corvette).
Asavé 65 : 1.Kohler (Shelby
Cobra), 2.Deleplanque (Lotus Elan), 3.Maverick/De Beaumont (Shelby Cobra),
4.Favrao (lotus Elan), 5.Beltramelli (TVR Griffith).
En deux mots : Sur son format
habituel de 45 mn avec un retour aux stands obligatoire entre la 15ème et la 30ème minute pour
un éventuel changement de pilote, la première course de l’Asavé tourne
immédiatement à l’avantage de la Lola T70 Spyder de Josserand De Murard. Au
stade de l’ouverture de la fenêtre des arrêts, celle-ci compte une trentaine de
secondes d’avance sur la TVR 400 Griffith de José Beltramelli, alors que l’Elva
MK7 de François Derossi et la Shelby Cobra de Damien Kohler complètent le
quatuor de tête. Passé la séquence des arrêts, un contact entre l’Elva de
François Derossi et la TVR de José Beltramelli envoie la seconde dans le bac et
entraine l’entrée en piste du Safety Car. Peu après, c’est au tour de la Lola
T70, désormais aux mains de Jean-Marc David, d’écoper d’un Drive through qui
lui coûte la victoire au profit de François Derossi. Reléguée à la troisième
place, la Lola est précédée au classement final par la Datsun 240Z de
l’excellent duo Jean-Charles Valinho/Dominique Mathon.
Trophée Lotus (Course 1 / 25
mn)
Le top 5 : 1.Cazalot,
2.Jacquet, 3.Vulliez, 4.Beloou, 5.Delhaye (tous sur Lotus Seven).
En deux mots : Avec 41 autos en
lice, le Trophée Lotus est le plateau le plus fourni du meeting. Parti de la
pole, Nicolas Beloou est toutefois stoppé dans son élan dès le premier tour par
une courte neutralisation. Le temps de remettre la piste en sécurité et le
pilote manceau repart de plus belle avant de se faire ravir le commandement par
Florent Cazalot au cap de la mi-course. En plein duel, les deux hommes sont
alors suivis de près par Dominique Vulliez et Xavier Jacquet, eux aussi dans le
match pour la victoire. La bataille s’intensifie encore en vue de l’arrivée
avec ces deux derniers de plus en plus menaçants pour le leader Florent
Cazalot. Celui-ci résiste malgré tout aux
ultimes
assauts de ses poursuivants et remporte cette course 1. Collés à lui, Xavier
Jacquet et Dominique Vulliez coupent la ligne d’arrivée dans la même seconde !
Trophée Saloon Cars et
Trophée GT Classic (Course 1 / 30 mn)
Le top 5 : Saloon Cars :
1.Grenet (Dodge Viper), 2.Lefebvre (Audi Quattro), 3.Desmaele (Porsche 996),
4.Danne (BMW M3 GTR), 5.Yvetot (Porsche 964).
GT Classic : 1.Mathieu (Porsche
964), 2.Hals (De Tomaso Pantera), 3.Rosembly (BMW Z3), 4.Tedeschi (BMW 320),
5.Faure (Porsche 964).
En deux mots : Meilleur
performer des qualifs à bord de sa Dodge Viper, Julien Grenet confirme sa
suprématie dès le début de course, tandis que Fabrice Lefebvre lui emboite le
pas au volant de son Audi Quattro. Débarrassé des autres Porsche de Patrick
Delannoy et de Laurent Sabatier, auto-éliminés dans un accrochage, Sébastien
Mathieu est, lui, le solide leader du GT Classic. A mi-course, Julien Grenet a
déjà pris ses aises en bénéficiant d’une vingtaine de secondes d’avance sur
Fabrice Lefebvre, bientôt pénalisé d’un Drive Through pour non-respect de la
route de course. De quoi permettre à la Porsche de Michaël Desmaele d’intégrer
le trio de tête. Au terme des 18 tours, la course se termine sur la victoire
sans surprise de Julien Grenet, 43 secondes devant la Porsche 964 de Sébastien
Mathieu. En remportant le GT Classic devant la De Tomaso Pantera du Belge
Patrick Hals (vue aux 24 heures du Mans 1994) et la BMW Z3 de Geoffroy
Rosembly, Sébastien Mathieu s’assure le titre de champion de France en
GT/Tourisme. Côté Saloon Cars, Fabrice Lefebvre et Michaël Desmaele complètent
le podium aux côtés de Julien Grenet.
Trophée F3 Classic et
Trophée Formule Renault Classic (Course 1 / 30 mn)
Le top 5 : F3 : 1.Rouvier
(March 783), 2.D.Leone (March 783), 3.Châteaux (Ralt RT3), 4.Martin (Martini
MK39), 5.V.Leone (Alba AR1).
Formule Renault : 1.Robert
(Martini MK48), 2.Vaglio-Giors (Martini MK51), 3.Gobba (Martini MK54), 4. «
Nelson » (Martini MK48), 5.France (Martini MK44).
En deux mots : Crédité de la
pole vendredi, Davide Leone prend le pouvoir dès l’entame de la course en
tenant en respect Matthieu Châteaux et Frédéric Rouvier, ses adversaires
directs. Au bout de six tours, Matthieu Châteaux prend l’avantage, puis
l’italien reprend son bien à la mi-course, tout cela sous les yeux d’un
Frédéric Rouvier à l’affut. A ce stade, Eric Martin et Valerio Leone emmènent
le reste du peloton, mais déjà à plus d’une dizaine de secondes. Alors que la
lutte bat son plein entre les trois belligérants, l’entrée en scène du Safety
Car réduit une bonne partie des
écarts à six tours de l’arrivée. Deux boucles plus tard, la course est relancée
pour quatre derniers tours. Passé en tête, Frédéric Rouvier fournit son effort
et parvient à conserver 356/1000 d’avance sur Davide Leone sous le drapeau à
damier. Matthieu Châteaux suit une seconde plus loin. Septième au général,
Lionel Robert remporte haut la main la catégorie Formule Renault avec une
quinzaine de secondes d’avance sur « Nelson », finalement pénalisé d’un Drive
Through, et un peu plus sur Christian Vaglio-Giors, ralenti par un
tête-à-queue. Le Manceau s’ouvre ainsi la voie du titre de champion de France
Monoplaces/Protos 2021.
