<body id="i2c7"><div id="izmb" class="builder-container">Créé en 2002 par Peter Auto, en association avec l’Automobile Club de l’Ouest, Le Mans Classic offre une formidable rétrospective des 24 Heures du Mans. Plébiscitée dès sa première édition, Le Mans Classic n’a cessé de grandir et est devenu le plus grand rassemblement de voitures anciennes avec près de 700 voitures de course en piste et plus de 8 500 voitures de collection. Durant quatre jours de festivités, les passionnés et amateurs pourront voyager dans le passé, non seulement grâce aux courses, mais aussi aux spectacles et animations qui rythmeront le week-end. <a data-variant="underline" id="ismla8" href="https://www.lemansclassic.com/fr/informations/" target="_blank" class="builder-button">plus d'informations</a><a data-variant="underline" href="https://www.lemansclassic.com/fr/billetterie/" id="iyw02" target="_blank" class="builder-button">Billetterie</a><iframe allowfullscreen="allowfullscreen" id="ihrtk" class="builder-video" src="https://www.youtube.com/embed/IR-JSth3RQA?"></iframe><div id="ipj7di" class="builder-row"></div><div></div></div></body><style>* { box-sizing: border-box; } body {margin: 0;}.builder-container{padding:10px;}.builder-text{font-family:'Poppins', sans-serif;color:#7982a6;font-size:.75rem;font-weight:500;}.builder-button{font-family:'Poppins', sans-serif;display:block;color:#2c2c6f;text-transform:uppercase;font-size:.9375rem;font-style:italic;font-weight:800;}.builder-row{display:grid;grid-auto-columns:1fr;grid-auto-flow:column;grid-column-gap:64px;padding-bottom:64px;}.builder-row:empty{padding-top:10px;padding-right:10px;padding-left:10px;}#ipj7di{padding:0px 0px 0px 0px;}.builder-video{width:100%;}#ihrtk{width:735px;height:416px;text-align:center;margin:2% 0px 0px 0px;display:flex;}@media (max-width: 992px){.builder-row-reverse > *:first-child{order:1;}}</style>

Après une édition record en 2023 qui a célébré le Centenaire des 24 Heures du Mans rassemblant près de 235 000 visiteurs, Le Mans Classic revient du 3 au 6 juillet 2025 !

Le Mans Classic 2025

Le Mans Classic

Au total, pr&egrave;s de 230 pilotes, au volant de 210 voitures, se sont affront&eacute;s sur l&rsquo;ancien trac&eacute; F1 dans sa version de 3,775 km, sans la chicane.
Dans trois mois, la quatri&egrave;me &eacute;tape du Championnat de France Historique des Circuits se d&eacute;roulera sur le circuit du Val de Vienne, les 19, 20 et 21 septembre prochains, apr&egrave;s une tr&ecirc;ve estivale bien m&eacute;rit&eacute;e.
&nbsp;
LE WEEK-END EN CHIFFRES
18 : le nombre de courses disput&eacute;es.
230 : le nombre de pilotes engag&eacute;s en course.
35 : le nombre de degr&eacute;s atteints la journ&eacute;e du dimanche
38 : le nombre d&rsquo;engag&eacute;s aux 200 KM de l&rsquo;Historic Tour
1.740 : l&rsquo;&eacute;cart en seconde entre le premier et le 6e de la course 1 des Roadster Pro Cup apr&egrave;s 13 tours
&nbsp;
LE POINT AU CHAMPIONNAT DE FRANCE
Apr&egrave;s trois premi&egrave;res manches disput&eacute;es sous des conditions climatiques s&egrave;ches et chaudes, certains pilotes en ont profit&eacute; pour accro&icirc;tre leur avance dans la course au titre du Championnat de France.
Dans la cat&eacute;gorie Monoplaces/Protos, un seul pilote a r&eacute;alis&eacute; un sans-faute lors des trois premiers week-ends : Fran&ccedil;ois Belle (Formule Ford Historic). Avec 240 points inscrits sur autant possibles, il devance d&eacute;sormais de 50 points Axel Castillou (190 points en Formule Ford Kent), vainqueur de la course 1 ce week-end. Le Suisse Jean Dionisotti, deuxi&egrave;me et troisi&egrave;me en Formule Ford Historic, suit de pr&egrave;s avec 188 points apr&egrave;s six courses.
