Dans l&rsquo;&eacute;crin du Circuit Paul Ricard, la deuxi&egrave;me journ&eacute;e de courses du&nbsp; KENNOL Grand Prix de France Historique a entretenu un souffle de partage et de passion jusqu&rsquo;aux derniers tours de roues dominicaux.
Suivant un timing quasi similaire &agrave; celui du samedi, ce dimanche a de nouveau multipli&eacute; les occasions de voir d&rsquo;innombrables anciennes F1 en action et de se r&eacute;jouir de la pr&eacute;sence d&rsquo;un grand nombre de champions de renom. M&ecirc;me l&rsquo;apparition de la pluie, l&rsquo;apr&egrave;s-midi, n&rsquo;a que mod&eacute;r&eacute;ment temp&eacute;r&eacute; l&rsquo;entousiasme de l&rsquo;important public r&eacute;uni sur le Circuit Paul Ricard.
C&ocirc;t&eacute; comp&eacute;titions, ce programme de f&ecirc;te a notamment d&eacute;ploy&eacute; ses charmes lors de la seconde course des Masters F1, dont le d&eacute;part a &eacute;t&eacute; donn&eacute; par Ren&eacute; Arnoux, ou encore en Groupe C avec le nouveau succ&egrave;s du triple vainqueur du Mans Marcel Fassler.
En d&eacute;mo, la mi-journ&eacute;e a aussi &eacute;t&eacute; marqu&eacute;e par une&nbsp; nouvelle et m&eacute;morable s&eacute;quence mettant en sc&egrave;ne une foultitude de champions, certains profitant de l&rsquo;occasion pour prendre le volant de l&rsquo;une des F1 embl&eacute;matiques de leur p&egrave;re, tels Jacques Villeneuve (Ferrari 312 T5 de 1980), Adrien Tambay (McLaren M28 de 1979), Nicolas Prost (Renault RE40 de 1983) et Victor Jabouille (Renault RS10 de 1979).
Se sont joints &agrave; eux &agrave; bord d&rsquo;autres F1 de l&eacute;gende ; Jean Alesi aux commandes de sa Tyrrell de 1989, sa premi&egrave;re F1, St&eacute;phan Johansson (McLaren), Thierry Bousen (Wolf), Philippe Alliot (Larrousse) ou encore Julien F&eacute;breau (Arrows), tandis que Ren&eacute; Arnoux et Yannick Dalmas sont finalement venus les rejoindre &agrave; bord d&rsquo;une inestimable Ferrari P4).
&nbsp;
PAROLES DE CELEBRITES
Jean Alesi (en d&eacute;mo sur sa Tyrrell F1 et sa Reynard F3000 de 1989) : &laquo; Cette Tyrrell a &eacute;t&eacute; ma premi&egrave;re F1. J&rsquo;&eacute;tais venu pour faire une course et finalement j&rsquo;en ai disput&eacute; 200 de plus ! Quant &agrave; la Reynard F3000, c&rsquo;est celle de mon titre de la m&ecirc;me ann&eacute;e. Je ne l&rsquo;avais pas revue depuis. C&rsquo;est incroyable de pouvoir reprendre leur volant ici &raquo;
Ren&eacute; Arnoux (en d&eacute;mo au volant de la Ferrari P4) : &laquo; Je le r&eacute;p&egrave;te souvent : la passion &ccedil;a se partage. Un grand merci donc au public d&rsquo;&ecirc;tre l&agrave; avec nous. Aujourd&rsquo;hui j&rsquo;ai aussi la chance de conduire la Ferrari P4, la plus belle voiture du monde &raquo;
Zak Brown (pilote une Jaguar XJR-9 en Masters Groupe C) : &laquo; Je viens pour la premi&egrave;re fois, c&rsquo;est un merveilleux &eacute;v&egrave;nement ! L&rsquo;organisation et Jean (Alesi) ont fait un super job. De voir toute cette foule r&eacute;unie, cela fait vraiment plaisir &raquo;
Marcel Fassler (pilote une Porsche 962C en Masters Groupe C) : &laquo; C&rsquo;est impressionnant, je ne m&rsquo;attendais pas &agrave; voir autant de monde. On se croirait lors de la semaine du Mans ! C&rsquo;est formidable pour moi de retrouver ici des autos qui m&rsquo;ont fait r&ecirc;ver &eacute;tant jeune, mais aussi certaines de mes idoles de l&rsquo;&eacute;poque comme Alain Prost &raquo;
Franck Montagny (en d&eacute;mo sur la Renault R25) : &laquo; C&rsquo;est un privil&egrave;ge d&rsquo;&ecirc;tre l&agrave;, entour&eacute; de ce public. Il y a ce week-end du tr&egrave;s beau monde parmi les pilotes invit&eacute;s et c&rsquo;est super d&rsquo;&ecirc;tre de la f&ecirc;te avec la R25 que je n&rsquo;avais pas repilot&eacute;e depuis l&rsquo;&eacute;poque &raquo;
Philippe Alliot (en d&eacute;mo sur son ancienne Larrousse F1) : &laquo; C&rsquo;est formidable de partager cette ferveur avec le public et un plaisir de retrouver le volant de ma Larrousse F1. Je ne me souvenais plus que son V8 Cosworth poussait si fort ! &raquo;
Victor Jabouille (en d&eacute;mo sur la Renault RS10/1979 de son p&egrave;re) : &laquo; Me retrouver ainsi dans le baquet de la F1 avec laquelle mon p&egrave;re a offert sa premi&egrave;re victoire &agrave; Renault, c&rsquo;est une tr&egrave;s grande &eacute;motion v&eacute;cue avec toute l&rsquo;&eacute;quipe. J&rsquo;avais tr&egrave;s envie de la partager avec les spectateurs &raquo;
Adrien Tambay (en d&eacute;mo sur la Mc Laren M28/1979 de son p&egrave;re) : &laquo; Je devais rouler doucement, mais je n&rsquo;ai pas pu m&rsquo;emp&ecirc;cher d&rsquo;aller vite. La difficult&eacute; de piloter une telle F1, de manier sa bo&icirc;te &agrave; crabots, montre &agrave; quel point les pilotes de l&rsquo;&eacute;poque &eacute;taient des h&eacute;ros &raquo;
&nbsp;
LES COURSES DU JOUR
Masters Legends F1 : une Fittipaldi imp&eacute;riale sous la pluie
L&rsquo;apparition de la pluie avant le d&eacute;part de cette seconde course de F1 du week-end, toujours aussi fournie en monoplaces de Grand Prix d&rsquo;avant 1986, a impos&eacute; le choix de pneus pluie &agrave; tous. Quatri&egrave;me de la course de la veille, le Britannique Dan Eagling n&rsquo;a pas mis longtemps pour se porter au commandement et &agrave; faire preuve d&rsquo;une &eacute;tonnante maitrise dans ces conditions p&eacute;rilleuses. Il s&rsquo;impose finalement au volant de sa Fittipaldi de 1980 (ex Keke Rosberg) en ayant r&eacute;ussi &agrave; repousser les ultimes assauts de Matthew Wrigley et sa Tyrrell 011. Forts de leur exp&eacute;rience de pilote de haut niveau, Andr&eacute; Lotterer et Soheil Ayari ont anim&eacute; la course de fa&ccedil;on spectaculaire en remontant du fond de grille jusqu&rsquo;aux quatri&egrave;me et cinqui&egrave;me places.
Le top 5 : 1.Eagling (Fittipaldi F8B), 2.Wrigley (Tyrrell 011), 3.Cantillon (Williams FW08), 4.Lotterer (Hesketh 308B), 5.Ayari (Ligier JS21).
&nbsp;
Masters Groupe C : Fassler, un roi de l&rsquo;endurance au rendez-vous
