Historic Tour Val de Vienne (19-21 septembre)

Récemment hôte de la finale de l’Historic Tour lors des saisons passées, ce tracé exigeant accueillera les pilotes pour l’avant-dernière manche de l’année.

Au programme : 17 courses sprint et une endurance de 90 minutes en clôture de la journée du samedi !

 

PRÊT POUR LA RENTRÉE DES CLASSES 

Pour sa onzième édition, l’Historic Tour reprend la route et pose ses valises dans la Haute-Vienne en cette fin d’été, après s’être arrêté à Dijon-Prenois début avril, puis à Lédenon mi-mai et au Paul Ricard mi-juin. Ce week-end, c’est une autre terre emblématique du sport automobile tricolore qui attend les concurrents du 19 au 21 septembre : le circuit du Val de Vienne – Le Vigeant, situé entre Poitiers et Limoges. Un tracé exigeant de 3,768 km, qui promet de belles vitesses de pointe et de nombreuses batailles, entre courbes rapides et virages plus lents dans le troisième secteur. 

Comme à chaque étape, le programme sera particulièrement dense : la journée du vendredi sera consacrée aux essais, suivie d’un week-end ponctué de 17 courses sprint réparties sur 8 plateaux différents. À cela s’ajoutera une épreuve d’endurance de 90 minutes en clôture de journée le samedi. Environ 200 voitures seront en lice, pilotées par près de 220 concurrents venus de toute la France et de plusieurs pays européens voisins. Parmi les plateaux les plus attendus, le Trophée Lotus rassemblera pas moins de 40 voitures en piste. Deux moments forts permettront aussi aux spectateurs d’accéder exceptionnellement à la grille de départ avant le lancement des courses : le Trophée Lotus le samedi et le Trophée Formule Ford Kent le dimanche, dans le cadre d’une animation baptisée « Grid Walk », réservée à ceux ayant choisi cette expérience immersive.

 

LE POINT AU CHAMPIONNAT DE FRANCE 

Après trois premières manches disputées sous des conditions climatiques sèches et chaudes, certains pilotes ont su creuser l’écart dans la course au titre.

Monoplaces/Protos : François Belle (Formule Ford Historic) a réalisé un sans-faute lors des trois premiers week-ends. Avec 240 points inscrits sur 240 possibles, il devance de 50 points Axel Castillou (190 points, Formule Ford Kent). Le Suisse Jean Dionisotti suit de près avec 188 points après six courses.

GT/Tourisme pré-90 : Alain Lagache (Maxi 2L) conserve la tête avec 215 points, 14 de plus que Dominique Vulliez (Trophée Lotus, 201 points). Jean-Marc Breugnot (Maxi 2L) suit avec 176 points.

GT/Tourisme post-90 : Frédéric Chaulan prend la tête avec 225 points. Il devance de 9 points Yannick Blanc (Roadster Pro Cup), ancien leader. Julien Nougaret complète le podium avec 188 points, également en Roadster Pro Cup.

Endurance Historique : Sébastien Mathieu reste en tête avec 101 points, soit 11 de plus que Jean-Pierre Destombes, remonté à la deuxième place grâce à sa victoire au Paul Ricard. Le duo champion de France, Jean-François Besson et Guillaume Gagnard, suit avec 83 points.

 

QUELS PLATEAUX, QUELLES AUTOS ?

 

CHAMPIONNATS DE FRANCE MONOPLACES/PROTOS

> Trophée Formule Renault Historic & Classic

Les courses : samedi 11h55 et dimanche 15h55. (2 x 14 tours).

Les autos : Les Formule Renault Historic (pré 95) et Classic (pré 2010).

 

> Trophée Formule Ford Kent 

Les courses : dimanche 10h10 et 14h30. (2 x 10 tours).

Les autos : Les monoplaces de Formule Ford Kent d’avant 1993.

 

> Challenge Formula Ford Historic 

Les courses : samedi 16h10 et 11h30. (2 x 10 tours).

Les autos : Les monoplaces de Formule Ford d’avant 1982.

 

CHAMPIONNATS DE FRANCE GT/TOURISME PRE 90

> Trophée Lotus

Les courses : samedi 14h05 et dimanche 12h15. (2 x 14 tours).

Les autos : Les Lotus Seven et anciennes Caterham.

 

> Racing Over 2L + Proto Historic & Classic + Maxi 2L Classic + Maxi 1300 Series

Les courses : samedi 10h00 et 14h50 et dimanche 15h15. (3 x 12 tours).

Les autos : Les GT/Tourisme de + 2000 cm3 (et les - 2000 cm3 de + de 200 ch) d’avant 1981, les Protos jusqu’à 89 ou 2000 (Proto Historic & Classic). Les GT/Tourisme de - 2000 cm3 et - de 200 ch d’avant 1981 (Racing Over 2L) et les GT/Tourisme de - 1300 cm3 pré 1981 et Classic Mini Cup.

 

CHAMPIONNATS DE FRANCE GT/TOURISME POST 90

> Roadster Pro Cup

Les courses : samedi 11h15 et dimanche 9h30. (2 x 11 tours).

Les autos : Les Mazda MX-5 première génération.

 

> Youngtimers GTI Cup + SuperBerline 2L

Les courses : samedi 8h40 et dimanche 10h50. (2 x 10 tours). 

Les autos : Les GTI moins de 2L d’avant 1998 (Youngtimers GTI Cup) et les évocations des Supertourisme des années 90 (SuperBerline).

 

> Trophée GT Classic + Saloon Cars (Plateau Support)

Les courses : samedi 15h30 et dimanche 8h50. (2 x 11 tours).

Les autos : Les GT d’avant 1998 (GT Classic). Les GT/Tourisme d’avant 2000 (Saloon Cars).

 

CHAMPIONNAT DE FRANCE D’ENDURANCE HISTORIQUE

> 200 km de l’Historic Tour

La course : samedi 16h55. (90 mn).

Les autos : Les protos/GT/berlines éligibles sur les plateaux de l’Historic Tour.

 

SUR LE PADDOCK

Côté paddock, le village partenaires de l’Historic Tour réunit notamment Oreca (pièces compétition), Avon Nova / Sodifuel (pneumatiques et carburant) et Stand 21 (équipements sur mesure et sécurité du pilote).

Enfin, les traditionnels « Kennol Awards » mettront à l’honneur un pilote méritant à l’issue de chacune des courses du dimanche.