En GT/Tourisme pr&eacute;-90, Alain Lagache (Maxi 2L) conserve la t&ecirc;te du classement apr&egrave;s deux deuxi&egrave;mes places ce week-end. Il totalise 215 points, soit 14 longueurs d&rsquo;avance sur Dominique Vulliez (Troph&eacute;e Lotus), qui compte 201 points et a &eacute;galement sign&eacute; deux deuxi&egrave;mes places au Paul Ricard. Jean-Marc Breugnot (Maxi 2L) suit avec 176 points.
Du c&ocirc;t&eacute; des GT/Tourisme post-90, Fr&eacute;d&eacute;ric Chaulan prend la t&ecirc;te du classement avec 225 points, apr&egrave;s un doubl&eacute; en Youngtimers Gti Cup. Il devance de 9 points Yannick Blanc, qui perd sa place de leader malgr&eacute; une victoire en course 1 des Roadster Pro Cup et une quatri&egrave;me place en course 2. Julien Nougaret monte sur le podium avec 188 points, &eacute;galement en Roadster Pro Cup.
Enfin, en Endurance Historique, S&eacute;bastien Mathieu reste en t&ecirc;te malgr&eacute; une quatri&egrave;me place ce week-end. Il totalise 101 points, soit 11 d&rsquo;avance sur Jean-Pierre Destombes, remont&eacute; &agrave; la deuxi&egrave;me place gr&acirc;ce &agrave; sa victoire au Paul Ricard. Le duo champion de France, Jean-Fran&ccedil;ois Besson et Guillaume Gagnard, suit avec 83 points.
&nbsp;
LES PODIUMS DU WEEK-END
➡️ Troph&eacute;e GT Classic&nbsp;
Course 1 : 1. Jean-Fran&ccedil;ois BESSON, 2. Christian DANNE, 3. Philippe SMANIOTTO&nbsp;
Course 2 : 1. Jean-Fran&ccedil;ois BESSON, 2. Philippe SMANIOTTO
&nbsp;
➡️ Troph&eacute;e Formule Ford Kent&nbsp;
Course 1 : 1. Axel CASTILLOU, 2. Mathieu BOISSIERE, 3. Arnaud DOUSSE
Course 2 : 1. Mathieu BOISSIERE, 2. Arnaud DOUSSE, 3. Maxime LEBRETON
&nbsp;
➡️ Troph&eacute;e FRenault Historic &amp; Classic&nbsp;
Course 1 : 1. Mathieu MIDY, 2. Eric MARTIN, 3. Christian VAGLIO-GIORS
Course 2 : 1. Eric MARTIN, 2. Alain GIRARDET, 3. Marvin GARAMPON-BRUNET
&nbsp;
➡️ Maxi 1300 Series
Course 1 : 1. Philippe GANDINI, 2. Laurent PUGET, 3. Fran&ccedil;ois POUILLON
Course 2 : 1. Philippe GANDINI, 2. Laurent PUGET, 3. Jean-Pierre EYNARD-MACHET
&nbsp;
➡️ Maxi 2L Classic&nbsp;
Course 1 : 1. Marc MATHAY, 2. Alain LAGACHE, 3. Jean-Marc BREUGNOT&nbsp;
Course 2 : 1. Marc MATHAY, 2. Alain LAGACHE, 3. Jean-Marc BREUGNOT
&nbsp;
➡️ Youngtimers GTI Cup
Course 1 : 1. Fr&eacute;d&eacute;ric CHAULAN, 2. Lois MOREL, 3. Gael GRANDPIERRE
Course 2 : 1. Fr&eacute;d&eacute;ric CHAULAN, 2. Lois MOREL, 3. Gael GRANDPIERRE
&nbsp;
➡️ Challenge Formula Ford Historic
Course 1 : 1. Fran&ccedil;ois BELLE, 2. Jean DIONISOTTI, 3. Ars&egrave;ne CILIAN
Course 2 : 1. Fran&ccedil;ois BELLE, 2. Alain GIRARDET, 3. Jean DIONISOTTI
&nbsp;
➡️ Troph&eacute;e Lotus&nbsp;
Course 1 : 1. Philippe KOENIG, 2. Dominique VULLIEZ, 3. Maxime JOUVIN
Course 2 : 1. Nicolas BELOOU, 2. Dominique VULLIEZ, 3. Maxime JOUVIN
&nbsp;
➡️ Roadster Pro Cup
Course 1 : 1. Yannick BLANC, 2. Julien NOUGARET, 3. MAURICE
Course 2 : 1. Olivier FORZANO, 2. MAURICE, 3. Maxence REITZ
&nbsp;
➡️ 200 KM de l&rsquo;Historic Tour&nbsp;
Course : 1. Jean-Pierre DESTOMBES, 2. Didier BERREZAI, 3. BESSON/GAGNARD
&nbsp;
➡️ Troph&eacute;e Saloon Cars (plateau support)
Course 1 : 1. Fabrice LEFEBVRE, 2. Vincent DELARCHE, 3. Eric EMPOIS
Course 2 : 1. Vincent DELARCHE, 2. Eric EMPOIS, 3. Pascal FACHINETTI
&nbsp;
➡️ Superberline 2.0L (invit&eacute;)
Course 1 : 1. Pierre-Adrien FERRY, 2. Jean OLIVIER, 3. Adrien GIRARD&nbsp;
Course 2 : 1. Pierre-Adrien FERRY, 2. Jean OLIVIER, 3. Benoit MONNERON
&nbsp;
LA SUITE
La manche #4 : L&rsquo;Historic Tour Val de Vienne, les 19, 20 &amp; 21 septembre.
L&rsquo;info de l&rsquo;Historic Tour continue sur Facebook <a href="https://www.facebook.com/HistoricTourFFSA" target="_blank" rel="noopener">@Historic Tour</a> et Instagram <a href="https://www.instagram.com/hvmracing_/" target="_blank" rel="noopener">@hvmracing_</a>
Contact m&eacute;dias : presse@hvmracing.fr
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Pour sa troisième manche de la saison, l’Historic Tour s’est offert un week-end dans le Var, sur le circuit Paul Ricard. Un week-end rythmé par 18 courses réparties en 10 plateaux distincts.

