<body><div id="i9jk" class="builder-container"><div id="iw3k" class="builder-row"><div id="i8m9" data-column-align-items="1" class="builder-column">La Fédération Française du Sport Automobile tient à féliciter Isack Hadjar, pilote issu du parcours d’excellence de la FFSA, qui accédera à la Formule 1 en 2025 au sein de l’équipe Racing Bulls. Ce vendredi 20 décembre marque une étape majeure dans la carrière du jeune talent tricolore, qui deviendra le troisième représentant français sur la grille du Championnat du Monde de F1, aux côtés de Pierre Gasly (Alpine) et Esteban Ocon (Haas).  Un parcours exemplaire au sein de la FFSA Academy  Repéré par la Direction Technique Nationale de la FFSA en 2017, Isack Hadjar a rejoint la FFSA Academy et a bénéficié d’un accompagnement pour le développement de sa carrière. Plus de sept ans après son intégration au sein du centre de formation fédéral, le pilote âgé de 20 ans va réaliser son rêve : devenir pilote de Formule 1.  Pur produit de la filière FFSA, Isack a fait ses classes en participant au Championnat de France FFSA Junior Karting en 2017 et au Championnat de France FFSA F4 en 2019 et 2020 avant d’intégrer l’Équipe de France FFSA Circuit en 2021. </div><div id="iuq4" class="builder-column"><img alt="" src="https://medias.ffsa.org/uploads/images/medias/2024/12/hadjar-ffsa-academy.jpg" id="i1dxc" class="builder-image"/></div></div><div id="i961r" data-column-flex-direction="1" class="builder-row builder-row-reverse"><div class="builder-column"><img alt="" src="https://medias.ffsa.org/uploads/images/medias/2024/12/hadjar-volant-d-or.jpg" id="ipm3a" class="builder-image"/></div><div id="i9457" data-column-align-items="1" class="builder-column">Passé par les Championnats de FRECA, F3 et F2 sous les couleurs de la FFSA, le récent vice-champion de Formule 2 a démontré toute sa détermination et sa rapidité dans les formules d’accession. C’est cette rapidité en piste qui a tapé dans l’oeil de Red Bull et Helmut Marko à l’issue de sa victoire à Monaco en 2021, en FRECA. Il intègre dans la foulée les rangs du Red Bull Junior Team et trace son parcours avec brio jusqu'au pinacle du sport automobile. Il fera équipe en 2025 avec Yuki Tsunoda au sein de l'écurie Visa Cash App RB Formula One Team pour sa première saison en Formule 1.Un parcours salué par la FFSA à l’occasion de sa remise de prix annuelle   Jeudi soir, Isack Hadjar était à Paris, sa ville natale, pour recevoir son tout premier Volant d’Or, une distinction décernée par la FFSA pour récompenser les performances et l’engagement des meilleurs talents français. Ce prix, remis par le Président Pierre Gosselin, vient couronner son parcours remarquable et préparer son entrée dans l’élite mondiale du sport automobile.   </div></div><div id="ip3z2" class="builder-row"><div id="il9r9" data-column-align-items="1" class="builder-column">Christophe Lollier, Directeur Technique National : «  C’est l’accomplissement d’un long parcours, semé d’embûches. Isack a toujours su puiser dans ses ressources pour gravir chaque échelon et atteindre le Graal. Nous sommes vraiment fiers de lui.  C’est également une grande satisfaction pour la Fédération : ce succès prouve une nouvelle fois l’efficacité du dispositif de détection mis en place pour les jeunes pilotes.  Je n’ai aucun doute que ce jeune pilote brillera rapidement sur la planète F1. » Jacques Clément, Membre du Conseil d’administration de la FFSA Academy : «  À l’Academy, nous avons rapidement détecté ses capacités, son envie et sa détermination. Une graine de champion qui a tout de suite attiré l’attention. Il a franchi de nombreuses étapes non sans difficultés. Élève attentif et sérieux, il a toujours conservé cette volonté inébranlable de croire en lui.  »</div><div data-column-align-items="1" id="iesih" class="builder-column"><img alt="" src="https://medias.ffsa.org/uploads/images/medias/2024/12/hadjar-ksp-015-0869-2.jpg" id="iiqbs" class="builder-image"/></div></div></div></body><style>* { box-sizing: border-box; } body {margin: 0;}.builder-container{padding:10px;}.builder-row{display:grid;grid-auto-columns:1fr;grid-auto-flow:column;grid-column-gap:64px;padding-bottom:64px;}.builder-row:empty{padding-top:10px;padding-right:10px;padding-left:10px;}.builder-column{width:auto;display:flex;flex-direction:column;justify-content:center;}.builder-column:empty{padding:10px;}.builder-text{font-family:'Poppins', sans-serif;color:#7982a6;font-size:.75rem;font-weight:500;}.builder-image{display:block;width:100%;}#i1dxc{max-width:100%;height:auto;}#ipm3a{max-width:100%;height:auto;}#i9457{display:block;flex-direction:null;justify-content:null;}#iiqbs{max-width:100%;height:auto;}#iesih{display:block;flex-direction:null;justify-content:null;}#il9r9{display:block;flex-direction:null;justify-content:null;}#i8m9{display:block;flex-direction:null;justify-content:null;}#izq3k{font-style:italic;}@media (max-width: 992px){.builder-row-reverse{grid-auto-flow:row !important;padding-bottom:0px !important;}.builder-row-reverse > *:first-child{order:1;}}</style>