Nouveau plateau du GPFH propos&eacute; par Masters Racing, cet hommage en course de la fameuse p&eacute;riode du Groupe C (1982 &agrave; 1993) constituait l&rsquo;un des temps forts de ce dimanche en pr&eacute;sence de nombre d&rsquo;autos ayant connu leur heure de gloire aux 24 heures du Mans. Des reines de l&rsquo;endurance en action, mais aussi de grands noms de la discipline, &agrave; l&rsquo;image de Marcel Fassler, d&eacute;j&agrave; laur&eacute;at de la course samedi sur la Porsche 962C qu&rsquo;il partage avec G&eacute;rard Lopez. Au terme des 40 mn de confrontation, les deux hommes ont r&eacute;&eacute;dit&eacute; leur succ&egrave;s, &agrave; nouveau devant la tout aussi c&eacute;l&egrave;bre Jaguar XJR-9 pilot&eacute;e par Richard Dean et un certain Zak Brown, le patron de McLaren F1 himself ! Deux ex-pilotes F1 sont &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e : Daniil Kvyat et Jan Magnussen, respectivement point&eacute;s &agrave; la troisi&egrave;me et septi&egrave;me place. Trahis par leur m&eacute;canique, les deux autres ex-champions F1 Thierry Boutsen et Stefan Johansson n&rsquo;ont malheureusement pas &eacute;t&eacute; en mesure de prendre part &agrave; cette seconde course du Groupe C. Enfin, Julien F&eacute;breau, la voix de la F1 sur Canal+, termine juste derri&egrave;re avec la Rondeau M382 du Mans qu&rsquo;il partageait avec Tristan Gommendy.
Le top 5 : 1.Fassler/Lopez (Porsche 962C), 2.Brown/Dean (Jaguar XJR-9), 3.Kvyat (Spice SE89), 4.Loisel (Spice SE86), 5.Micheron (Nissan R90CP).
&nbsp;
F2 Classic InterSeries : Kaufmann sur la premi&egrave;re March
Le public pouvait &eacute;galement profiter ce dimanche du superbe plateau des F2 d&rsquo;avant 1979. Pas moins de 25 monoplaces souvent pilot&eacute;es par de futurs champions de F1 &agrave; l&rsquo;&eacute;poque des Seventies. L&rsquo;&eacute;volution d&eacute;favorable de la m&eacute;t&eacute;o a s&eacute;rieusement compliqu&eacute; la t&acirc;che des pilotes sur une piste rendue pi&eacute;geuse par une bruine naissante. Seulement troisi&egrave;me samedi, le Britannique James Lay en a profit&eacute; pour se montrer plus entreprenant et prendre un moment la t&ecirc;te, avant de l&acirc;cher prise et de laisser l&rsquo;Allemand Wolfgang Kaufmann et l&rsquo;Italien Manfredo Rossi animer le duel final pour la victoire. Un ultime et rude face &agrave; face achev&eacute; &agrave; l&rsquo;avantage du premier cit&eacute;. Au pied du podium, Fabrice Lheritier r&eacute;alise la meilleure performance des cinq pilotes fran&ccedil;ais en lice, juste devant Laurent Vallery-Masson, le promoteur de ce Grand Prix de France Historique.
Le top 5 : 1.Kaufmann (March 782), 2.Rossi (March 762), 3.Lay (March 762), 4.Lh&eacute;ritier (March 752), 5.Vallery-Masson (March 77B).
&nbsp;
Formule Junior Lurani Trophy : bis repetita
Ce dimanche, le public a de nouveau pu admirer ces fr&ecirc;les monoplaces de Formule Junior, propuls&eacute;es par des moteurs de 1000 ou 1100 cm3, qui constitu&egrave;rent un &eacute;chelon essentiel du sport automobile entre 1958 et 1963. En course, cette seconde manche du r&eacute;put&eacute; Lurani Trophy a livr&eacute; un verdict similaire &agrave; celui de la veille avec la victoire du pilote am&eacute;ricain Horatio Fitz-Simon devant son homologue italien Manfredo Rossi, pr&eacute;sent ce week-end sur trois plateaux distincts. Derri&egrave;re eux, &agrave; l&rsquo;issue d&rsquo;une farouche empoignade, les trois suivants ont franchi la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e group&eacute;s dans la m&ecirc;me seconde.
Le top 5 : 1.Fitz-Simon (Brabham BT6), 2.Rossi (Lotus 22), 3.Jackson (De Tomaso FJ), 4.Baker (Lotus 27), 5.Mowle (Lotus 20/22).,
&nbsp;
F3 Classic InterSeries : Rossi marche sur l&rsquo;eau
Couronn&eacute; lors de la course du samedi, Manfredo Rossi s&rsquo;est montr&eacute; imp&eacute;rial ce dimanche en effectuant un v&eacute;ritable sans faute sur une piste d&eacute;tremp&eacute;e. Rapidement remont&eacute; aux avant-postes, Fr&eacute;d&eacute;ric Rouvier a pourtant tout tent&eacute; pour combler l&rsquo;&eacute;cart, mais sans jamais r&eacute;ussir &agrave; revenir au niveau du pilote italien, vraiment impressionnant d&rsquo;aisance dans cette course 2. Comme la veille, l&rsquo;Anglais Alex Ames ach&egrave;ve sa prestation sur le podium.
&nbsp;Le top 5 : 1.Rossi (Ralt RT3), 2.Rouvier (Chevron B38), 3.Ames (Argo JM6), 4.Martin (Martini MK39), 5.Vaglio-Giors (March 783).
&nbsp;
Formula GP F1 90&rsquo;s : Bouchut au-dessus du lot
A bord de monoplaces &laquo; haut de gamme &raquo;, F1 comprises, il s&rsquo;agissait &agrave; nouveau ce dimanche de se confronter au chrono lors de &laquo; hot laps &raquo;. Sans surprise, Christophe Bouchut a d&eacute;ploy&eacute; un talent intact pour s&rsquo;octroyer le meilleur temps sous la pluie.
Le top 5 : 1.Bouchut (Dallara T08), 2.Zeltner (Dallara GP2), 3.Brenier (Panoz DP09), 4.Bini (Williams F1 FW33), 5.Grosse-Aschhoff (Dallara T012).
&nbsp;
200 km du GPFH GT/Protos : une page d&rsquo;endurance
Seule course d&rsquo;endurance figurant au programme du GPFH, l&rsquo;&eacute;preuve des 200 km s&rsquo;est achev&eacute;e samedi en d&eacute;but de soir&eacute;e. A l&rsquo;issue des 90 mn de ronde, fractionn&eacute;es par deux arr&ecirc;ts obligatoires aux stands, le drapeau &agrave; damier est venu sceller la victoire d&rsquo;Emmanuel Brigand, pilote en solo d&rsquo;une pr&eacute;cieuse Porsche 935 K3 rappelant la grande &eacute;poque des Groupe 5 Silhouette. A Bord de protos Lucchini moins anciens, Christian Perrier et St&eacute;phane N&rsquo;Guyen, le poleman, sont les seuls &agrave; avoir termin&eacute; la course dans le m&ecirc;me tour, le second avec un peu de chance puisqu&rsquo;une panne d&rsquo;essence l&rsquo;a immobilis&eacute; sit&ocirc;t la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e franchie ! Pr&eacute;sent &agrave; bord d&rsquo;une Viper GTS-R et qualifi&eacute; en premi&egrave;re ligne, le triple laur&eacute;at des 24 heures du Mans Marcel Fassler a malheureusement abandonn&eacute;, non sans avoir auparavant sign&eacute; le meilleur tour en course.
Le top 5 : 1.Brigand (Porsche 935 K3), 2.Perrier (Lucchini SP94), 3.N&rsquo;Guyen (Lucchini SP94), 4.Da Rocha/Gagnard (Lola T298), 5.Mathieu/Roche (Porsche 996 GT3).
&nbsp;
Contact m&eacute;dia : presse@hvmracing.fr
Toutes les infos : www.grandprixdefrancehistorique.com