Le film du week-end

Un rendez-vous annonc&eacute; estival pour les pilotes, sur ce trac&eacute; appr&eacute;ci&eacute; avec au programme, 18 courses sprint et une endurance de 90 minutes en cloture de la journ&eacute;e du samedi !
&nbsp;
RICARD PAR TEMPS BLEU, RICARD D&Eacute;LICIEUX !
&Agrave; la mi-saison de sa onzi&egrave;me &eacute;dition, l&rsquo;Historic Tour pose ses valises dans le Var &agrave; quelques jours de l&rsquo;&eacute;t&eacute; apr&egrave;s s&rsquo;&ecirc;tre arr&ecirc;t&eacute; &agrave; Dijon-Prenois, d&eacute;but avril, puis &agrave; L&eacute;denon, mi-mai. Ce week-end, c&rsquo;est un autre lieu embl&eacute;matique du sport automobile tricolore qui attend les concurrents du 13 au 15 juin : le circuit Paul Ricard, situ&eacute; entre Marseille et Toulon. Ce trac&eacute; r&eacute;put&eacute;, aux multiples possibilit&eacute;s, accueillera les pilotes de l&rsquo;Historic Tour dans sa configuration 3, 775 km, sans sa chicane dans la ligne droite du Mistral. Une boucle qui se promet &agrave; haute vitesse avec de nombreuses batailles en pistes dans des courbes rapides et virage plus lents dans le troisi&egrave;me secteur. Comme &agrave; chaque &eacute;tape de la saison, le programme sera particuli&egrave;rement dense. La journ&eacute;e du vendredi sera consacr&eacute;e aux essais, suivie d&rsquo;un week-end ponctu&eacute; de 18 courses sprint r&eacute;parties sur 9 plateaux diff&eacute;rents. &Agrave; cela s&rsquo;ajoutera une &eacute;preuve d&rsquo;endurance de 90 minutes en cl&ocirc;ture de journ&eacute;e le samedi.&nbsp;
Environ 210 voitures seront en lice, pilot&eacute;es par pr&egrave;s de 230 concurrents venus de toute la France, mais aussi de plusieurs pays europ&eacute;ens voisins. Parmi les plateaux les plus attendus, celui des 200 KM de l&rsquo;Historic Tour rassemblera en piste pas moins de 37 voitures. Par ailleurs, deux moments forts du week-end permettront aux spectateurs d&rsquo;acc&eacute;der exceptionnellement &agrave; la grille de d&eacute;part avant le lancement des courses : les Roadster Pro Cup le samedi et les Youngtimers Gti Cup + Superberline 2.0L le dimanche, dans le cadre d&rsquo;une animation baptis&eacute;e &laquo; Grid Walk &raquo;, r&eacute;serv&eacute;e &agrave; ceux ayant opt&eacute; pour cette exp&eacute;rience immersive.
&nbsp;
LE POINT AU CHAMPIONNAT DE FRANCE&nbsp;
Apr&egrave;s deux premi&egrave;res manches disput&eacute;es sous des conditions climatiques s&egrave;ches, certains pilotes ont d&eacute;j&agrave; jou&eacute; leurs cartes dans la course au titre du Championnat de France. Dans la cat&eacute;gorie Monoplaces/Protos, un seul pilote a r&eacute;alis&eacute; un sans-faute lors des deux premiers week-ends : Fran&ccedil;ois Belle (Formule Ford Historic). Avec 160 points inscrits sur 160 possibles, il devance de 24 points Axel Castillou (Formule Ford Kent), et le suisse Jean Dionisotti, en Formule Ford Historic, qui cumule 123 points apr&egrave;s quatre courses. En GT/Tourisme pr&eacute;-90, Alain Lagache (Maxi 2L) prend seul la t&ecirc;te du classement. Il totalise 145 points, soit 14 longueurs d&rsquo;avance sur Dominique Vulliez (Troph&eacute;e Lotus) avec 131 points, suivi de Philippe Koenig (Troph&eacute;e Lotus) avec 119 points. Du c&ocirc;t&eacute; des GT/Tourisme post-90, Yannick Blanc, en Roadster Pro Cup, s&rsquo;empare de la premi&egrave;re place avec 150 points, soit 5 de plus que Fr&eacute;d&eacute;ric Chaulan, double vainqueur &agrave; L&eacute;denon en Youngtimers Gti Cup, avec 145 points. Julien Nougaret suit avec 135 points, lui aussi en Roadster Pro Cup. Enfin, en Endurance Historique, S&eacute;bastien Mathieu s&rsquo;envole seul en t&ecirc;te apr&egrave;s sa victoire &agrave; Dijon et sa deuxi&egrave;me place &agrave; L&eacute;denon. Il totalise 75 points, soit 19 d&rsquo;avance sur le duo Danne/Grenet (56 points). Les vainqueurs du week-end, Besson/Gagnard, champions de France en titre, compl&egrave;tent le podium avec 53 points.
&nbsp;
QUELS PLATEAUX, QUELLES AUTOS ?
&nbsp;
CHAMPIONNATS DE FRANCE MONOPLACES/PROTOS
&nbsp;
&gt; Troph&eacute;e Formule Renault Historic &amp; Classic
Les courses : samedi 12h50 et dimanche 11h45. (2 x 14 tours).
Les autos : Les Formule Renault Historic (pr&eacute; 95) et Classic (pr&eacute; 2010).
&nbsp;
&gt; Troph&eacute;e Formule Ford Kent&nbsp;
Les courses : dimanche 9h00 et 14h30. (2 x 10 tours).
Les autos : Les monoplaces de Formule Ford Kent d&rsquo;avant 1993.
&nbsp;
&gt; Challenge Formula Ford Historic&nbsp;
Les courses : samedi 16h00 et 11h05. (2 x 10 tours).
Les autos : Les monoplaces de Formule Ford d&rsquo;avant 1982.
&nbsp;
CHAMPIONNATS DE FRANCE GT/TOURISME PRE 90
&nbsp;
&gt; Troph&eacute;e Lotus
Les courses : samedi 12h05 et dimanche 10h20. (2 x 14 tours).
Les autos : Les Lotus Seven et anciennes Caterham.
&nbsp;
&gt; Racing Over 2L + Proto Historic &amp; Classic
Les courses : dimanche 9h40 et dimanche 15h50. (2 x 12 tours).
Les autos : Les GT/Tourisme de + 2000 cm3 (et les - 2000 cm3 de + de 200 ch) d&rsquo;avant 1981, les Protos jusqu&rsquo;&agrave; 89 ou 2000 (Proto Historic &amp; Classic).&nbsp;
&nbsp;
&gt; Maxi 2L Classic + Maxi 1300 Series
Les courses : samedi 15h20 et dimanche 17h10. (2 x 10 tours).&nbsp;
Les autos :&nbsp; Les GT/Tourisme de - 2000 cm3 et - de 200 ch d&rsquo;avant 1981 (Racing Over 2L) et les GT/Tourisme de - 1300 cm3 pr&eacute; 1981 et Classic Mini Cup.
&nbsp;
CHAMPIONNATS DE FRANCE GT/TOURISME POST 90
&nbsp;
&gt; Roadster Pro Cup
Les courses : samedi 14h40 et dimanche 15h10. (2 x 11 tours).
Les autos : Les Mazda MX-5 premi&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration.
&nbsp;
&gt; Youngtimers GTI Cup + SuperBerline 2L
Les courses : samedi 11h25 et dimanche 13h50. (2 x 10 tours).&nbsp;
Les autos : Les GTI moins de 2L d&rsquo;avant 1998 (Youngtimers GTI Cup) et les &eacute;vocations des Supertourisme des ann&eacute;es 90 (SuperBerline).
&nbsp;
&gt; Troph&eacute;e GT Classic + Saloon Cars (Plateau Support)
Les courses : samedi 09h35 et dimanche 16h30. (2 x 11 tours).
Les autos : Les GT d&rsquo;avant 1998 (GT Classic). Les GT/Tourisme d&rsquo;avant 2000 (Saloon Cars).
&nbsp;
CHAMPIONNAT DE FRANCE D&rsquo;ENDURANCE HISTORIQUE
&nbsp;
&gt; 200 km de l&rsquo;Historic Tour
La course : samedi 16h40. (90 mn).
Les autos : Les protos/GT/berlines &eacute;ligibles sur les plateaux de l&rsquo;Historic Tour.
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SUR LE PADDOCK
C&ocirc;t&eacute; paddock, le village partenaires de l&rsquo;Historic Tour r&eacute;unit notamment Oreca (vente de pi&egrave;ces comp&eacute;tition), Avon Nova /Sodifuel (fourniture de pneumatiques et carburant) et Stand 21 (&eacute;quipement sur mesure et de s&eacute;curit&eacute; du pilote).&nbsp;
Par ailleurs, les traditionnels &laquo; Kennol Awards &raquo; mettent &agrave; l&rsquo;honneur un pilote m&eacute;ritant &agrave; l&rsquo;issue de chacune des courses du dimanche.
&nbsp;
Contact m&eacute;dias : presse@hvmracing.fr
&nbsp;
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Après le gard, place au Var d’accueillir l’Historic Tour (Championnat de France Historique des Circuits) pour sa troisième épreuve, sur le Circuit Paul Ricard, de nombreuses années après son dernier passage sur ces terres.