Circuit

Une fierté pour la Fédération Française du Sport Automobile et son centre de formation, la FFSA Academy.

Isack Hadjar sera pilote de Formule 1 en 2025

R&eacute;unis par le Pr&eacute;sident Pierre Gosselin et les membres du Comit&eacute; Directeur de la F&eacute;d&eacute;ration Fran&ccedil;aise du Sport Automobile &agrave; la Seine Musicale ce jeudi 19 d&eacute;cembre, les acteurs du Sport Automobile tricolore qui ont marqu&eacute; l&rsquo;ann&eacute;e 2024 ont &eacute;t&eacute; mis &agrave; l&rsquo;honneur &agrave; l'occasion de la c&eacute;r&eacute;monie des Troph&eacute;es du Sport Automobile de la FFSA.
Apr&egrave;s la traditionnelle c&eacute;l&eacute;bration des laur&eacute;ats nationaux et des laur&eacute;ats s'illustrant &agrave; l'international, les prix sp&eacute;ciaux, la licence d'or et les volants d'or ont cl&ocirc;tur&eacute; cette soir&eacute;e de f&ecirc;te en hommage au sport automobile fran&ccedil;ais, devant plus de 1000 invit&eacute;s pr&eacute;sents dans l'Auditorium de la Seine Musicale.
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<h4>PALMAR&Egrave;S 2024</h4>
PRIX SP&Eacute;CIAUX&nbsp;
- Saint-George-de-Montaigu, Meilleure &eacute;preuve d'Auto-cross en Championnat d'Europe, repr&eacute;sent&eacute;e par Yves Guillou
- &Eacute;ric Candelier, Pr&eacute;sident de Yacco
- Romain Dumas, Pilote automobile aux multiples titres
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LICENCE D'OR
- Nicolas Deschaux, Directeur G&eacute;n&eacute;ral du Circuit Paul Ricard. Pr&eacute;sident de la F&eacute;d&eacute;ration Fran&ccedil;aise du Sport Automobile de 2007 &agrave; 2024
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VOLANTS D'OR
- Sodikart, Champion FIA Karting par &eacute;quipe&nbsp;
- K&eacute;vin Estre, Champion du Monde d'Endurance
- Isack Hadjar, Vice-Champion de Formule 2 et Pilote de Formule 1 en 2025
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Au-del&agrave; des prix remis aux licenci&eacute;s les plus performants de la saison, la c&eacute;r&eacute;monie de fin d'ann&eacute;e de la FFSA a &eacute;t&eacute; l'occasion de c&eacute;l&eacute;brer deux trentenaires :
- Les 30 ans de l'op&eacute;ration f&eacute;d&eacute;rale de d&eacute;tection Rallye Jeunes Yacco FFSA en pr&eacute;sence de l'octuple Champion du Monde des Rallyes S&eacute;bastien Ogier.
- Les 30 ans du titre de Didier Auriol en Championnat du Monde des Rallyes
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Un grand bravo &agrave; toutes et tous pour cette belle saison 2024 et un immense merci &agrave; l'ensemble de nos b&eacute;n&eacute;voles engag&eacute;s tout au long de la saison !&nbsp;