Dans l’écrin du Circuit Paul Ricard, la deuxième journée de courses du  KENNOL Grand Prix de France Historique a entretenu un souffle de partage et de passion jusqu’aux derniers tours de roues dominicaux.

Jusqu'au bout de la passion

Grand Prix de France Historique

- Une pl&eacute;iade de c&eacute;l&eacute;brit&eacute;s de la F1 s&rsquo;est r&eacute;unie &agrave; l&rsquo;occasion de cette septi&egrave;me &eacute;dition
- Charles Leclerc en invit&eacute; vedette
- De riches plateaux de comp&eacute;tition avec un nombre record de F1 en course
Le meeting vedette orchestr&eacute; par HVM Racing, le Circuit Paul Ricard et la FFSA a naturellement laiss&eacute; une place pr&eacute;pond&eacute;rante &agrave; la comp&eacute;tition ce samedi avec notamment un plateau phare rassemblant un nombre record de F1 des ann&eacute;es 70/80.
Venu saluer le public entre deux Grand Prix &laquo; modernes &raquo;, Charles Leclerc en a lui-m&ecirc;me donn&eacute; le d&eacute;part. Le pilote de la Scuderia Ferrari, accompagn&eacute; de son &laquo; patron &raquo; Fr&eacute;d&eacute;ric Vasseur, &eacute;tait pour l&rsquo;occasion l&rsquo;un des grands noms de la Formule 1 ayant accept&eacute; d&rsquo;honorer l&rsquo;invitation de Jean Alesi, le Pr&eacute;sident du circuit varois.
Lors de la s&eacute;quence &laquo; Fast &amp; Famous : les l&eacute;gendes en piste &raquo;, Alain Prost s&rsquo;est joint &agrave; la photo de famille apr&egrave;s avoir retrouv&eacute; le volant de sa McLaren MP4/3 turbo de 1987, &agrave; l&rsquo;instar de Jacques Villeneuve, vu &agrave; bord de la Ferrari 312 T5 immortalis&eacute;e par son p&egrave;re en 1980, Mark Webber (sur sa Jaguar R5 de 2005), David Coulthard, Ren&eacute; Arnoux (sur sa Renault RE40 turbo de 1983) ou encore Adrien Tambay et Victor Jabouille, trop heureux de d&eacute;couvrir l&rsquo;une des anciennes F1 de leurs p&egrave;res respectifs.
&Eacute;galement convi&eacute; &agrave; la f&ecirc;te, Franck Montagny venait auparavant de plonger le public dans une autre s&eacute;quence riche en &eacute;motions en faisant r&eacute;sonner le V10 de la Renault R25 championne du monde en 2005. De fait, la firme a saisi l&rsquo;occasion de cet &eacute;v&egrave;nement pour f&ecirc;ter les 20 ans de ce couronnement. Outre le retour en piste de la fameuse R25 sacr&eacute;e aux mains de Fernando Alonso, cette c&eacute;l&eacute;bration se traduit par une vaste et exceptionnelle expo de 17 monoplaces de l&eacute;gende retra&ccedil;ant &laquo; L&rsquo;&eacute;pop&eacute;e Renault F1 &raquo;. Cet anniversaire se poursuivra &eacute;videmment dimanche et s&rsquo;accompagnera d&rsquo;une nouvelle apparition en piste de grands noms du sport automobile et de six nouvelles courses.
&nbsp;
PAROLES DE C&Eacute;L&Eacute;BRIT&Eacute;S
Charles Leclerc (pr&eacute;sent en invit&eacute; et starter de la course F1) : &laquo; C&rsquo;est incroyable de voir autant de monde, autant de passion pour l&rsquo;automobile. Cela prouve &agrave; quel point un GP de France F1 aurait &agrave; nouveau sa place. R&eacute;entendre le bruit des moteurs V10 c&rsquo;est aussi unique, j&rsquo;esp&egrave;re que nous les retrouverons &agrave; l&rsquo;avenir en F1. Et puis ce tour de circuit en passager de Jean (Alesi) &agrave; bord d&rsquo;une Ferrari P4, c&rsquo;&eacute;tait un moment vraiment sp&eacute;cial &raquo;.
Alain Prost (en d&eacute;mo sur sa McLaren de 1987) : &laquo; C&rsquo;est une grande &eacute;motion d&rsquo;&ecirc;tre ici et de retrouver le volant de cette McLaren. Elle n&rsquo;a pas &eacute;t&eacute; championne du monde, mais elle a tout de m&ecirc;me gagn&eacute; trois GP. Elle fait partie de l&rsquo;histoire. Sa puissance est incroyable, je me demande comment nous faisions pour maitriser ces F1 turbo de 1200 ch ! &raquo;.
Jacques Villeneuve (en d&eacute;mo sur la Ferrari 312 T5 de son p&egrave;re) : &laquo; Je suis venu avec mon casque de l&rsquo;&eacute;poque. Les F1 d&rsquo;aujourd&rsquo;hui vont plus vite, mais celles-ci sont de belles machines, puissantes, pr&eacute;cises et formidables &agrave; piloter &raquo;.
David Coulthard (pr&eacute;sent en invit&eacute;) : &laquo; Quand Jean te demande de venir, tu viens ! Je ne pouvais malheureusement pas conduire car je me suis bless&eacute; &agrave; l&rsquo;&eacute;paule, mais c&rsquo;est merveilleux de voir ces incroyables voitures &raquo;.
Fr&eacute;d&eacute;ric Vasseur (pr&eacute;sent en invit&eacute;) : &laquo; Cela fait du bien de retrouver autant de spectateurs. M&eacute;langer pour l&rsquo;occasion le monde de l&rsquo;historique et de la F1 moderne, c&rsquo;est une tr&egrave;s bonne chose. La passion est leur d&eacute;nominateur commun &raquo;.
Andr&eacute; Lotterer (pilote une Hesketh en Masters F1) : &laquo; Je d&eacute;couvre le GPFH, c&rsquo;est une tr&egrave;s belle organisation avec un plateau de F1 exceptionnel. A mon niveau, c&rsquo;est un honneur et un privil&egrave;ge d&rsquo;y piloter l&rsquo;ancienne Hesketh de James Hunt ! &raquo;.
Thierry Boutsen (Pilote une Lancia LC2 en Masters Groupe C) : &laquo; L&rsquo;aura de cet &eacute;v&eacute;nement est incroyable ! C&rsquo;est l&rsquo;occasion pour moi de d&eacute;couvrir la Lancia LC2. A son &eacute;poque, j&rsquo;&eacute;tais dans le camp adverse avec Porsche et je l&rsquo;avais plut&ocirc;t dans mon r&eacute;tro (sic) &raquo;.
&nbsp;
LES COURSES DU JOUR
&nbsp;
Masters Legends F1 : Williams ouvre la marque