Historic Tour Paul Ricard (13 au 15 juin)

Au total, pr&egrave;s de 220 pilotes, au volant de 200 voitures, se sont affront&eacute;s sous un soleil estival, accompagn&eacute; par le vent sur ce trac&eacute; exigeant et atypique des vallons gardois.
Dans quatre semaines, la troisi&egrave;me &eacute;tape du Championnat de France Historique des Circuits se d&eacute;roulera sur le circuit Paul Ricard, les 13, 14 et 15 juin prochains.
&nbsp;
LE WEEK-END EN CHIFFRES
17 : le nombre de courses disput&eacute;es.
220 : le nombre de pilotes engag&eacute;s en course.
13&nbsp;: le nombre de degr&eacute;s d&rsquo;ascension dans la ligne droite des stands
34&nbsp;: Le nombre de m&egrave;tres s&eacute;parant le point le plus bas du point culminant du circuit.
&nbsp;
LE POINT AU CHAMPIONNAT DE FRANCE
Apr&egrave;s deux premi&egrave;res manches disput&eacute;es sous des conditions climatiques s&egrave;ches, certains pilotes ont d&eacute;j&agrave; jou&eacute; leurs cartes dans la course au titre du Championnat de France.
Dans la cat&eacute;gorie Monoplaces/Protos, un seul pilote a r&eacute;alis&eacute; un sans-faute lors des deux premiers week-ends : Fran&ccedil;ois Belle (Formule Ford Historic). Avec 160 points inscrits sur 160 possibles, il devance de 24 points Axel Castillou (Formule Ford Kent), auteur de deux deuxi&egrave;mes places ce week-end, et le suisse Jean Dionisotti, deuxi&egrave;me et troisi&egrave;me en Formule Ford Historic, qui cumule 123 points apr&egrave;s quatre courses.
En GT/Tourisme pr&eacute;-90, Alain Lagache (Maxi 2L) prend seul la t&ecirc;te du classement apr&egrave;s une deuxi&egrave;me place en course 1, suivie d&rsquo;une victoire en course 2. Il totalise 145 points, soit 14 longueurs d&rsquo;avance sur Dominique Vulliez (Troph&eacute;e Lotus) avec 131 points, suivi de Philippe Koenig (Troph&eacute;e Lotus) avec 119 points.
Du c&ocirc;t&eacute; des GT/Tourisme post-90, Yannick Blanc, auteur d&rsquo;un doubl&eacute; ce week-end en Roadster Pro Cup, s&rsquo;empare de la premi&egrave;re place avec 150 points, soit 5 de plus que Fr&eacute;d&eacute;ric Chaulan, double vainqueur &eacute;galement &agrave; L&eacute;denon en Youngtimers Gti Cup, avec 145 points. Julien Nougaret suit avec 135 points, lui aussi en Roadster Pro Cup.
Enfin, en Endurance Historique, S&eacute;bastien Mathieu s&rsquo;envole seul en t&ecirc;te apr&egrave;s sa victoire &agrave; Dijon et sa deuxi&egrave;me place &agrave; L&eacute;denon. Il totalise 75 points, soit 19 d&rsquo;avance sur le duo Danne/Grenet (56 points). Les vainqueurs du week-end, Besson/Gagnard, champions de France en titre, compl&egrave;tent le podium avec 53 points.
&nbsp;
LES PODIUMS DU WEEK-END
Troph&eacute;e GT Classic 
Course 1&nbsp;: 1. Philippe SMANIOTTO, 2. Pierre LE FLEM
Course 2&nbsp;: 1. Jean-Fran&ccedil;ois BESSON, 2. Andrew COOPER, 3. Pierre LE FLEM
Troph&eacute;e Formule Ford Kent 
Course 1 : 1. Laurent WAISLER, 2. Axel CASTILLOU, 3. Maxime BATIFOULIER
Course 2 : 1. Laurent WAISLER, 2. Axel CASTILLOU, 3. Maxime BATIFOULIER
Troph&eacute;e FRenault Historic &amp; Classic
Course 1 : 1. Pierre BOITE
Course 2 : 1. Pierre BOITE
Maxi 1300 Series
Course 1&nbsp;: 1. Jean-Pierre EYNARD MACHET, 2. Fran&ccedil;ois POUILLON, 3. Laurent PUGET
Course 2 : 1. Philippe GANDINI, 2. Laurent PUGET, 3. Fran&ccedil;ois POUILLON
Maxi 2L Classic 
Course 1 : 1. Manfredo ROSSI DI MONTELERA, 2. Alain LAGACHE, 3. Jean-Marc BREUGNOT
Course 2 : 1. Alain LAGACHE, 2. Marc MATHAY 3. Fabrice TEYSSIER
Youngtimers GTI Cup
Course 1 : 1. Fr&eacute;d&eacute;ric CHAULAN, 2. Fabien AUMARD, 3. Lois MOREL
Course 2 : 1. Augustin MOREAU, 2. Fr&eacute;d&eacute;ric CHAULAN, 3. Olivier BLANCHEMAIN
Challenge Formula Ford Historic
Course 1 : 1. Fran&ccedil;ois BELLE, 2. Jean DIONISOTTI, 3. Jean-Michel OGIER
Course 2 : 1. Fran&ccedil;ois BELLE, 2. Alain GIRARDET, 3. Gislain GENECAND
Troph&eacute;e Lotus 
Course 1 : 1. Nicolas BELOOU, 2. Philippe KOENIG, 3. Cyril JACQUET
Course 2 : 1. Nicolas BELOOU, 2. Philippe KOENIG, 3. Dominique VULLIEZ
Roadster Pro Cup
Course 1 : 1. Yannick BLANC, 2. Michael BLANC, 3. Julien NOUGARET
Course 2 : 1. Yannick BLANC, 2. Julien NOUGARET, 3. St&eacute;phane PONS
200 KM de l&rsquo;Historic Tour 
Course : 1. BESSON/GAGNARD, 2. S&eacute;bastien MATHIEU, 3. Julien GOUJAT
Troph&eacute;e Saloon Cars (plateau support)
Course 1 : 1. Gr&eacute;gory YVETOT, 2. Vincent DELARCHE, 3. Fabrice LEFEBVRE
Course 2 : 1. Vincent DELARCHE, 2. Fabrice LEFEBVRE, 3. Pascal FACHINETTI
Superberline 2.0L (invit&eacute;)
Course 1&nbsp;: 1. Florian POZZOBON, 2. Fr&eacute;d&eacute;ric GRAND, 3. Benoit MONNERON
Course 2 : 1. Florian POZZOBON, 2. Arthur FERRIERE, 3. Cl&eacute;ment BONNEFOY
&nbsp;
LA SUITE
La manche #3 : L&rsquo;Historic Tour Paul Ricard, les 13, 14 &amp; 15 juin.
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Contact m&eacute;dias : <a href="mailto:presse@hvmracing.fr">presse@hvmracing.fr</a>

C’est dans le sud de la France que l’Historic Tour a mis le cap pour sa deuxième manche de la saison, à la mi-mai, sur le circuit de Lédenon. Un week-end rythmé par 17 courses réparties en 9 plateaux distincts.