FFSA

Jeudi 19 décembre - Trophées du Sport Automobile 2024

La FFSA célèbre ses champions

<h4>Les faits marquants :</h4>
- Performant en qualifications (3e) comme en course, Isack n&rsquo;a pas &eacute;t&eacute; r&eacute;compens&eacute; avec une belle 5e place dans l&rsquo;&eacute;preuve Sprint et un calage au d&eacute;part de l&rsquo;ultime manche de la saison.
- 19e &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e, Isack boucle l&rsquo;ann&eacute;e 2025 &agrave; la 2e place de l&rsquo;antichambre de la F1.
- Auteur de la pole position, Victor a &eacute;t&eacute; mis hors-course le samedi et a pris les points de la 4e place le dimanche. 
<h4>Des qualifications qui donnent la p&ecirc;che</h4>
&Agrave; l&rsquo;issue de 14 manches palpitantes, le championnat 2025 de Formule 2 est all&eacute; jusqu&rsquo;au bout du suspense pour d&eacute;signer son champion &agrave; Abou Dhabi. Isack Hadjar ne succ&egrave;de pas &agrave; Th&eacute;o Pourchaire au palmar&egrave;s de la discipline et Victor Martins n&rsquo;a pas r&eacute;colt&eacute; les lauriers de la victoire malgr&eacute; un week-end entam&eacute; sur les chapeaux de roue pour les deux pilotes de l&rsquo;&Eacute;quipe de France FFSA Circuit qui ont manqu&eacute; de r&eacute;ussite dans les deux courses.
Apr&egrave;s &ecirc;tre revenu sur les talons du leader du championnat une semaine plus t&ocirc;t au Qatar, Isack &eacute;tait confiant de pouvoir conna&icirc;tre une issue heureuse et glorieuse &agrave; Abou Dhabi. Quatri&egrave;me des qualifications apr&egrave;s avoir particip&eacute; &agrave; la premi&egrave;re s&eacute;ance d&rsquo;essais libres de Formule 1 au volant de la Red Bull du champion du monde Max Verstappen, Isack soulignait &laquo; C&rsquo;&eacute;tait fabuleux, mais passer de la F1 &agrave; la F2 demande un temps d&rsquo;adaptation ! &Ccedil;a a fauss&eacute; mes rep&egrave;res pour ma premi&egrave;re s&eacute;rie de tours rapides&hellip; &Ecirc;tre si pr&egrave;s de la pole position et partir de la 2e ligne alors que j&rsquo;&eacute;tais en vrac dans mon premier tour lanc&eacute;, c&rsquo;&eacute;tait tr&egrave;s encourageant ! &raquo;.
Sans autre objectif que de terminer la saison en beaut&eacute;, Victor a l&acirc;ch&eacute; les chevaux en signant la pole position &ndash; sa premi&egrave;re de la saison et sa 4e dans la discipline. &laquo; C&rsquo;est une grande fiert&eacute; pour l&rsquo;&eacute;quipe car &ccedil;a r&eacute;compense le travail accompli apr&egrave;s un d&eacute;but de saison compliqu&eacute; &raquo;, explique le pilote Alpine, &laquo; Depuis plusieurs week-ends est tout le temps dans le coup, on a redress&eacute; la barre &raquo;.
&nbsp;
<h4>Deux courses mi-figue mi-raisin</h4>