Exceptionnel, le plateau de course des F1 d&rsquo;avant 1986 rassemble ce week-end pas moins de 37 monoplaces, toutes aur&eacute;ol&eacute;es d&rsquo;un prestigieux pass&eacute; dans la cat&eacute;gorie reine. Auteur du meilleur chrono en qualifs, le Belge Werner D&rsquo;Ansembourg a &eacute;t&eacute; moins heureux en course, sa Brabham BT49 ex. Riccardo Patrese finissant par rejoindre la liste des abandons. Un sort &eacute;galement r&eacute;serv&eacute; &agrave; l&rsquo;Hesketh 308B ex. James Hunt confi&eacute;e pour l&rsquo;occasion &agrave; Andr&eacute; Lotterer. Avant cela, le triple vainqueur du Mans avait fait sensation en se qualifiant en premi&egrave;re ligne, puis en luttant pour le commandement en d&eacute;but de course. A l&rsquo;issue d&rsquo;un final plut&ocirc;t agit&eacute;, le dernier mot est revenu &agrave; l&rsquo;Irlandais Mike Cantillon, utilisateur d&rsquo;une Williams pilot&eacute;e en son temps par Keke Rosberg.
Le top 5 : 1.Cantillon (Williams FW08), 2.Constable (Tyrrell 011), 3.Tyrrell (Tyrrell 011), 4.Eagling (Fittipaldi F8B), 5.C.D&rsquo;Ansembourg (Williams FW07C).
&nbsp;
Masters Groupe C : une lettre qui en dit long
Grande nouveaut&eacute; de cette &eacute;dition du GPFH, ce plateau replonge le public dans l&rsquo;inoubliable &eacute;poque du Groupe C (1982 &agrave; 1993). Et cela avec du tr&egrave;s beau monde en piste c&ocirc;t&eacute; pilotes, notamment quatre ex-champions de F1 (Daniil Kvyat, Thierry Boutsen, Jan Magnussen Stefan Johansson), un triple vainqueur du Mans (Marcel Fassler) et le patron de McLaren F1 Zak Brown ! Au terme des 40 mn de course, le drapeau scelle la victoire de la Porsche 962C que Marcel Fassler partage ce week-end avec
l&rsquo;ancien Pr&eacute;sident de Lotus F1 G&eacute;rard Lopez. En &eacute;quipage avec son associ&eacute; du team United Autosports, Richard Dean, Zak Brown hisse sa magnifique Jaguar XJR-9 &agrave; la deuxi&egrave;me place, juste devant la Lancia LC2 de Thierry Boutsen et la Spice de l&rsquo;ex. pilote Red Bull Daniil Kvyat.
Le top 5 : 1.Fassler/Lopez (Porsche 962C), 2.Brown/Dean (Jaguar XJR-9), 3.Boutsen (Lancia LC2), 4.Kvyat (Spice SE89), 5.Micheron (Nissan R90CP).
&nbsp;
F2 Classic InterSeries : une affaire qui March
Cette manche inaugurale de l&rsquo;InterSeries 2025, r&eacute;serv&eacute;e aux F2 d&rsquo;avant 1979, est rest&eacute;e l&rsquo;apanage des pilotes de March, d&eacute;tenteurs des six meilleurs chronos en qualifs.
En l&rsquo;absence du poleman et champion en titre Mark Charteris, la course a &eacute;t&eacute; le th&eacute;&acirc;tre d&rsquo;une somptueuse empoignade entre l&rsquo;Italien Manfredo Rossi et l&rsquo;Allemand Wolfgang Kaufmann, finalement vainqueur pour 8/10 de seconde ! Auteur du meilleur temps en course, James Lay compl&egrave;te le podium apr&egrave;s s&rsquo;&ecirc;tre &eacute;lanc&eacute; du fond de grille. Le premier Fran&ccedil;ais, Fabrice Lh&eacute;ritier, pointe &agrave; la 5&egrave;me place.
Le top 5 : 1.Kaufmann (March 782), 2.Rossi (March 762), 3.Lay (March 762), 4.Morris (March782), 5.Lheritier (March 752).
&nbsp;
Formule Junior Lurani Trophy : sous l&rsquo;emprise am&eacute;ricaine
S&eacute;rie de r&eacute;f&eacute;rence pour la Formule Junior, une cat&eacute;gorie de monoplaces dont nombre de champions ont &eacute;merg&eacute; de 1958 &agrave; 1963, le Lurani Trophy d&eacute;bute sa saison 2025 sur ce GPFH. Titr&eacute; en 2023 et auteur de la pole vendredi, l&rsquo;Am&eacute;ricain Horatio Fitz-Simon confirme sa supr&eacute;matie dans cette premi&egrave;re course en s&rsquo;imposant magistralement devant Manfredo Rossi. Deux heures apr&egrave;s &ecirc;tre pass&eacute; pr&egrave;s de la victoire en F2, le pilote italien doit ainsi se contenter de gravir la deuxi&egrave;me marche du podium.
Le top 5 : 1.Fitz-Simon (Brabham BT6), 2.Rossi (Lotus 22), 3.Mowle (Lotus 20/22), 4.Jackson (De Tomaso FJ), 5.Baker (Lotus 27).
&nbsp;
F3 Classic InterSeries : Rossi au troisi&egrave;me essai
Battu de peu en F2 et en Formule Junior, Manfredo Rossi a fini par prendre enfin le chemin de la victoire sur ce plateau d&eacute;di&eacute; aux F3 d&rsquo;avant 1985. Parti de la pole, le pilote italien a rapidement &eacute;t&eacute; d&eacute;barrass&eacute; de son compatriote Davide Leone, qui l&rsquo;accompagnait en premi&egrave;re ligne, pour ensuite entamer un long duel avec le britannique Alex Ames. Un match spectaculaire finalement remport&eacute; sous les quelques gouttes de pluie apparues en fin de course. Ce plateau a &eacute;galement permis &agrave; Philippe Sinault, le team principal d&rsquo;Alpine en WEC, d&rsquo;effectuer un sympathique retour derri&egrave;re le volant.
Le top 5 : 1.Rossi (Ralt RT3), 2.Ames (Argo JM6), 3.Martin (Martini MK39), 4.Michel (Chevron B38), 5.Dousse (March 783).
&nbsp;
Formula GP F1 90&rsquo;s : seul contre le chrono
Selon un concept original, ce plateau met en sc&egrave;ne des monoplaces XXL dont les pilotes se confrontent au chrono sans notion de course. Plusieurs F1 d&rsquo;avant 2000 y &eacute;voluent pour le plus grand plaisir du public, notamment des Toro Rosso, Jaguar, Prost, Rial&hellip; Ce samedi, le meilleur temps est revenu au Suisse Thomas Zeltner &agrave; bord d&rsquo;une Dallara GP2 de 2011.
L&rsquo;ex-vainqueur du Mans Christophe Bouchut &eacute;tait &eacute;galement en action au volant d&rsquo;une Dallara des World Series de la m&ecirc;me &eacute;poque.
&nbsp;
200 km du GPFH GT/Protos&nbsp;
La journ&eacute;e du samedi devait s&rsquo;achever par une course d&rsquo;endurance de 90 mn r&eacute;unissant un plateau record de 38 autos. Le triple laur&eacute;at des 24 heures du Mans Marcel Fassler allait notamment en prendre le d&eacute;part depuis la premi&egrave;re ligne &agrave; bord d&rsquo;une Viper GTS-R.
&nbsp;
&Agrave; SUIVRE
Dimanche, 6 nouvelles courses et de nombreuses d&eacute;mos et bonnes surprises en piste, de 8h15 &agrave; 18h55.
Contact m&eacute;dia : presse@hvmracing.fr
Toutes les infos : www.grandprixdefrancehistorique.com