Historic Tour : Mistral gagnant à Lédenon

Au programme, 16 courses sprint et une endurance de 90 minutes en cloture de la journ&eacute;e du samedi.
A FOND LES VALLONS !
&Agrave; l&rsquo;occasion de sa onzi&egrave;me &eacute;dition, l&rsquo;Historic Tour continue de sillonner les circuits fran&ccedil;ais. Apr&egrave;s s&rsquo;&ecirc;tre arr&ecirc;t&eacute; &agrave; Dijon-Prenois, d&eacute;but avril, c&rsquo;est un autre lieu embl&eacute;matique du sport automobile tricolore qui attend les concurrents du 16 au 18 mai : le circuit de L&eacute;denon, situ&eacute; pr&egrave;s de N&icirc;mes dans le d&eacute;partement du Gard. Ce trac&eacute; atypique, en activit&eacute; depuis un demi-si&egrave;cle, est r&eacute;put&eacute; pour ses variations de d&eacute;nivel&eacute; prononc&eacute;es qui jouent parfaitement avec le relief naturel de la r&eacute;gion. Long de 3,150 km, il se distingue &eacute;galement par son sens de roulage invers&eacute;, on y tourne dans le sens antihoraire, une raret&eacute; dans l&rsquo;univers des circuits. Comme &agrave; chaque &eacute;tape de la saison, le programme promet d&rsquo;&ecirc;tre particuli&egrave;rement dense. La journ&eacute;e du vendredi sera consacr&eacute;e aux essais, suivie d&rsquo;un week-end ponctu&eacute; de 17 courses r&eacute;parties sur 9 plateaux diff&eacute;rents. &Agrave; cela s&rsquo;ajoutera une &eacute;preuve d&rsquo;endurance de 90 minutes en cl&ocirc;ture de journ&eacute;e le samedi. Le public pourra ainsi admirer une grande vari&eacute;t&eacute; de v&eacute;hicules historiques, allant des monoplaces aux voitures de tourisme, en passant par les prototypes et les GT, des ann&eacute;es 1950 aux ann&eacute;es 2000.
Environ 200 voitures seront en lice, pilot&eacute;es par pr&egrave;s de 220 concurrents venus de toute la France, mais aussi de plusieurs pays europ&eacute;ens voisins. Parmi les plateaux les plus attendus, le plateau Formule Ford Kent r&eacute;unira pas moins de 30 voitures, tandis que le Troph&eacute;e Lotus enregistrera 31 participants. Par ailleurs, deux moments forts du week-end permettront aux spectateurs d&rsquo;acc&eacute;der exceptionnellement &agrave; la grille de d&eacute;part avant le lancement des courses : la Formule Ford Kent le samedi et la Formule Renault Classic le dimanche, dans le cadre d&rsquo;une animation baptis&eacute;e &laquo; Grid Walk &raquo;, r&eacute;serv&eacute;e &agrave; ceux ayant opt&eacute; pour cette exp&eacute;rience immersive.
Apr&egrave;s une premi&egrave;re manche disput&eacute;e sous des conditions climatiques dignes d&rsquo;un mois de juin en bourgogne d&eacute;but avril, les pilotes se sont affront&eacute;s lors de leurs doubles confrontations respectives (&agrave; l&rsquo;exception des 200 KM) et ont livr&eacute; leurs premi&egrave;res batailles dans la course au Championnat de France. Dans la cat&eacute;gorie Monoplaces/Protos, quatre hommes ont r&eacute;alis&eacute; un sans-faute lors du premier week-end : Fran&ccedil;ois Belle (Formule Ford Historic), Axel Castillou (Formule Ford Kent), Pierre Boite (Formule Renault Historic &amp; Classic) et Louis Kolly (Proto Classic). Ils se partagent donc la premi&egrave;re place du classement avec 80 points chacun. En cat&eacute;gorie GT/Tourisme pr&eacute;-90, trois pilotes ont sign&eacute; un doubl&eacute; et occupent conjointement la t&ecirc;te du classement : Philippe Gandini (Maxi 1300 Series), Laurent Hofmann (Maxi 2L Classic) et Olivier Dusailly (Racing Over 2L). Du c&ocirc;t&eacute; des GT/Tourisme post-90, Patrick Delannoy est seul en t&ecirc;te avec 75 points, gr&acirc;ce &agrave; une deuxi&egrave;me place en course 1 et une victoire en course 2 en GT Classic. Il devance trois Co-second avec 70 points chacun : Yannick Blanc (Roadster Pro Cup), vainqueur en course 1 et troisi&egrave;me en course 2 ; Julien Nougaret (Roadster Pro Cup), deux fois deuxi&egrave;me ; et Ga&euml;l Grandpierre, troisi&egrave;me en course 1 et vainqueur en course 2 en Youngtimers GTi Cup. Enfin, en cat&eacute;gorie Endurance Historique, la traditionnelle course des 200 KM de l&rsquo;Historic Tour a vu S&eacute;bastien Mathieu s&rsquo;imposer au volant de sa Porsche 996 GT3 Cup. Il devance Jean-Pierre Destombes ainsi que le duo Christian Danne / Julien Grenet.
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QUELLES COURSES, QUELLES AUTOS, QUELS PILOTES ?
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LES PLATEAUX DU CHAMPIONNAT DE FRANCE MONOPLACES/PROTOS
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Troph&eacute;e Formule Ford Kent
Les courses : samedi 1 3h30 et dimanche 15h10 (2 x 15 tours).
Les autos : Les monoplaces de Formule Ford Kent d&rsquo;avant 1993 + les Formule Ford Zetec hors troph&eacute;e.
Les pilotes en vue : Sanjuan, Dousse, Vaglio-Giors, Monteiro, Faucher etc.
Troph&eacute;e Formule Renault Classic
Les courses : samedi 15h40 et dimanche 13h50 (2 x 16 tours).
Les autos : Les Formule Renault Historic (pr&eacute; 95) et Classic (pr&eacute; 2010).
Les pilotes en vue : Vallery-Masson, Martin, Girardet, Boite, Fresnais.
Challenge Formula Ford Historic
Les courses : samedi 09h35 et dimanche 09h40 (2 x 15 tours).
Les autos : Les monoplaces de Formule Ford d&rsquo;avant 1982.
Les pilotes en vue : Belle, Genecand, Pr&eacute;vost, Kunz, Devaux etc.
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LES PLATEAUX DU CHAMPIONNAT DE FRANCE GT/TOURISME PRE 90
Troph&eacute;e Lotus
Les courses : samedi 14h50 et dimanche 10h20 (2 x 16 tours).
Les autos : Les Lotus Seven et anciennes Caterham.
Les pilotes en vue : Jacquet, Delhaye, Vulliez, N.Beloou, Berrezai, Szyndelman, etc.
Maxi 2L Classic
Les courses : samedi 10h50 et dimanche 11h05 (2 x 13 tours). Courses communes avec le Maxi 1300 Series.
Les autos :&nbsp; Les GT/Tourisme de - 2000 cm3 et - de 200 ch d&rsquo;avant 1981.
Les pilotes en vue : Teyssier, Rossi Di Montelera, Mora, Lagache, Mathay, Breugnot.
Maxi 1300 Series
Les courses : samedi 10h50 et dimanche 11h05 (2 x 13 tours). Courses communes avec le Maxi 2L Classic.
Les autos : Les GT/Tourisme de - 1300 cm3 d&rsquo;avant 1977.
Les pilotes en vue : Gandini, Grandpierre, Pouillon, Eynard Machet, Petit, Puget, Aubrun.
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LES PLATEAUX DU CHAMPIONNAT DE FRANCE GT/TOURISME POST 90
Roadster Pro Cup
Les courses : dimanche 9h00 et 15h50 (2 x 13 tours).
Les autos : Les Mazda MX-5 premi&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration.
Les pilotes en vue : Blanc, Bonneau, Reitz, Bouet, Bouchet etc.
Troph&eacute;e Saloon Cars
Les courses : samedi 14h10 et dimanche 14h30 (2 x 15 tours). Courses communes avec le Troph&eacute;e GT Classic.
Les autos : Les GT/Tourisme d&rsquo;avant 1999.
Les pilotes en vue : Lefebvre, Wilders, Lortal, Pirio, Beck etc.
Troph&eacute;e GT Classic
Les courses : samedi 14h10 et dimanche 14h30 (2 x 15 tours). Courses communes avec le Troph&eacute;e Saloon Cars.
Les autos : Les GT d&rsquo;avant 1998.
Les pilotes en vue : Delannoy, Smaniotto, Mathieu, Le Flem, Besson, Cooper, Roche.
Youngtimers GTI Cup + Superberline 2.0l
Les courses : samedi 11h30 et dimanche 11h45 (2 x 13 tours).
Les autos : Les GTI moins de 2L d&rsquo;avant 1991 + les Superberlines (- 2 litres)
Les pilotes en vue : Youngtimers : Vitry, Moreau, Grandpierre, Latz, Chaulan etc.
Superberline : Pozzobon, Grand, Monneron, Ratte, Hebette etc.
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CHAMPIONNAT DE FRANCE D&rsquo;ENDURANCE HISTORIQUE
200 km de l&rsquo;Historic Tour
La course : samedi 16h55 (90 mn).
Les autos : Les protos/GT/berlines &eacute;ligibles sur les plateaux de l&rsquo;Historic Tour.
Les pilotes en vue : Danne/Grenet, Berrezai, Le Flem, Faye, Remy-Spire/Furet, Chateaux, Besson/Gagnard etc.