Youngtimers GTI Cup et Maxi
1300 Series (Course 1 / 30 mn)
Le top 5 : GTI Cup :
1.Quagliozzi (Honda Civic), 2.Vivas (AX Coupe), 3.Benjamin (Honda Civic),
4.Hervé (Honda Civic), 5.Mathez (Peugeot 309).
Maxi 1300 Series : 1.Besson
(Alpine A110), 2.Calas (Cooper), 3.Gandini (Mini Jem), 4.Falière (Rallye 2),
5.Destombes (Simca CG).
En deux mots : Dans la parfaite
continuité des essais qualifs du matin, Franck Quagliozzi, de retour pour cette
finale, hisse sa Honda Civic au commandement dès le début de course. A
mi-distance, le champion de France sortant compte déjà une douzaine de secondes
d’avance sur l’AX Coupe de Samuel Vivas, alors que suivent derrière eux les
autres Honda de Damien Benjamin et de Yoann Hervé. A ce niveau de la course,
après l’abandon de Julien Trousse (Cooper), c’est au tour de Sébastien Calas
(Cooper) et de Jean-François Besson (Alpine A110) de batailler pour la première
place des Maxi 1300, une poignée de secondes devant Philippe Gandini (Mini
Jem). La fin de course n’apporte aucune surprise du côté de Franck Quagliozzi,
impérial. En revanche, Samuel Vivas doit s’employer pour résister aux dernières
attaques de Damien Benjamin et sauver sa deuxième place pour 6/10 de seconde.
De son côté, le Charentais Jean-François Besson obtient le dernier mot face à
Sébastien Calas en Maxi 1300 Series.
Trophée Formule Ford Kent et
Trophée Formule Ford Zetec (Course 1 / 25 mn)
Le top 5 : Kent : 1.Gerarduzzi
(Van Diemen), 2.Sanjuan (Tatuus RC99), 3.Zosso (Mygale SJ01). Zetec :
1.Genecand (Van Diemen RF92), 2.Beloou (Van Diemen RF90), 3.Midy (Van Diemen
RF91), 4.Dousse (Van Diemen RF90), 5.Vaglio-Giors (Crosslé 32F).
En deux mots : Ce plateau riche
de 33 Formule Ford, en version Zetec ou Kent, connait un début de course
tumultueux avec un accrochage entrainant l’interruption des débats dès le
premier tour. Une fois les importantes traces d’huile traitées, la course
reprend avec les deux Zetec d’Augustin Sanjuan et de Marco Gerarduzzi à la
lutte pour la première place. A mi-parcours, ce duo est suivi par Gislain
Genecand et Nicolas Beloou, eux-mêmes en pleine bataille pour le leadership des
Formule Ford Kent. Ce double duel se prolonge par la suite et annonce une fin
de course à suspens. Au « général », le jeune Marco Gerarduzzi s’impose
finalement de 723/1000 de seconde, imité par Gislain Genecand en Kent pour
548/1000 ! Septième, Christian Vaglio-Giors s’impose parmi les monoplaces les
plus anciennes de la catégorie GHI.
SportProtosCup (Course 1 /
25 mn)
Le top 5 : 1.Nguyen (Lucchini
Alfa), 2.Vulliez (Bogani Alfa), 3.Kolly (Lola BMW), 4.Candiani (Lucchini Alfa),
5.De Murard (Merlin Alfa).
En deux mots : Net dominateur
lors des qualifications du matin, Stéphane Nguyen hisse sa Lucchini Alfa en
tête dès les premiers tours, mais sans parvenir pour autant à se débarrasser de
Louis Kolly et de sa très belle Lola T292. A mi-course, les deux hommes sont
toujours ensembles, suivis à quelques secondes par la Bogani Alfa de Dominique
Vulliez. Poursuivant son effort, Stéphane Nguyen parvient à prendre ses
distances à l’approche de l’arrivée. A l’inverse, Louis Kolly finit même par se
faire subtiliser la deuxième place par Dominique Vulliez à un tour de
l’arrivée. Cinquième, Josserand De Murard (Merlin Alfa) remporte la catégorie
C3.
Roadster Pro Cup (Course 1 /
25 mn)
Le top 5 : 1.Fresnais,
2.Castillou, 3.Hergault, 4.Durville, 5.Fady (tous sur Mazda MX-5).
En deux mots : Leader du solide
peloton (32 Mazda MX-5) de la Roadster Pro Cup lors des qualifs du matin,
Laurent Fresnais conserve l’avantage l’après-midi en dominant les débats dès le
début de cette course 1. A mi-parcours, un seul de ses adversaires semble
encore en mesure de l’inquiéter : le jeune palois de 22 ans Axel Castillou.
Parti de la première ligne, Steeve Hergault suit en troisième position, mais
déjà à une grosse poignée de secondes de la tête. Ce tiercé sera le bon. A
l’issue du treizième tour, le drapeau à damier s’abaisse sur Laurent Fresnais,
vainqueur avec deux petites secondes d’avance sur Axel Castillou. A une
quinzaine de secondes, Steeve Hergault décroche le droit d’aller grimper sur la
troisième marche du podium.
A SUIVRE DIMANCHE
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