À L’occasion de sa première journée de courses et de la présence d’une pléiade de champions, le KENNOL Grand Prix de France Historique a offert un mémorable samedi au public du Circuit Paul Ricard.

Sous le signe de l'abondance

Cette ann&eacute;e, le Troph&eacute;e FRenault Classic se transforme au sein du Championnat de France Historique des Circuits (Historic Tour) en : Formule Renault Historic &amp; Classic. Cette &eacute;volution du plateau promet d'enrichir encore davantage le spectacle des courses historiques en mettant &agrave; l&rsquo;honneur les monoplaces qui ont marqu&eacute; plusieurs d&eacute;cennies de comp&eacute;tition.
&nbsp;
La Formule Renault Historic &amp; Classic regroupera toutes les formules Renault ayant particip&eacute; &agrave; des comp&eacute;titions officielles avant le 31/12/2009 selon le d&eacute;coupage de cat&eacute;gorie suivant :
&nbsp;
<ul>
<li>Cat&eacute;gorie A / Formule Renault Historic :</li>
</ul>
Toutes les Formules Renault construites et ayant particip&eacute; &agrave; des courses officielles avant le 31/12/1994 (dans toutes leurs versions Nationales, Europe, Turbo, Atmo, etc.)
<ul>
<li>Cat&eacute;gorie B / Formule Renault Classic :</li>
</ul>
Toutes les Formules Renault construites et ayant particip&eacute; &agrave; des courses officielles apr&egrave;s le 31/12/1994 et avant le 31/12/2009 (dans toutes leurs versions 1.6l, 2.0l etc.).
<ul>
<li>Cat&eacute;gorie C / Formules Invit&eacute;es :</li>
</ul>
Il s&rsquo;agit de monoplaces de performances voisines de celles de la cat&eacute;gorie A (exemple : Formule Ford 2000, Formule Super V, F3, F3 1600cc, F3 1000cc, etc.).
&nbsp;
&nbsp;
PLUS DE 280 AUTOS ATTENDUES EN PISTE
&nbsp;
Apr&egrave;s une tr&ecirc;ve hivernale de 5 mois, le Championnat de France Historique des Circuits entame sa onzi&egrave;me tourn&eacute;e hexagonale d&egrave;s ce premier week-end d&rsquo;avril, sur le circuit tr&egrave;s appr&eacute;ci&eacute; de Dijon-Prenois. Un premier opus en Bourgogne donc, avant que les pilotes foulent l&rsquo;asphalte des circuits de L&eacute;denon, du Paul Ricard, de Val de Vienne et de Magny-Cours. En C&ocirc;te d&rsquo;Or, le Championnat de France revient sur un circuit embl&eacute;matique qu&rsquo;il visite presque syst&eacute;matiquement depuis sa cr&eacute;ation en 2015. R&eacute;put&eacute; pour la technicit&eacute; et la rapidit&eacute; de son trac&eacute;, marqu&eacute; par l&rsquo;histoire des GP de France de F1, il fait l&rsquo;unanimit&eacute; parmi les pilotes.
&nbsp;
Au total, ce sont plus de 280 autos et 300 pilotes qui animeront les 24 courses au programme du week-end. Ces pilotes seront r&eacute;partis sur 12 plateaux distincts, chacun faisant l&rsquo;objet de deux courses, &agrave; l&rsquo;exception de l&rsquo;endurance des 200 km du samedi soir et du plateau support des &laquo; Westfield Cup &raquo; qui prendra 3 d&eacute;parts. Dans la continuit&eacute; des chiffres, plus de 60 monoplaces seront pr&eacute;sentes en piste r&eacute;parties sur les plateaux des Formule Renault Historic &amp; Classic, Formula Ford Historic et Formule Ford Kent. Le Troph&eacute;e Lotus pourra lui se vanter de recevoir &agrave; lui seul 38 autos sur sa grille !
&nbsp;
&nbsp;
CHAMPIONNAT DE FRANCE : QUATRE TITRES DE NOUVEAU EN JEU
&nbsp;
&Agrave; l&rsquo;image des pr&eacute;c&eacute;dentes, chaque meeting de l&rsquo;Historic Tour sera le th&eacute;&acirc;tre d&rsquo;une lutte acharn&eacute;e pour l&rsquo;un des quatre titres de Champion de France. Selon leur cat&eacute;gorie, les pilotes s&rsquo;affronteront en Championnat de France Monoplaces/Protos, GT/Tourisme pr&eacute;-1990, GT/Tourisme post-1990 ou encore en Championnat de France d&rsquo;Endurance Historique, disput&eacute; sur les &eacute;preuves des 200 km. Absents pour cette premi&egrave;re manche, nos 3 laur&eacute;ats de la saison 2024 : Emmanuel Brigand, Augustin Moreau et Jean-Charles Monnet laisseront place &agrave; d&rsquo;autres pr&eacute;tendants au titre tandis que le duo Jean-Fran&ccedil;ois Besson et Guillaume Gagnard seront eux engag&eacute;s en 200 KM pour d&eacute;fendre leur couronne de Champion de France d&rsquo;Endurance Historique.
&nbsp;
&nbsp;
QUELS PLATEAUX, QUELLES AUTOS, QUELS PILOTES ?
&nbsp;
CHAMPIONNATS DE FRANCE MONOPLACES/PROTOS
&nbsp;
<ul>
<li>Troph&eacute;e Formule Renault Historic &amp; Classic</li>
</ul>
Les courses : samedi 15h25 et dimanche 10h30. (2 x 25 mn).
Engag&eacute;s : 11
Les autos : Les Formule Renault Historic (pr&eacute; 95) et Classic (pr&eacute; 2010).
Les pilotes en vue : Vaglio-Giors, Vallery-Masson, Martin, Mottez, Girardet, Bagur, Boite, Fresnais.
&nbsp;
<ul>
<li>Troph&eacute;e Formule Ford Kent</li>
</ul>
Les courses : samedi 16h40 et dimanche 16h05. (2 x 25 mn).
Engag&eacute;s : 23
Les autos : Les monoplaces de Formule Ford Kent d&rsquo;avant 1993.
Les pilotes en vue : Rossi, Monteiro, Kozyreff, Dousse, Vaglio-Giors, Rimbert, etc.
&nbsp;
<ul>
<li>Challenge Formula Ford Historic</li>
</ul>
Les courses : samedi 13h30 et dimanche 14h15. (2 x 25 mn).
Engag&eacute;s : 28
Les autos : Les monoplaces de Formule Ford d&rsquo;avant 1982.
Les pilotes en vue : Belle, Michel, Ghio, Sanjuan, Fresnais, Pargamin etc.
&nbsp;
&nbsp;
CHAMPIONNATS DE FRANCE GT/TOURISME PRE 90
&nbsp;
<ul>
<li>Troph&eacute;e Lotus</li>
</ul>
Les courses : dimanche 09h05 et dimanche 17h25. (2 x 30 mn).
Engag&eacute;s : 38
Les autos : Les Lotus Seven et anciennes Caterham.
Les pilotes en vue : Vulliez, Faye, Jacquet, Lauber, Beloou, Berrezai, Miller etc.
&nbsp;
<ul>
<li>Racing Over 2L + Proto Historic &amp; Classic</li>
</ul>
Les courses : samedi 14h05 et dimanche 11h45. (2 x 25 mn).
Engag&eacute;s : 12
Les autos : Les GT/Tourisme de + 2000 cm3 (et les - 2000 cm3 de + de 200 ch) d&rsquo;avant 1981, les Protos jusqu&rsquo;&agrave; 89 ou 2000 (Proto Historic &amp; Classic).
Les pilotes en vue : De Murard, Rossi, Calas, Kolly, Dusailly, Garsou etc.
&nbsp;
<ul>
<li>Maxi 2L Classic + Maxi 1300 Series</li>
</ul>
Les courses : samedi 09h35 et dimanche 11h05. (2 x 25 mn).
Engag&eacute;s : 13
Les autos :&nbsp; Les GT/Tourisme de - 2000 cm3 et - de 200 ch d&rsquo;avant 1981 (Racing Over 2L) et les GT/Tourisme de - 1300 cm3 pr&eacute; 1981 et Classic Mini Cup.
Les pilotes en vue :
- Maxi 2L Classic : Breugnot, Hofmann, Raffin, Mathay, Lagache, Fouquet Hatevilain.
- Maxi 1300 Series : Eynard-Machet, Gandini, Grandpierre, Pouillon, Petit, Aubrun.
&nbsp;
&nbsp;
CHAMPIONNATS DE FRANCE GT/TOURISME POST 90
&nbsp;
<ul>
<li>Roadster Pro Cup</li>
</ul>
Les courses : samedi 11h00 et dimanche 14h50. (2 x 25 mn).
Engag&eacute;s : 27
Les autos : Les Mazda MX-5 premi&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration.
Les pilotes en vue : Turbot, Leboulenger, Durville, Hergault, Bellinato etc.
&nbsp;
<ul>
<li>Youngtimers GTI Cup + SuperBerline 2L</li>
</ul>
Les courses : samedi 14h45 et dimanche 16h45. (2 x 25 mn).
Engag&eacute;s : 31
Les autos : Les GTI moins de 2L d&rsquo;avant 1998 (Youngtimers GTI Cup) et les &eacute;vocations des Supertourisme des ann&eacute;es 90 (SuperBerline).
Les pilotes en vue : Maehr, Morel, Pozzobon, Martin, Latz, Moreau, Chaulan etc.
&nbsp;
<ul>
<li>Troph&eacute;e GT Classic + Saloon Cars (Plateau Support)</li>
</ul>
Les courses : samedi 09h00 et dimanche 13h40. (2 x 25 mn).
Engag&eacute;s : 33
Les autos : Les GT d&rsquo;avant 1998 (GT Classic). Les GT/Tourisme d&rsquo;avant 2000 (Saloon Cars).
Les pilotes en vue : Lefebvre, Danne, Le Flem, Miller, Yvetot, De Murard, Delannoy etc.
&nbsp;
&nbsp;
CHAMPIONNAT DE FRANCE D&rsquo;ENDURANCE HISTORIQUE
&nbsp;
<ul>
<li>200 km de l&rsquo;Historic Tour</li>
</ul>
La course : samedi 17h25. (90 mn).
Engag&eacute;s : 35
Les autos : Les protos/GT/berlines &eacute;ligibles sur les plateaux de l&rsquo;Historic Tour.
Les pilotes en vue : Besson/Gagnard, Danne, Pargamin, Lagache, Faye, Pozzobon, Santos, Gosset etc.
&nbsp;
&nbsp;
PLATEAUX SUPPORTS
&nbsp;
<ul>
<li>FERRARI CLUB DEUTSCHLAND</li>
</ul>
Les courses : samedi 10h15 et dimanche 09h50. (2 x 30 mn).
Engag&eacute;s : 11
Les autos : Ferrari d&rsquo;avant 2020.
Les pilotes en vue : Thuss, Gosch, Zeitz, Vital etc.
&nbsp;
<ul>
<li>Westfield Cup</li>
</ul>
Les courses : samedi 16h00 et dimanche 8h30 et 15h25. (3 x 25 mn).
Engag&eacute;s : 20
Les autos : Westfield zetec 2.0.
Les pilotes en vue : Dullart, Claeus, Weesie, Dennissen, Vriend etc.
&nbsp;
&nbsp;
SUR LE PADDOCK
&nbsp;
C&ocirc;t&eacute; paddock, le village partenaires de l&rsquo;Historic Tour r&eacute;unit notamment Oreca (vente de pi&egrave;ces comp&eacute;tition), Sodipneu/Sodifuel (fourniture de pneumatiques et carburant), Stand 21 (&eacute;quipement sur mesure et de s&eacute;curit&eacute; du pilote), ainsi que des stands de produits d&eacute;riv&eacute;s, de v&ecirc;tements, de miniatures, un simulateur F1 &agrave; 5 v&eacute;rins et des Food Truck de l&rsquo;Historic Tour.
Par ailleurs, les traditionnels &laquo; Kennol Awards &raquo; mettent &agrave; l&rsquo;honneur un pilote m&eacute;ritant &agrave; l&rsquo;issue de chacune des courses du dimanche.
&nbsp;
&nbsp;
LE RECAP
&nbsp;
Vendredi 4 avril : Essais priv&eacute;s de 8h30 &agrave; 12h30. Qualifs de 13h35 &agrave; 18h50.
Samedi 5 avril : Qualifs de 8h30 &agrave; 8h50, de 11h40 &agrave; 12h00.
Courses (11) de 9h00 &agrave; 11h25 et de 13h30 &agrave; 18h55.
Dimanche 6 avril : Courses (13) de 8h30 &agrave; 12h10 et de 13h40 &agrave; 17h55.
&nbsp;
Billetterie sur place : pass week-end 30 Euros, pass 1 jour 24 Euros.
&nbsp;
Option Grid Walk : 20 Euros/jour. Entr&eacute;e gratuite pour les - de 16 ans accompagn&eacute;s d&rsquo;un d&eacute;tenteur d&rsquo;un billet.
&nbsp;
&nbsp;
Contact m&eacute;dias : presse@hvmracing.fr

Comme à son habitude, le Championnat de France Historique des Circuits débute sa saison sur le circuit de Dijon-Prenois en ce début de printemps. Des plateaux fournis et un copieux menu de 24 courses sont annonciateurs d’un passionnant week-end.