Dans le gard, le circuit de Lédenon accueillera la deuxième étape de l’Historic Tour (Championnat de France Historique des Circuits). Un rendez-vous estival pour les pilotes, sur ce tracé exigeant et atypique.

Historic Tour Ledenon (16 au 18 mai) Cap au sud !

Historic Tour - Lédenon

Dans l&rsquo;&eacute;crin du Circuit Paul Ricard, la deuxi&egrave;me journ&eacute;e de courses du&nbsp; KENNOL Grand Prix de France Historique a entretenu un souffle de partage et de passion jusqu&rsquo;aux derniers tours de roues dominicaux.
Suivant un timing quasi similaire &agrave; celui du samedi, ce dimanche a de nouveau multipli&eacute; les occasions de voir d&rsquo;innombrables anciennes F1 en action et de se r&eacute;jouir de la pr&eacute;sence d&rsquo;un grand nombre de champions de renom. M&ecirc;me l&rsquo;apparition de la pluie, l&rsquo;apr&egrave;s-midi, n&rsquo;a que mod&eacute;r&eacute;ment temp&eacute;r&eacute; l&rsquo;entousiasme de l&rsquo;important public r&eacute;uni sur le Circuit Paul Ricard.
C&ocirc;t&eacute; comp&eacute;titions, ce programme de f&ecirc;te a notamment d&eacute;ploy&eacute; ses charmes lors de la seconde course des Masters F1, dont le d&eacute;part a &eacute;t&eacute; donn&eacute; par Ren&eacute; Arnoux, ou encore en Groupe C avec le nouveau succ&egrave;s du triple vainqueur du Mans Marcel Fassler.
En d&eacute;mo, la mi-journ&eacute;e a aussi &eacute;t&eacute; marqu&eacute;e par une&nbsp; nouvelle et m&eacute;morable s&eacute;quence mettant en sc&egrave;ne une foultitude de champions, certains profitant de l&rsquo;occasion pour prendre le volant de l&rsquo;une des F1 embl&eacute;matiques de leur p&egrave;re, tels Jacques Villeneuve (Ferrari 312 T5 de 1980), Adrien Tambay (McLaren M28 de 1979), Nicolas Prost (Renault RE40 de 1983) et Victor Jabouille (Renault RS10 de 1979).
Se sont joints &agrave; eux &agrave; bord d&rsquo;autres F1 de l&eacute;gende ; Jean Alesi aux commandes de sa Tyrrell de 1989, sa premi&egrave;re F1, St&eacute;phan Johansson (McLaren), Thierry Bousen (Wolf), Philippe Alliot (Larrousse) ou encore Julien F&eacute;breau (Arrows), tandis que Ren&eacute; Arnoux et Yannick Dalmas sont finalement venus les rejoindre &agrave; bord d&rsquo;une inestimable Ferrari P4).
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PAROLES DE CELEBRITES
Jean Alesi (en d&eacute;mo sur sa Tyrrell F1 et sa Reynard F3000 de 1989) : &laquo; Cette Tyrrell a &eacute;t&eacute; ma premi&egrave;re F1. J&rsquo;&eacute;tais venu pour faire une course et finalement j&rsquo;en ai disput&eacute; 200 de plus ! Quant &agrave; la Reynard F3000, c&rsquo;est celle de mon titre de la m&ecirc;me ann&eacute;e. Je ne l&rsquo;avais pas revue depuis. C&rsquo;est incroyable de pouvoir reprendre leur volant ici &raquo;
Ren&eacute; Arnoux (en d&eacute;mo au volant de la Ferrari P4) : &laquo; Je le r&eacute;p&egrave;te souvent : la passion &ccedil;a se partage. Un grand merci donc au public d&rsquo;&ecirc;tre l&agrave; avec nous. Aujourd&rsquo;hui j&rsquo;ai aussi la chance de conduire la Ferrari P4, la plus belle voiture du monde &raquo;
Zak Brown (pilote une Jaguar XJR-9 en Masters Groupe C) : &laquo; Je viens pour la premi&egrave;re fois, c&rsquo;est un merveilleux &eacute;v&egrave;nement ! L&rsquo;organisation et Jean (Alesi) ont fait un super job. De voir toute cette foule r&eacute;unie, cela fait vraiment plaisir &raquo;
Marcel Fassler (pilote une Porsche 962C en Masters Groupe C) : &laquo; C&rsquo;est impressionnant, je ne m&rsquo;attendais pas &agrave; voir autant de monde. On se croirait lors de la semaine du Mans ! C&rsquo;est formidable pour moi de retrouver ici des autos qui m&rsquo;ont fait r&ecirc;ver &eacute;tant jeune, mais aussi certaines de mes idoles de l&rsquo;&eacute;poque comme Alain Prost &raquo;
Franck Montagny (en d&eacute;mo sur la Renault R25) : &laquo; C&rsquo;est un privil&egrave;ge d&rsquo;&ecirc;tre l&agrave;, entour&eacute; de ce public. Il y a ce week-end du tr&egrave;s beau monde parmi les pilotes invit&eacute;s et c&rsquo;est super d&rsquo;&ecirc;tre de la f&ecirc;te avec la R25 que je n&rsquo;avais pas repilot&eacute;e depuis l&rsquo;&eacute;poque &raquo;
Philippe Alliot (en d&eacute;mo sur son ancienne Larrousse F1) : &laquo; C&rsquo;est formidable de partager cette ferveur avec le public et un plaisir de retrouver le volant de ma Larrousse F1. Je ne me souvenais plus que son V8 Cosworth poussait si fort ! &raquo;