Impatient de capitaliser sur son excellent rythme des qualifications, Victor a pris un d&eacute;part fulgurant depuis la 10e place de la grille de la course Sprint. Cinqui&egrave;me au premier virage, il a malheureusement &eacute;t&eacute; percut&eacute; &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re par un concurrent. Parti en t&ecirc;te-&agrave;-queue, il est reparti dernier et n&rsquo;a pu rattraper le terrain perdu. &laquo; C&rsquo;est toujours frustrant de ne pas pouvoir profiter d&rsquo;un excellent d&eacute;part et d&rsquo;un package qui avait s&ucirc;rement le niveau pour monter sur le podium &raquo; souffle Victor.
&Agrave; l&rsquo;oppos&eacute;, Isack a d&eacute;gringol&eacute; de la 6e &agrave; la 11e place dans le premier tour. Malgr&eacute; un aileron endommag&eacute;, il a trouv&eacute; les ressources pour marquer des points pr&eacute;cieux (5e). &laquo; Avec un bon d&eacute;part, j&rsquo;aurais pu jouer devant comme l&rsquo;a d&eacute;montr&eacute; mon &eacute;quipier. Et je n&rsquo;aurais peut-&ecirc;tre pas eu de d&eacute;g&acirc;ts sur l&rsquo;auto apr&egrave;s avoir &eacute;t&eacute; pris en sandwich dans le premier virage. Malgr&eacute; &ccedil;a, j&rsquo;avais un excellent rythme et c&rsquo;&eacute;tait motivant pour la course principale &raquo;.
Le lendemain, Victor a perdu 7 places quand son anti-calage s&rsquo;est d&eacute;clench&eacute; &agrave; l&rsquo;extinction des feux. Avec sang-froid, il a su rebondir en se frayant un chemin jusqu&rsquo;&agrave; la 2e place, avant que ses pneus ne subissent une chute de performance. &laquo; Sur la fin, j&rsquo;&eacute;tais une proie facile pour ceux qui avait des gommes tendres neuves. On peut avoir des regrets car depuis la pole position et compte tenu de notre rythme de course, la victoire &eacute;tait &agrave; notre port&eacute;e &raquo;.
Pour Isack, qui ne comptait que 4,5 points de retard sur le futur champion Gabriel Bortoleto, la victoire en course et au championnat s&rsquo;est &eacute;vanouie dans la chaleur d&rsquo;Abou Dhabi. Moteur cal&eacute;, le Fran&ccedil;ais n&rsquo;a pu s&rsquo;&eacute;lancer qu&rsquo;apr&egrave;s deux tours de course. &laquo; Le contrat &eacute;tait simple : la Victoire en course nous amenait le titre quel que soit le r&eacute;sultat de Bortoleto. J&rsquo;&eacute;tais confiant car on &eacute;tait les plus rapides avec les deux types de pneus. Mais j&rsquo;ai cal&eacute;. On ne comprend pas d&rsquo;o&ugrave; &ccedil;a vient. Je suis frustr&eacute; de ne pas avoir pu d&eacute;fendre mes chances pour aller chercher le titre &raquo; conclut Isack.
&nbsp;
<h4>R&eacute;sultats et classements</h4>
Victor Martins Course 1 Position sur la grille : 10e R&eacute;sultat : 19e&nbsp; &nbsp;
Course 2 Position sur la grille : Pole position R&eacute;sultat : 4e&nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;
Championnat 7e, 107 points
&nbsp;
Isack Hadjar Course 1 Position sur la grille : 6e R&eacute;sultat : 5e&nbsp; &nbsp;
Course 2 Position sur la grille : 3e R&eacute;sultat : 19e&nbsp; &nbsp;&nbsp;
Championnat 2e, 192 points