Du nouveau pour cette onzième saison

- P&eacute;riode &ldquo;J1&rdquo; : de 1982 &agrave; 1987 (au lieu de 1982 &agrave; 1985)
- P&eacute;riode &ldquo;J2&rdquo; : de 1988 &agrave; 1992 (au lieu de 1986 &agrave; 1990)
&nbsp;
Les PTH &eacute;tablis jusqu&rsquo;en 2024 sur la p&eacute;riode &ldquo;J2&rdquo; de 1986 &agrave; 1987, pourront &ecirc;tre modifi&eacute;s en p&eacute;riode &ldquo;J1&rdquo; sur demande aupr&egrave;s du Service PTH de la FFSA ou rester dans leur p&eacute;riode &ldquo;J2&rdquo; d&rsquo;&eacute;tablissement d&rsquo;origine.
&Agrave; ce jour, les v&eacute;hicules de la nouvelle p&eacute;riode &ldquo;K&rdquo; (de 1993 &agrave; 2000) ne sont pas admis dans les &eacute;preuves sur route inscrites au calendrier de la FFSA.
Cependant, le Service PTH de la FFSA peut &eacute;tablir des PTH FIA conformes &agrave; la p&eacute;riode &ldquo;K&rdquo; pour les licenci&eacute;s d&eacute;sirant s&rsquo;engager avec leurs v&eacute;hicules sur des &eacute;preuves Internationales.
Contact PTH : pth@ffsa.org - 02 43 78 32 72
&nbsp;
&gt;&gt; Consultez l'annexe <a href="https://backoffice.ffsa.org/documents/67dbfde068f98_NOTES-FRANCE-FFSA-A-L---ANNEXE-K-FIA-MAJ-20.03.2025.pdf" target="_blank" rel="noopener">ici.</a>

Depuis le 1er janvier 2025, les dates d’éligibilité des véhicules (voiture-monoplace-biplace) des périodes “J” ont été modifiées afin d’être en phase avec la nouvelle Annexe K - FIA 2025 :

Épreuves sur route : dates d'éligibilité des véhicules historiques

En toile de fond, l&rsquo;histoire de la F1 et plus particuli&egrave;rement celle de Renault y seront c&eacute;l&eacute;br&eacute;es comme jamais.&nbsp;
- Renault c&eacute;l&egrave;brera les 20 ans de son premier titre de champion du monde en pr&eacute;sence de la mythique R25 et de 16 autres mod&egrave;les.&nbsp;
- Un sensationnel parterre des gloires de la F1 sera pr&eacute;sent : Prost, Villeneuve, Alesi, Coulthard, Webber, Arnoux&hellip;&nbsp;
- La Scuderia Ferrari au rendez-vous et plus de 70 Formule 1 &agrave; red&eacute;couvrir.&nbsp;
- 13 courses au menu dont le Masters Groupe C en plateau in&eacute;dit !&nbsp; 
On connaissait d&eacute;j&agrave; les dates du prochain KENNOL Grand Prix de France Historique. Restait &agrave; en d&eacute;couvrir le programme et les heureuses surprises concoct&eacute;es par ses organisateurs : le Circuit Paul Ricard, HVM Racing et la FFSA. &Agrave; ce niveau, le voile a &eacute;t&eacute; lev&eacute; &agrave; l&rsquo;occasion du Salon R&eacute;tromobile et de la pr&eacute;sentation officielle de l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement sur le stand f&eacute;d&eacute;ral. Lev&eacute;, mais pas int&eacute;gralement. Certaines annonces aptes &agrave; enthousiasmer le public conserveront leur secret encore quelques semaines&hellip;&nbsp;
Pour le reste, ce septi&egrave;me opus du KENNOL Grand Prix de France Historique, le cinqui&egrave;me organis&eacute; sur le Circuit Paul Ricard, restera fid&egrave;le &agrave; ses fondamentaux en offrant aux passionn&eacute;s une occasion unique de voir d&eacute;filer devant leurs yeux des d&eacute;cennies de sport automobile. En courses, en shows, en expos, il sera bien &eacute;videmment question une nouvelle fois de revisiter l&rsquo;histoire des cat&eacute;gories monoplaces, &agrave; commencer par la plus c&eacute;l&egrave;bre d&rsquo;entre elles : la Formule 1 que cette &eacute;dition honorera d&rsquo;une fa&ccedil;on encore jamais atteinte par le pass&eacute; gr&acirc;ce &agrave; la pr&eacute;sence d&rsquo;immenses anciens champions et le retour en piste d&rsquo;innombrables monoplaces aur&eacute;ol&eacute;es du sceau de l&rsquo;histoire.&nbsp;&nbsp;
Des l&eacute;gendes vivantes ou m&eacute;caniques vis &agrave; vis desquelles la proximit&eacute; sera de mise comme nulle part ailleurs, l&rsquo;organisation &oelig;uvrant ainsi &agrave; entretenir le caract&egrave;re populaire et festif de l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement. Le public ne s&rsquo;y &eacute;tait pas tromp&eacute; l&rsquo;an pass&eacute;, le KENNOL Grand Prix de France Historique rassemblant quelques 80 000 spectateurs sur le cumul de ses trois inoubliables journ&eacute;es !&nbsp;
&nbsp;
<h4>Renault c&eacute;l&egrave;bre les 20 ans de son premier titre de champion du monde&nbsp;</h4>
L&rsquo;anniversaire se devait d&rsquo;&ecirc;tre dignement c&eacute;l&eacute;br&eacute;. En 2005, Renault avait conclu sa saison de F1 de la fa&ccedil;on la plus glorieuse qui soit en d&eacute;crochant le double titre de champion du monde constructeur et pilote avec Fernando Alonso. Une premi&egrave;re pour le constructeur au losange en tant qu&rsquo;&eacute;quipe apr&egrave;s ses sacres des ann&eacute;es 90 comme motoriste. Deux d&eacute;cennies plus tard, le 0 Grand Prix de France Historique offrira l&rsquo;occasion de f&ecirc;ter cet anniversaire avec &eacute;clat.&nbsp;
Une expo XXL permettra de se replonger dans les grandes heures de la saga Renault en F1, tandis que plusieurs des monoplaces r&eacute;unies reprendront la piste lors d&rsquo;une parade, le samedi comme le dimanche. La fameuse R25 &agrave; moteur V10 de 2005, qui faisait le bonheur de Fernando Alonso et Giancarlo Fisichella, &eacute;voluera aux mains de son pilote essayeur de l&rsquo;&eacute;poque, Franck Montagny. La RS10 turbo pilot&eacute;e par Jean-Pierre Jabouille en 1979 sera confi&eacute;e &agrave; son fils Victor, tandis que Ren&eacute; Arnoux et Nicolas Prost se succ&egrave;deront &agrave; bord de la RE40 ex Alain Prost de 1983.&nbsp;
&nbsp;
<h4>Un sensationnel parterre des gloires de la F1&nbsp;</h4>