Victor Jabouille (en d&eacute;mo sur la Renault RS10/1979 de son p&egrave;re) : &laquo; Me retrouver ainsi dans le baquet de la F1 avec laquelle mon p&egrave;re a offert sa premi&egrave;re victoire &agrave; Renault, c&rsquo;est une tr&egrave;s grande &eacute;motion v&eacute;cue avec toute l&rsquo;&eacute;quipe. J&rsquo;avais tr&egrave;s envie de la partager avec les spectateurs &raquo;
Adrien Tambay (en d&eacute;mo sur la Mc Laren M28/1979 de son p&egrave;re) : &laquo; Je devais rouler doucement, mais je n&rsquo;ai pas pu m&rsquo;emp&ecirc;cher d&rsquo;aller vite. La difficult&eacute; de piloter une telle F1, de manier sa bo&icirc;te &agrave; crabots, montre &agrave; quel point les pilotes de l&rsquo;&eacute;poque &eacute;taient des h&eacute;ros &raquo;
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LES COURSES DU JOUR
Masters Legends F1 : une Fittipaldi imp&eacute;riale sous la pluie
L&rsquo;apparition de la pluie avant le d&eacute;part de cette seconde course de F1 du week-end, toujours aussi fournie en monoplaces de Grand Prix d&rsquo;avant 1986, a impos&eacute; le choix de pneus pluie &agrave; tous. Quatri&egrave;me de la course de la veille, le Britannique Dan Eagling n&rsquo;a pas mis longtemps pour se porter au commandement et &agrave; faire preuve d&rsquo;une &eacute;tonnante maitrise dans ces conditions p&eacute;rilleuses. Il s&rsquo;impose finalement au volant de sa Fittipaldi de 1980 (ex Keke Rosberg) en ayant r&eacute;ussi &agrave; repousser les ultimes assauts de Matthew Wrigley et sa Tyrrell 011. Forts de leur exp&eacute;rience de pilote de haut niveau, Andr&eacute; Lotterer et Soheil Ayari ont anim&eacute; la course de fa&ccedil;on spectaculaire en remontant du fond de grille jusqu&rsquo;aux quatri&egrave;me et cinqui&egrave;me places.
Le top 5 : 1.Eagling (Fittipaldi F8B), 2.Wrigley (Tyrrell 011), 3.Cantillon (Williams FW08), 4.Lotterer (Hesketh 308B), 5.Ayari (Ligier JS21).
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Masters Groupe C : Fassler, un roi de l&rsquo;endurance au rendez-vous
Nouveau plateau du GPFH propos&eacute; par Masters Racing, cet hommage en course de la fameuse p&eacute;riode du Groupe C (1982 &agrave; 1993) constituait l&rsquo;un des temps forts de ce dimanche en pr&eacute;sence de nombre d&rsquo;autos ayant connu leur heure de gloire aux 24 heures du Mans. Des reines de l&rsquo;endurance en action, mais aussi de grands noms de la discipline, &agrave; l&rsquo;image de Marcel Fassler, d&eacute;j&agrave; laur&eacute;at de la course samedi sur la Porsche 962C qu&rsquo;il partage avec G&eacute;rard Lopez. Au terme des 40 mn de confrontation, les deux hommes ont r&eacute;&eacute;dit&eacute; leur succ&egrave;s, &agrave; nouveau devant la tout aussi c&eacute;l&egrave;bre Jaguar XJR-9 pilot&eacute;e par Richard Dean et un certain Zak Brown, le patron de McLaren F1 himself ! Deux ex-pilotes F1 sont &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e : Daniil Kvyat et Jan Magnussen, respectivement point&eacute;s &agrave; la troisi&egrave;me et septi&egrave;me place. Trahis par leur m&eacute;canique, les deux autres ex-champions F1 Thierry Boutsen et Stefan Johansson n&rsquo;ont malheureusement pas &eacute;t&eacute; en mesure de prendre part &agrave; cette seconde course du Groupe C. Enfin, Julien F&eacute;breau, la voix de la F1 sur Canal+, termine juste derri&egrave;re avec la Rondeau M382 du Mans qu&rsquo;il partageait avec Tristan Gommendy.
Le top 5 : 1.Fassler/Lopez (Porsche 962C), 2.Brown/Dean (Jaguar XJR-9), 3.Kvyat (Spice SE89), 4.Loisel (Spice SE86), 5.Micheron (Nissan R90CP).
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F2 Classic InterSeries : Kaufmann sur la premi&egrave;re March
Le public pouvait &eacute;galement profiter ce dimanche du superbe plateau des F2 d&rsquo;avant 1979. Pas moins de 25 monoplaces souvent pilot&eacute;es par de futurs champions de F1 &agrave; l&rsquo;&eacute;poque des Seventies. L&rsquo;&eacute;volution d&eacute;favorable de la m&eacute;t&eacute;o a s&eacute;rieusement compliqu&eacute; la t&acirc;che des pilotes sur une piste rendue pi&eacute;geuse par une bruine naissante. Seulement troisi&egrave;me samedi, le Britannique James Lay en a profit&eacute; pour se montrer plus entreprenant et prendre un moment la t&ecirc;te, avant de l&acirc;cher prise et de laisser l&rsquo;Allemand Wolfgang Kaufmann et l&rsquo;Italien Manfredo Rossi animer le duel final pour la victoire. Un ultime et rude face &agrave; face achev&eacute; &agrave; l&rsquo;avantage du premier cit&eacute;. Au pied du podium, Fabrice Lheritier r&eacute;alise la meilleure performance des cinq pilotes fran&ccedil;ais en lice, juste devant Laurent Vallery-Masson, le promoteur de ce Grand Prix de France Historique.