La finale du championnat n’a pas délivré le scénario espéré pour Isack qui boucle la saison 2025 avec le titre honorifique de vice-champion sans avoir pu lutter dans la dernière course.

Hadjar devient vice-champion de Formule 2

Les faits marquants :
- Malgr&eacute; des qualifications compliqu&eacute;es, Isack Hadjar a renvers&eacute; la vapeur en course avec une 4e et une 2e place.
- Il tentera de succ&eacute;der &agrave; Th&eacute;o Pourchaire au palmar&egrave;s de la F2 &agrave; Abou Dhabi lors de la finale de la saison.
- Malgr&eacute; d&rsquo;excellentes performances, Victor Martins a tr&eacute;buch&eacute; sur le sort alors que deux podiums se profilaient &agrave; l&rsquo;horizon de Losail.
&nbsp;
Le pari des pneus tendres
Au terme de 11 longues semaines de pause depuis la 12e manche du championnat de Formule 2, Isack Hadjar et Victor Martins ont retrouv&eacute; le chemin des circuits avec la d&eacute;couverte du trac&eacute; de Losail, au Qatar, avant d&rsquo;encha&icirc;ner une semaine plus tard sur la finale d&rsquo;Abou Dhabi.
Inconnu des pilotes et des &eacute;curies, le circuit de Losail a d&eacute;jou&eacute; toutes les simulations en distillant des temp&eacute;ratures fra&icirc;ches lors des roulages disput&eacute;s dans le soleil couchant ou &agrave; la nuit tomb&eacute;e.
Sans rep&egrave;re sur un circuit que la Formule 2 visitait pour la premi&egrave;re fois, les essais n&rsquo;ont pas &eacute;t&eacute; une promenade de sant&eacute; pour les deux pilotes de l&rsquo;&Eacute;quipe de France FFSA Circuit. Isack n&rsquo;a jamais trouv&eacute; le bon rythme et a sign&eacute; l&rsquo;une de ses moins bonnes performances en se hissant en bas du top 10 des qualifications. &laquo; On est parti du mauvais pied et m&ecirc;me si on a fait quelques progr&egrave;s on n&rsquo;a jamais r&eacute;ussi &agrave; bien exploiter les pneus &raquo;, plaide le pilote Red Bull.
Victor, apr&egrave;s avoir habilement corrig&eacute; le tir pour trouver de bons r&eacute;glages pour les qualifications, a sign&eacute; un 5e top 5 en 6 week-ends (3e). &laquo; Je n&rsquo;&eacute;tais pas ravi de l&rsquo;&eacute;quilibre de la voiture en essais libres, ni de la direction dans laquelle on allait. Au final, m&ecirc;me s&rsquo;il nous manquait encore un peu de performance, nous avons tr&egrave;s bien progress&eacute; pour pouvoir nous battre pour la premi&egrave;re ligne &raquo; explique le pilote Alpine.
Partis en pneus tendres au contraire de l&rsquo;immense majorit&eacute; de leurs adversaires, les deux pilotes de l&rsquo;&Eacute;quipe de France FFSA Circuit sont pass&eacute;s proches de l&rsquo;exploit tactique. Mais l&rsquo;abrasivit&eacute; du tarmac de Losail a pris le dessus sur les basses temp&eacute;ratures et a provoqu&eacute; un brutale d&eacute;gradation des gommes dans les derniers tours de la course sprint. Pass&eacute; de 7e &agrave; 3e au d&eacute;part, Victor a termin&eacute; hors de la zone des points. &laquo; Apr&egrave;s un tr&egrave;s bon d&eacute;part, on &eacute;tait sur de bons rails et on pouvait penser que le podium &eacute;tait &agrave; notre port&eacute;e, mais on a trop rapidement &eacute;t&eacute; rattrap&eacute; par la d&eacute;gradation des pneus &raquo; reconna&icirc;t Victor, longtemps intraitable en d&eacute;fense mais dans l&rsquo;incapacit&eacute; de passer &agrave; l&rsquo;offensive apr&egrave;s la mi-course.