D&rsquo;&eacute;dition en &eacute;dition, le KENNOL Grand Prix de France Historique voit s&rsquo;allonger la liste de ses prestigieux invit&eacute;s. En avril prochain, le ph&eacute;nom&egrave;ne prendra encore une nouvelle ampleur en pr&eacute;sence d&rsquo;un nombre record de stars de la F1. Des champions du monde comme Alain Prost et Jacques Villeneuve sont annonc&eacute;s, mais aussi les pilotes Jean Alesi, David Coulthard, Mark Webber, sans oublier bien &eacute;videmment Ren&eacute; Arnoux, Franck Montagny, Philippe Alliot et Yannick Dalmas. Une liste encore appel&eacute;e &agrave; s&rsquo;enrichir de nouveaux noms d&rsquo;ici le mois d&rsquo;avril ! La pr&eacute;sence de ces grands noms du sport automobile se prolongera en piste aux commandes d&rsquo;anciennes F1 lors du show &laquo; Fast &amp; Famous : les l&eacute;gendes en piste &raquo; pr&eacute;vu samedi et dimanche.&nbsp;&nbsp;
&nbsp;
<h4>La Scuderia Ferrari au rendez-vous et plus de 70 Formule 1 &agrave; red&eacute;couvrir</h4>
Au dernier pointage, ce sont d&eacute;j&agrave; plus de 70 Formule 1 de toutes d&eacute;cennies qui seront r&eacute;unies sur le circuit Paul Ricard. Comme Renault, Ferrari d&eacute;p&ecirc;chera sur place quelques-unes de ses monoplaces les plus embl&eacute;matiques, que le public aura le privil&egrave;ge de revoir en action, certaines aux mains d&rsquo;ex soci&eacute;taires de la Scuderia.&nbsp;&nbsp;
En dehors des multiples parades, roulages de monoplaces et expos th&eacute;matiques, on retrouvera &eacute;galement des F1 des ann&eacute;es 2000 en Hot Laps sur le plateau Formula GP et, en course, sur celui des &laquo; Masters Racing Legends F1 &raquo;. Ce championnat unique au monde rassemblera une trentaine de monoplaces iconiques des ann&eacute;es 70 et du d&eacute;but de la d&eacute;cennie 80, majoritairement propuls&eacute;es par l&rsquo;incontournable V8 Ford Cosworth. Deux Grid Walk et deux courses d&rsquo;une rare intensit&eacute; les mettront en sc&egrave;ne.&nbsp;
&nbsp;
<h4>13 courses au menu dont le Masters Groupe C en plateau in&eacute;dit</h4>
Au chapitre comp&eacute;titions, le KENNOL Grand Prix de France Historique se chargera une nouvelle fois d&rsquo;offrir la vedette aux cat&eacute;gories phares de ces derni&egrave;res d&eacute;cennies. En dehors des deux plateaux F1, l&rsquo;histoire de la monoplace se d&eacute;clinera &eacute;galement au travers des courses des plateaux F2 et F3 Classic Interseries et du Troph&eacute;e Lurani de Formule Junior. On &eacute;voquera &eacute;galement l&rsquo;endurance lors de l&rsquo;&eacute;preuve des 200 km GT/Protos et, plus encore, lors des deux courses in&eacute;dites du Masters Groupe C. Grande nouveaut&eacute; de cette &eacute;dition 2025, ce dernier plateau offrira aux fans l&rsquo;opportunit&eacute; de revoir en course d&rsquo;anciennes autos stars des 24 heures du Mans de la p&eacute;riode 1982/1993.&nbsp;
&nbsp;
<h4>Paroles d'organisateurs</h4>
&nbsp;
Jean Alesi &ndash; Pr&eacute;sident du Circuit Paul Ricard&nbsp;
&nbsp;&laquo; Le KENNOL Grand Prix de France Historique s&rsquo;adresse aux passionn&eacute;s qui suivent la Formule 1 depuis des ann&eacute;es, mais aussi &agrave; ceux qui la d&eacute;couvrent. C&rsquo;est aujourd&rsquo;hui le seul grand rendez-vous national de la F1 ! On pourra croiser des pilotes de l&eacute;gende dans le paddock, on pourra approcher des monoplaces iconiques. Et quel plus bel &eacute;crin pour vivre ces moments que le Circuit Paul Ricard qui a accueilli le Grand Prix de France de Formule 1 pendant 23 ans. Ce sera un vrai bonheur &agrave; partager avec le public et avec mon ami Alain Prost et les autres champions qui me feront le plaisir d&rsquo;&ecirc;tre l&agrave; cette ann&eacute;e. On vous r&eacute;serve encore de belles surprises, soyez au rendez-vous. &raquo;&nbsp;
&nbsp;
Laurent Vallery-Masson &ndash; Promoteur du Grand Prix :
&laquo; Cette &eacute;dition du KENNOL Grand Prix de France Historique promet de marquer les esprits en c&eacute;l&eacute;brant le 20ᵉ anniversaire du double titre de champion du monde des constructeurs et pilote remport&eacute;s par l&rsquo;&eacute;curie Renault F1 en 2005. Les stars de la F1 offriront comme chaque ann&eacute;e des moments forts en piste en reprenant le volant de monoplaces iconiques. Notre ambition premi&egrave;re est de proposer aux passionn&eacute;s une exp&eacute;rience encore plus riche, caract&eacute;ris&eacute;e par une accessibilit&eacute; et une proximit&eacute; remarquable avec les acteurs de l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement et leurs machines. Cela se traduira notamment par l&rsquo;ouverture de zones spectateurs suppl&eacute;mentaires et l&rsquo;opportunit&eacute; d&rsquo;approcher les plus grands champions pr&eacute;sents. Au vu des r&eacute;servations, apr&egrave;s les 80 000 entr&eacute;es de l&rsquo;an pass&eacute;, on semble d&eacute;j&agrave; se diriger vers un nouveau record de fr&eacute;quentation.&nbsp;&raquo;&nbsp;&nbsp;
&nbsp;
Pierre Gosselin - Pr&eacute;sident de la FFSA :
&laquo; Depuis sa cr&eacute;ation en 2017, le KENNOL Grand Prix de France Historique s&rsquo;est affirm&eacute; comme un rendez-vous incontournable du sport automobile en France. Avec la nomination de Jean Alesi &agrave; la pr&eacute;sidence du Circuit Paul Ricard, cet &eacute;v&eacute;nement b&eacute;n&eacute;ficie d&rsquo;un ambassadeur de renom, profond&eacute;ment engag&eacute; dans le rayonnement du sport automobile. Pilote embl&eacute;matique et passionn&eacute;, Jean entretient une relation privil&eacute;gi&eacute;e avec la FFSA, et je tiens &agrave; le remercier sinc&egrave;rement pour son engagement en faveur de notre sport. Cette nouvelle &eacute;dition du KENNOL Grand Prix de France Historique promet de raviver de magnifiques souvenirs &agrave; tous les passionn&eacute;s de sport automobile. Enfin, je souhaite remercier les b&eacute;n&eacute;voles dont l&rsquo;implication essentielle contribue &agrave; la r&eacute;ussite de cet &eacute;v&eacute;nement. &raquo;&nbsp;