Le top 5 : 1.Kaufmann (March 782), 2.Rossi (March 762), 3.Lay (March 762), 4.Lh&eacute;ritier (March 752), 5.Vallery-Masson (March 77B).
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Formule Junior Lurani Trophy : bis repetita
Ce dimanche, le public a de nouveau pu admirer ces fr&ecirc;les monoplaces de Formule Junior, propuls&eacute;es par des moteurs de 1000 ou 1100 cm3, qui constitu&egrave;rent un &eacute;chelon essentiel du sport automobile entre 1958 et 1963. En course, cette seconde manche du r&eacute;put&eacute; Lurani Trophy a livr&eacute; un verdict similaire &agrave; celui de la veille avec la victoire du pilote am&eacute;ricain Horatio Fitz-Simon devant son homologue italien Manfredo Rossi, pr&eacute;sent ce week-end sur trois plateaux distincts. Derri&egrave;re eux, &agrave; l&rsquo;issue d&rsquo;une farouche empoignade, les trois suivants ont franchi la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e group&eacute;s dans la m&ecirc;me seconde.
Le top 5 : 1.Fitz-Simon (Brabham BT6), 2.Rossi (Lotus 22), 3.Jackson (De Tomaso FJ), 4.Baker (Lotus 27), 5.Mowle (Lotus 20/22).,
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F3 Classic InterSeries : Rossi marche sur l&rsquo;eau
Couronn&eacute; lors de la course du samedi, Manfredo Rossi s&rsquo;est montr&eacute; imp&eacute;rial ce dimanche en effectuant un v&eacute;ritable sans faute sur une piste d&eacute;tremp&eacute;e. Rapidement remont&eacute; aux avant-postes, Fr&eacute;d&eacute;ric Rouvier a pourtant tout tent&eacute; pour combler l&rsquo;&eacute;cart, mais sans jamais r&eacute;ussir &agrave; revenir au niveau du pilote italien, vraiment impressionnant d&rsquo;aisance dans cette course 2. Comme la veille, l&rsquo;Anglais Alex Ames ach&egrave;ve sa prestation sur le podium.
&nbsp;Le top 5 : 1.Rossi (Ralt RT3), 2.Rouvier (Chevron B38), 3.Ames (Argo JM6), 4.Martin (Martini MK39), 5.Vaglio-Giors (March 783).
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Formula GP F1 90&rsquo;s : Bouchut au-dessus du lot
A bord de monoplaces &laquo; haut de gamme &raquo;, F1 comprises, il s&rsquo;agissait &agrave; nouveau ce dimanche de se confronter au chrono lors de &laquo; hot laps &raquo;. Sans surprise, Christophe Bouchut a d&eacute;ploy&eacute; un talent intact pour s&rsquo;octroyer le meilleur temps sous la pluie.
Le top 5 : 1.Bouchut (Dallara T08), 2.Zeltner (Dallara GP2), 3.Brenier (Panoz DP09), 4.Bini (Williams F1 FW33), 5.Grosse-Aschhoff (Dallara T012).
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200 km du GPFH GT/Protos : une page d&rsquo;endurance
Seule course d&rsquo;endurance figurant au programme du GPFH, l&rsquo;&eacute;preuve des 200 km s&rsquo;est achev&eacute;e samedi en d&eacute;but de soir&eacute;e. A l&rsquo;issue des 90 mn de ronde, fractionn&eacute;es par deux arr&ecirc;ts obligatoires aux stands, le drapeau &agrave; damier est venu sceller la victoire d&rsquo;Emmanuel Brigand, pilote en solo d&rsquo;une pr&eacute;cieuse Porsche 935 K3 rappelant la grande &eacute;poque des Groupe 5 Silhouette. A Bord de protos Lucchini moins anciens, Christian Perrier et St&eacute;phane N&rsquo;Guyen, le poleman, sont les seuls &agrave; avoir termin&eacute; la course dans le m&ecirc;me tour, le second avec un peu de chance puisqu&rsquo;une panne d&rsquo;essence l&rsquo;a immobilis&eacute; sit&ocirc;t la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e franchie ! Pr&eacute;sent &agrave; bord d&rsquo;une Viper GTS-R et qualifi&eacute; en premi&egrave;re ligne, le triple laur&eacute;at des 24 heures du Mans Marcel Fassler a malheureusement abandonn&eacute;, non sans avoir auparavant sign&eacute; le meilleur tour en course.
Le top 5 : 1.Brigand (Porsche 935 K3), 2.Perrier (Lucchini SP94), 3.N&rsquo;Guyen (Lucchini SP94), 4.Da Rocha/Gagnard (Lola T298), 5.Mathieu/Roche (Porsche 996 GT3).
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Contact m&eacute;dia : presse@hvmracing.fr
Toutes les infos : www.grandprixdefrancehistorique.com

Dans l’écrin du Circuit Paul Ricard, la deuxième journée de courses du  KENNOL Grand Prix de France Historique a entretenu un souffle de partage et de passion jusqu’aux derniers tours de roues dominicaux.

BONIN DIDIER

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