Isack a id&eacute;alement exploit&eacute; et pr&eacute;serv&eacute; ses gommes, s&rsquo;est impos&eacute; en leader du 2e au 21e tour, puis a b&eacute;n&eacute;fici&eacute; d&rsquo;une neutralisation pour s&rsquo;accrocher &agrave; une 4e place synonyme de points pr&eacute;cieux dans l&rsquo;optique du championnat. &laquo; On a fait le pari des pneus tendres, mais c&rsquo;est un petit miracle d&rsquo;avoir pu rester en t&ecirc;te aussi longtemps. Et puis je suis parti &agrave; la faute, b&ecirc;tement, en prenant l&rsquo;air sale de Bearman lorsqu&rsquo;il m&rsquo;a d&eacute;pass&eacute; &raquo; explique Isack, qui a perdu deux places dans une sortie de piste, mais a malgr&eacute; tout &eacute;t&eacute; sauv&eacute; par le gong d&rsquo;une derni&egrave;re neutralisation qui a fig&eacute; les positions. 
Un podium gagn&eacute;, un autre perdu
Troisi&egrave;me sur la grille, Victor a perdu une place au d&eacute;part, promptement r&eacute;cup&eacute;r&eacute;e lors des arr&ecirc;ts aux stands, au 8e des 32 tours. Mais une voiture de s&eacute;curit&eacute; a rebattu les cartes, privant Victor de ses atouts et les offrant &agrave; Isack qui, en effectuant un pit stop &eacute;clair pendant la neutralisation, est pass&eacute; du bas du top 10 &agrave; la 3e place virtuelle.
Englu&eacute; dans le peloton, Victor a d&ucirc; abandonner apr&egrave;s un l&eacute;ger contact avec un concurrent, suspension pli&eacute;e. Dans le m&ecirc;me temps, Isack a gagn&eacute; un cran quand le leader de la course et du championnat a &eacute;cop&eacute; d&rsquo;une p&eacute;nalit&eacute;. &laquo; On a tout bien ex&eacute;cut&eacute; en se calant sur les voitures de s&eacute;curit&eacute;. On savait que la course serait un peu chaotique et qu&rsquo;il fallait avant tout rester en piste et attendre les neutralisations. On en a b&eacute;n&eacute;fici&eacute; pour grimper &agrave; la 3e place puis, quand on a appris que Bortoleto &eacute;tait p&eacute;nalis&eacute;, j&rsquo;ai d&ucirc; faire comme un tour de qualifications pour rester &agrave; 5 secondes de lui et prendre la 2e place&nbsp; &raquo; conclut Isack. Le Fran&ccedil;ais revient ainsi &agrave; 0,5 point de du Br&eacute;silien avant la finale d&rsquo;Abou Dhabi qui aura lieu le 8 d&eacute;cembre.
&nbsp;
R&eacute;sultats et classements
Victor Martins Course 1 Position sur la grille : 7e R&eacute;sultat : 9e&nbsp; &nbsp;&nbsp;
Course 2 Position sur la grille : 3e R&eacute;sultat : Abandon&nbsp; &nbsp; &nbsp;
Championnat 8e, 93 points
&nbsp;
Isack Hadjar Course 1 Position sur la grille : 2e R&eacute;sultat : 4e&nbsp; &nbsp;&nbsp;
Course 2 Position sur la grille : 9e R&eacute;sultat : 2e&nbsp; &nbsp; &nbsp;
Championnat 2e, 188 points
&nbsp; Prochaines courses : 6-8 d&eacute;cembre &agrave; Yas Marina (Abou Dhabi).