À l’heure du salon Rétromobile, le KENNOL Grand Prix de France Historique prend rendez-vous avec ses futurs spectateurs. Programmée les 25, 26 et 27 avril, la septième édition s’annonce exceptionnellement riche.

La piste aux étoiles

<h4>LE WEEK-END EN CHIFFRES</h4>
21 : le nombre de courses disput&eacute;es. 290 : le nombre de pilotes engag&eacute;s en course. 4 : le nombre de titres de Champions de France d&eacute;cern&eacute;s ce week-end. 1&rsquo;41.754 : Le tour le plus rapide en course (Eric Martin en couse 2 du Troph&eacute;e F3 Classic) 3, 729 : La longueur en km du circuit de Val de Vienne.&nbsp;
<h4>LE POINT FINAL AU CHAMPIONNAT DE FRANCE</h4>
En cat&eacute;gorie GT/Tourisme pr&eacute; 90, Emmanuel Brigand, Tourangeau de 56 ans, s&rsquo;est offert ce week-end son deuxi&egrave;me titre de Champion de France apr&egrave;s son doubl&eacute; en Racing Over 2L avec sa Porsche 930 Gr4. Cet entrepreneur dans l&rsquo;industrie, auteur de plus de 150 podiums en sport automobile depuis ses d&eacute;buts en 1990, n&rsquo;a laiss&eacute; qu&rsquo;une seule victoire s&rsquo;&eacute;chapper cette saison : la premi&egrave;re course &agrave; Dijon &agrave; la suite d&rsquo;un probl&egrave;me de pneumatiques. Avec 386 points inscrits sur les 400 possibles, il devance son concurrent de l&rsquo;ann&eacute;e pass&eacute;e Philippe Gandini. Le francilien de 63 ans, courtier en pr&ecirc;ts immobilier, a inscrit 321 points en Maxi 1300 Series avec sa Mini Cooper S. Florent Cazalot et sa Lotus Seven compl&egrave;tent le podium avec 299 points inscrit dans le Troph&eacute;e Lotus.&nbsp;
Toujours en cat&eacute;gorie GT/Tourisme, mais cette fois ci post 90, le n&eacute;ophyte de 19 ans Augustin Moreau remporte le titre &agrave; bord de sa Honda Civic EE9 de 1990 engag&eacute;e en Youngtimers GTI Cup. Au volant de la voiture de son p&egrave;re, il a marqu&eacute; 319 points cette saison, soit 14 de plus que son poursuivant Patrick Delannoy et ses 305 points inscrits en GT Classic avec sa Porsche 964 RSR. S&eacute;bastien Mathieu, champion de France 2021, s&rsquo;empare de la troisi&egrave;me place avec 291 points, &eacute;galement inscrits en GT Classic avec sa BMW M3 GTR EVO de 1996.&nbsp;
Du c&ocirc;t&eacute; de la cat&eacute;gorie Monoplaces/Protos, Jean-Charles Monnet, 38 ans, remporte son premier titre de Champion de France* apr&egrave;s son doubl&eacute; ce week-end &agrave; bord de sa Martini MK48 sur le Troph&eacute;e Formule Renault Classic. A son compteur, 380 points marqu&eacute;s avec seulement 2 victoires qui lui &eacute;chappent &agrave; Charade face &agrave; l&rsquo;ancien double champion Lionel Robert. Il devance d&rsquo;uniquement 5 points l&rsquo;ancien champion de France Fran&ccedil;ois Belle qui a c&eacute;d&eacute; sa place de leader &agrave; l&rsquo;issu de la course 1 de ce week-end o&ugrave; il termine troisi&egrave;me en Formule Ford Historic avec sa Lola T 540 E. En troisi&egrave;me position, suivent le suisse Gislain Genecand et sa Crossl&eacute; 25 F avec 351 points.
Enfin, dans la cat&eacute;gorie Endurance Historique, le duo Jean-Fran&ccedil;ois Besson et Guillaume Gagnard remportent leur premier titre &agrave; bord de leur magnifique Chevron B16 FVC de 1971 avec 132 points. Ils devancent le duo Christian Danne et Julien Grenet ayant inscrits 117 points au volant de leur Porsche 911 SC de 1978. Jean-Michel Guermonprez compl&egrave;te le podium avec 101 points dans sa Grac MT14 de 1973.
<h4>ILS ONT DIT</h4>
Jean-Charles MONNET, Champion de France Monoplaces/Protos et double vainqueur ce week-end :
&laquo; La derni&egrave;re manche du championnat s&rsquo;annon&ccedil;ait plut&ocirc;t mal pour moi&hellip; Pas de chrono en qualification et un d&eacute;part fond de grille en course 1. J&rsquo;ai tout de m&ecirc;me r&eacute;ussi &agrave; gagner malgr&eacute; des probl&egrave;mes de carburateur tout le week-end. Comme quoi, rien n&rsquo;est jamais jou&eacute; d&rsquo;avance et il faut y croire jusqu&rsquo;au bout ! &raquo;
Jean-Fran&ccedil;ois BESSON et Guillaume GAGNARD, Champions de France d&rsquo;Endurance Historique :
&laquo; Nous avons commenc&eacute; &agrave; Charade sans objectif de victoire au championnat, puis finalement la saison s&rsquo;est parfaitement d&eacute;roul&eacute;e ! Initialement, c&rsquo;&eacute;tait un essai, on ne pensait pas en arriver l&agrave; mais nous avons bien progress&eacute; et r&eacute;ussi &agrave; gagner ce titre. Nous sommes tr&egrave;s heureux de cette victoire. &raquo;&nbsp;
Augustin MOREAU, Champion de France GT/Tourisme Post 90 :
&laquo; C&rsquo;est ma deuxi&egrave;me saison avec cette Civic en Youngtimers GTI Cup. Si on peut retenir quelque chose de cette saison, c&rsquo;est le mot progression car entre le d&eacute;but et la fin de ce championnat, ce n&rsquo;&eacute;tait pas la m&ecirc;me conduite ! &raquo;
Emmanuel BRIGAND, Champion de France GT/Tourisme Pr&eacute; 90 (deuxi&egrave;me ann&eacute;e cons&eacute;cutive) :
&laquo; Nous avons fait une saison parfaite dans laquelle nous avons gagn&eacute; toutes les courses sauf la C1 &agrave; Dijon &agrave; cause d&rsquo;un un probl&egrave;me de pneumatiques&hellip; Mon &eacute;quipe et moi sommes mont&eacute;s en puissance parce qu&rsquo;en moyenne j&rsquo;ai gagn&eacute; 3 secondes au tour sur chaque circuit, nous avons fait un gros travail sur l&rsquo;auto. Hier on a gagn&eacute; au scratch sur du gras mouill&eacute; devant les protos, on va dans le bon sens, je suis ravi et vive HVM Racing. Je me suis battu jusqu&rsquo;au bout et j&rsquo;aime la gagne ! &raquo;
<h4>LES PODIUMS DU WEEK-END</h4>
Troph&eacute;e GT Classic&nbsp;
Course 1 : 1. Sebastien MATHIEU, 2. Patrick DELANNOY, 3. Jean-Fran&ccedil;ois BESSON
Course 2 : 1. Sebastien MATHIEU, 2. Patrick DELANNOY, 3. Jean-Fran&ccedil;ois BESSON
Proto Classic
Course 1 : 1. Joserand DE MURARD, 2. Jean-Marie AMOROS
Course 2 : 1. Joserand DE MURARD, 2. Jean-Marie AMOROS
Troph&eacute;e Formule Ford Kent*
Course 1 : 1. Matthieu MIDY, 2. Maxime LEBRETON, 3. Arnaud DOUSSE&nbsp;
Course 2 : 1. Mathieu MIDY, 2. Gislain GENECAND, 3. Maxime LEBRETON
Troph&eacute;e F3 Classic
Course 1 : 1. Manfredo ROSSI DI MONTELERA, 2. Fr&eacute;d&eacute;ric LAJOUX, 3. Gislain GENECAND
Course 2 : 1. Eric MARTIN, 2. Fr&eacute;d&eacute;ric LAJOUX, 3. Gislain GENECAND
Troph&eacute;e FRenault Classic (Turbo)
Course 1 : 1. Jean-Charles MONNET, 2. Pierre BOITE, 3. Adrien REMY-SPIRE
Course 2 : 1. Jean-Charles MONNET, 2. Pierre BOITE, 3. Adrien REMY-SPIRE
Troph&eacute;e FRenault Classic (Atmo)&nbsp;
Course 1 : 1. Thomas BAGUR, 2. Benoit BAGUR
Course 2 : 1. Thomas BAGUR, 2. Dean RIMBERT, 3. Xavier D&rsquo;URBAL
Maxi 1300 Series
Course 1 : 1. Philippe GANDINI, 2. Charles Edouard ROUSEAU, 3. Fran&ccedil;ois POUILLON
Course 2 : 1. Philippe GANDINI, 2. Charles Edouard ROUSEAU, 3. Sebastien CALAS
Maxi 2L Classic&nbsp;
Course 1 : 1. Damien SIONNEAU, 2. Alain LAGACHE, 3. Maxime TOUCHET
Course 2 : 1. Antoine BENNE, 2. Maxime TOUCHET, 3. Damien KOHLER
Youngtimers GTI Cup
Course 1 : 1. Augustin MOREAU, 2. Fabien AUMARD, 3. Gael GRANDPIERRE
Course 2 : 1. Augustin MOREAU, 2. Fabien AUMARD, 3. Gael GRANDPIERRE
Challenge Formula Ford Historic
Course 1 : 1. Gislain GENECAND, 2. Laurent FRESNAIS, 3. Fran&ccedil;ois BELLE
Course 2 : 1. Fran&ccedil;ois BELLE, 2. Gislain GENECAND, 3. Laurent FRESNAIS
Troph&eacute;e Lotus&nbsp;
Course 1 : 1. Dominique VULLIEZ, 2. Florent CAZALOT, 3. Nicolas BELOOU
Course 2 : 1. Dominique VULLIEZ, 2. Nicolas BELOOU, 3. Florent CAZALOT
Racing Over 2L
Course 1 : 1. Emmanuel BRIGAND, 2. Damien KOHLER, 3. Olivier DUSAILLY
Course 2 : 1. Emmanuel BRIGAND, 2. Olivier DUSAILLY, 3. Sebastien CALAS
Proto Historic&nbsp;
Course 1 : 1. Bernard GARSOU
Course 2 : 1. Jean-Fran&ccedil;ois BESSON, 2. Bernard GARSOU
Roadster Pro Cup
Course 1 : 1. MAURICE, 2. Mathis VISENTIN, 3. Micha&euml;l BLANC
Course 2 : 1. Micha&euml;l BLANC, 2. Mathis VISENTIN, 3. MAURICE
200 KM de l&rsquo;Historic Tour&nbsp;
Course : 1. Jean-Michel GUERMONPREZ, 2. PIAU/QUAGLIOZZI, 3. DANNE/GRENET
Troph&eacute;e Saloon Cars (plateau support)
Course 1 : 1. Fabrice LEFEBVRE, 2. Mathieu RIGON, 3. Thierry CUYNET
Course 2 : 1. Gr&eacute;gory YVETOT, 2. Fabrice LEFEBVRE, 3. Vincent DELARCHE
Superberline 2.0L (invit&eacute;)
Course 1 : 1. Florian POZZOBON, 2. Fr&eacute;d&eacute;ric HEBETTE, 3. R&eacute;mi COUVREUR
Course 2 : 1. Fr&eacute;d&eacute;ric HEBETTE, 2. Philippe GOSSET, 3. Florian POZZOBON
<h4>LA SUITE</h4>
La manche #1 de la 11&egrave;me saison de l&rsquo;Historic Tour : L&rsquo;Historic Tour Dijon, les 4-5-6 avril 2025.
L&rsquo;info de l&rsquo;Historic Tour continue sur Facebook @Historic Tour et Instagram @hvmracing_
Contact m&eacute;dias : presse@hvmracing.fr
&nbsp;
*sous r&eacute;serve des contr&ocirc;les en cours

La 10e saison du Championnat de France Historique des Circuits s’est achevée dimanche soir sur le circuit du Val de Vienne. Au terme de cette ultime manche de la saison, quatre nouveaux titres de champion de France ont été décernés.

BLANQUART SERGE

Nationalité

Licencié depuis

Ligue

Club

Actualités

Jusqu'au bout de la passion

Sous le signe de l'abondance

Du nouveau pour cette onzième saison

Épreuves sur route : dates d'éligibilité des véhicules historiques

La piste aux étoiles

Historic Tour Val de Vienne : La France a ses champions