2nde manche Trophée Dragster ATD 2025 : en route pour la 27ème à Clastres (02) les 21 et 22 juin

Equipes surmotivées, gros travaux en intersaison, météo clémente, excellente préparation de la piste, voilà les ingrédients qui ont permis de rendre la 1ère manche 2025 exceptionnelle. C’est maintenant une habitude, chaque manche accueille de nouveaux participants, qu’ils s’inscrivent en compétition ou en runs libres (RWYB). La surprise est totale à chaque découverte du paddock en début de week-end.

Le vent insufflé en 2024 se confirme : les catégories Super Gas (temps fixe de 9.90s sur ¼ de mile) et Super Comp (temps fixe de 8.90s sur ¼ de mile) attirent toujours plus de concurrents. Avec 8 runs de qualification en Super Gas et 9 en Super Comp, on vient de loin mais on ne se déplace pas pour peu dans les manches organisées par l’Association Trophée Dragster.

Avec sa superbe Ford Pinto à la déco seventies, Aurélien Ménard monte sur la plus haute marche du podium en Super Gas.

La vitrine domiciliaire déjà pleine de trophées, l’Allemand Gerd Habermann en remporte un de plus en catégorie Super Comp. 

Les jeunes talents de la catégorie Junior Dragster (de 8 à 18 ans sur 1/8 de mile) n’ont pas été en reste : les 8 runs de qualification ont permis de placer le Hollandais Sam Timmers en tête du classement provisoire. Il sera éliminé par la Française Marie Camilleri en demi-finale mais le Luxembourg aura sa revanche en finale avec Yannis Weyland qui remporte la 1ère manche 2025. Bien sûr, pas de rivalités entre pays, la bonne humeur reste de mise au Trophée Dragster !

17 participants pour 7 runs de qualification. Ils se sont bien amusés en catégorie Street Run ET (12 à 18s sur ¼ de mile). En tête des qualifications, Nicolas Chevassus et sa Pontiac Firebird s’inclinent en finale contre Nicolas Fombuena dont les années ont vu sa magnifique Plymouth Barracuda évoluer pour maintenant frôler les 12 secondes au ¼ mile. Quelle progression !

Elle est toujours attendue la catégorie Pro ET (11,99 à 9s sur ¼ de mile). Elle bénéficie du passage de certains concurrents en Super Gas et Super Comp pour permettre que tout le monde soit qualifié au 1er tour des éliminatoires le dimanche. La finale oppose un V8 américain contre un « quatraplat » germanique. Pour la 1ère fois, le Suisse Andreas Glanzmann sur sa Chevrolet Camaro, affutée comme un couteau, remporte la catégorie face au Luxembourgeois Luc Thilges et sa très rapide Volkswagen Coccinelle.

Ils étaient attendus et ils n’ont pas déçu. Les 21 concurrents de la catégorie Super Pro ET (8,99 à 6s sur ¼ de mile) ont montré que les travaux réalisés cet hiver n’ont pas été vains. Les runs éliminatoires du dimanche se sont réalisés avec une telle précision et une telle efficacité que les moteurs manquaient presque de temps pour refroidir ! La finale voit le Français Benoit Isnel et son El Camino avec un « petit » 383ci (6.3L) gavé au NOS s’affronter au rail de l’Allemand Lucas Potthoff. Lucas l’emporte.

Un point commun sur toutes ces catégories : un temps réalisé au ¼ de mile extrêmement proche du temps de référence ou annoncé pour la plupart des concurrents. Le niveau de compétition atteint des sommets sur les manches françaises.

Et maintenant ? Et bien, on remet ça dans quelques jours ! Déjà plus de 115 inscrits sur la première liste parue. Mais pas d’inquiétude : le site de Clastres peut accueillir tous les nouveaux qui se seront inscrits avant le week-end des 21 et 22 juin. Et même les teams qui feront la surprise d’arriver le vendredi soir sans avoir prévenu !

Pour finir, le saviez-vous ? Le très complet site internet de l’Association Trophée Dragster offre la possibilité à chaque pilote de s’inscrire sur la page des records. Alors, pilotes, à vos tickets pour la prochaine manche. Envoyez votre plus beau ticket du week-end à l’organisation pour remplir la page qui n’attend que vous…

Toutes les informations sont disponibles sur le site Internet du Trophée.