Au Qatar, un 8e podium permet à Isack de réduire son retard au championnat au strict minimum et de briguer le titre à Abou Dhabi. Malchanceux alors qu’il visait deux podiums, Victor Martins est rentré bredouille de Losail.

Hadjar revient à 0,5 point du leader en Formule 2

Les faits marquants :
Qualifi&eacute; 3e, Isack a vu une voiture de s&eacute;curit&eacute; virtuelle ruiner ses espoirs de victoire &agrave; deux tours du but.
Il revient &agrave; 2 points du leader au championnat.
Qualifi&eacute; en premi&egrave;re ligne, Victor a subi deux caprices de la proc&eacute;dure de d&eacute;part de sa monoplace mais d&eacute;croche 2 points gr&acirc;ce &agrave; une belle remont&eacute;e.
En 1&egrave;re ligne du 2e meeting de Freca &agrave; Spa, Enzo Peugeot a marqu&eacute; ses premiers points en terminant la premi&egrave;re course 6e devant Alessandro Giusti.
Dimanche, les quatre pilotes de l'&Eacute;quipe de France FFSA Circuit ont sign&eacute; un tir group&eacute; dans les points.
&nbsp;
Formule 2
Dans le tierc&eacute; de t&ecirc;te des qualifications
Disput&eacute;s sous la pluie, les essais libres de Monaco n'ont pas permis &agrave; Victor et Isack de construire des fondations solides pour la suite du week-end, mais leur 2e et 3e chrono respectif en qualifications ont d&eacute;montr&eacute; leur aisance &agrave; sur le trac&eacute; tourment&eacute; de la Principaut&eacute;. &laquo; Sans avoir pu rouler sur le sec en essais libres, c'&eacute;tait compliqu&eacute; de trouver la confiance et d'attaquer de plus en plus &raquo;, reconna&icirc;t Victor, &laquo; Mais &agrave; un moment donn&eacute; il faut y aller ! &Ccedil;a a bien march&eacute; car l'auto &eacute;tait efficace et c'est essentiel &agrave; Monaco m&ecirc;me si le pilotage joue une plus grande part qu'ailleurs &raquo;.
&nbsp;
&laquo; Pour la course Sprint, en partant 9e, marquer de gros points n'&eacute;tait pas &eacute;vident, mais l'essentiel &eacute;tait de prendre de bonnes informations pour la course longue &raquo;, explique Victor. En d&eacute;licatesse avec le syst&egrave;me de d&eacute;part de sa monoplace, le parisien a malheureusement chut&eacute; &agrave; la 16e place d&egrave;s les premiers m&egrave;tres, puis un concurrent a provoqu&eacute; son abandon en l'envoyant dans les rails du premier virage. Le lendemain, malgr&eacute; un bon temps de r&eacute;action, il a de nouveau &eacute;t&eacute; la proie de la proc&eacute;dure d'envol. Il est remont&eacute; de la 16e &agrave; la 9e place gr&acirc;ce &agrave; une strat&eacute;gie d&eacute;cal&eacute;e qui l'a vu boucler 38 des 42 tours avec le m&ecirc;me train de pneus.
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Hold-up au Casino
Isack a effectu&eacute; une premi&egrave;re course classique &agrave; Monaco, en ne prenant pas de risque superflu et en grappillant le point de la 8e place, celle qu'il occupait au d&eacute;part.
Apr&egrave;s Melbourne et Imola, le pilote Red Bull miroitait une 3e victoire cons&eacute;cutive en course principale. Parti 3e, il a profit&eacute; des d&eacute;boires de Victor pour gagner un rang et a mis le leader sous pression. Il a pris la t&ecirc;te de l'&eacute;preuve dans la foul&eacute;e de son pit stop et s'&eacute;tait donn&eacute; les moyens de ses ambitions quand une voiture de s&eacute;curit&eacute; virtuelle lui a subtilis&eacute; la 1&egrave;re place, offrant un arr&ecirc;t aux stands gratuit et le leadership &agrave; un concurrent qui avait une strat&eacute;gie d&eacute;cal&eacute;e. &laquo; C'&eacute;tait une course &agrave; la fois tr&egrave;s agr&eacute;able, &eacute;trange et choquante. Le premier objectif &eacute;tait de d&eacute;passer Victor au d&eacute;part et &ccedil;a a march&eacute;. Apr&egrave;s, j'ai eu du mal avec mes pneus, mais une fois en t&ecirc;te je pensais que c'&eacute;tait dans la poche. On a perdu la victoire sur un coup du sort que je n'ai pas vu venir &raquo; regrette Isack qui occupe d&eacute;sormais la 2e place au championnat, &agrave; 2 points du leader. &laquo; On r&eacute;colte les fruits de notre travail, il y a parfois un manque de r&eacute;ussite, mais c'est le sport &raquo;.
&nbsp;
Championnat d'Europe de Formule R&eacute;gionale par Alpine
Entre les gouttes&hellip; ou pas
Les s&eacute;ances d'essais collectifs de Spa-Francorchamps ont &eacute;t&eacute; plus ou moins marqu&eacute;es par des averses, mais les quatre pilotes de l'&Eacute;quipe de France FFSA Circuit ont tous &agrave; tour de r&ocirc;le point&eacute; dans le haut de la feuille des temps. La premi&egrave;re qualification (Q1) de la deuxi&egrave;me &eacute;tape du Championnat d'Europe de Formule R&eacute;gionale par Alpine a permis &agrave; Enzo Peugeot de s'approprier le meilleur temps de son groupe devant Alessandro Giusti. L'autre groupe &eacute;tant plus rapide, ils sont respectivement partis des 2e et 4e place, Th&eacute;ophile Na&euml;l et Evan Giltaire se positionnant aux portes du top 10 (12e et 13e).
Alors qu'il tentait de prendre le commandement au bout de la grande ligne droite de Kemmel, Enzo a perdu le b&eacute;n&eacute;fice d'un bon envol dans une sortie de piste qui lui a fait perdre de nombreuses places. Le Bourguignon s'est imm&eacute;diatement remis en selle et a entam&eacute; un duel avec Sandro, dont il est sorti vainqueur et qui lui a permis de marquer ses premiers points de la saison (6e) devant Sandro (7e). 11e et 12e, Th&eacute;ophile et Evan ont &eacute;chou&eacute; de peu dans leur tentative d'entrer dans le top 10.
&nbsp;
Tir group&eacute; dans les points
Dimanche, les 4 pilotes de l'Equipe de France FFSA Circuit ont &eacute;t&eacute; particuli&egrave;rement v&eacute;loces et ont marqu&eacute; des points pr&eacute;cieux en gagnant tous plusieurs places entre le d&eacute;part et l'arriv&eacute;e. Au jeu des aspirations et avec le push-to-pass, le circuit de Spa-Francorchamps a offert une course endiabl&eacute;e qui a permis &agrave; nos pilotes de se mettre en valeur dans de nombreux duels bouillants.
Alessandro a franchi l'arriv&eacute;e en 4e position (1 place gagn&eacute;e), Evan en 6e (+4) devant Th&eacute;ophile (+4) et Enzo 9e (+4).
&nbsp;
Le d&eacute;brief des pilotes
Alessandro Giusti
&laquo; En Q1 je pense qu'on pouvait viser la pole position, mais en Q2 on &eacute;tait loin du compte car un pilote et une &eacute;quipe sont clairement au-dessus du lot. Dans la premi&egrave;re course, le set-up n'&eacute;tait pas tr&egrave;s bon et je n'aurais pas pu faire mieux. On a apport&eacute; une modification sur l'auto pour la deuxi&egrave;me course et le rythme &eacute;tait bien meilleur. On termine sur une note positive car c'est un acquis important pour les prochaines courses. Apr&egrave;s la frustration d'Hockenheim, il &eacute;tait n&eacute;cessaire de marquer des points importants &raquo;.
&nbsp;
Th&eacute;ophile Na&euml;l
&laquo; Je connais tr&egrave;s bien Spa o&ugrave; j'y ai fait mes d&eacute;buts en monoplace et pour lequel j'ai effectu&eacute; une grosse pr&eacute;paration dans le simulateur. En Q1, je suis parti derri&egrave;re Enzo, mais je n'ai pas r&eacute;ussi &agrave; prendre son aspiration&hellip; La pression des pneus n'&eacute;tait pas non plus id&eacute;ale car la piste s&eacute;chait. En course, il n'y avait pas grand-chose &agrave; faire samedi, mais dimanche j'ai doubl&eacute; 4 voitures et c'&eacute;tait important pour l'&eacute;quipe et pour moi de continuer &agrave; progresser &raquo;.
&nbsp;
Enzo Peugeot
&laquo; On manquait de rep&egrave;res pour une piste humide, mais je me suis vite adapt&eacute; dans la premi&egrave;re qualification. Les trajectoires et les rapports &eacute;taient bons et j'ai profit&eacute; de l'aspiration de Sandro devant moi. Le dernier tour &eacute;tait quasiment parfait et c'est une sensation ph&eacute;nom&eacute;nale &agrave; Spa. Dans le premier tour de course, j'ai plong&eacute; pour prendre la 1&egrave;re place car sinon on serait arriv&eacute; &agrave; trois de front et &ccedil;'aurait &eacute;t&eacute; compliqu&eacute; d'en sortir indemne. Je suis bien remont&eacute; par la suite, malheureusement j'ai re&ccedil;u une p&eacute;nalit&eacute; de deux places pour avoir d&eacute;pass&eacute; les limites de la piste &raquo;.
&nbsp;
Evan Giltaire
&laquo; Le drapeau rouge a g&acirc;ch&eacute; nos chances de jouer la pole position en Q1 car notre box &eacute;tant au bout de l'all&eacute;e des stands j'ai d&ucirc; partir dans les premiers&hellip; comme la piste s&eacute;chait il fallait &ecirc;tre le dernier &agrave; faire son tour. En course, chacun ayant l'aspiration, le gain s'annulait. Mais dans la seconde manche j'ai pris un excellent d&eacute;part, en 2.8 secondes de 0 &agrave; 100 km/h : 4 places gagn&eacute;es ! Il faut qu'on fasse mieux en qualifications pour retrouver la lutte pour le podium, comme &agrave; Hockenheim &raquo;.

Dominateur en course, Isack a perdu la victoire dans un ultime rebondissement dont Monaco a le secret. Il remonte à la 2e place au championnat de Formule 2.

HADJAR ISACK

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