Au total, pr&egrave;s de 220 pilotes, au volant de 200 voitures, se sont affront&eacute;s sous un soleil estival, accompagn&eacute; par le vent sur ce trac&eacute; exigeant et atypique des vallons gardois.
Dans quatre semaines, la troisi&egrave;me &eacute;tape du Championnat de France Historique des Circuits se d&eacute;roulera sur le circuit Paul Ricard, les 13, 14 et 15 juin prochains.
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LE WEEK-END EN CHIFFRES
17 : le nombre de courses disput&eacute;es.
220 : le nombre de pilotes engag&eacute;s en course.
13&nbsp;: le nombre de degr&eacute;s d&rsquo;ascension dans la ligne droite des stands
34&nbsp;: Le nombre de m&egrave;tres s&eacute;parant le point le plus bas du point culminant du circuit.
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LE POINT AU CHAMPIONNAT DE FRANCE
Apr&egrave;s deux premi&egrave;res manches disput&eacute;es sous des conditions climatiques s&egrave;ches, certains pilotes ont d&eacute;j&agrave; jou&eacute; leurs cartes dans la course au titre du Championnat de France.
Dans la cat&eacute;gorie Monoplaces/Protos, un seul pilote a r&eacute;alis&eacute; un sans-faute lors des deux premiers week-ends : Fran&ccedil;ois Belle (Formule Ford Historic). Avec 160 points inscrits sur 160 possibles, il devance de 24 points Axel Castillou (Formule Ford Kent), auteur de deux deuxi&egrave;mes places ce week-end, et le suisse Jean Dionisotti, deuxi&egrave;me et troisi&egrave;me en Formule Ford Historic, qui cumule 123 points apr&egrave;s quatre courses.
En GT/Tourisme pr&eacute;-90, Alain Lagache (Maxi 2L) prend seul la t&ecirc;te du classement apr&egrave;s une deuxi&egrave;me place en course 1, suivie d&rsquo;une victoire en course 2. Il totalise 145 points, soit 14 longueurs d&rsquo;avance sur Dominique Vulliez (Troph&eacute;e Lotus) avec 131 points, suivi de Philippe Koenig (Troph&eacute;e Lotus) avec 119 points.
Du c&ocirc;t&eacute; des GT/Tourisme post-90, Yannick Blanc, auteur d&rsquo;un doubl&eacute; ce week-end en Roadster Pro Cup, s&rsquo;empare de la premi&egrave;re place avec 150 points, soit 5 de plus que Fr&eacute;d&eacute;ric Chaulan, double vainqueur &eacute;galement &agrave; L&eacute;denon en Youngtimers Gti Cup, avec 145 points. Julien Nougaret suit avec 135 points, lui aussi en Roadster Pro Cup.
Enfin, en Endurance Historique, S&eacute;bastien Mathieu s&rsquo;envole seul en t&ecirc;te apr&egrave;s sa victoire &agrave; Dijon et sa deuxi&egrave;me place &agrave; L&eacute;denon. Il totalise 75 points, soit 19 d&rsquo;avance sur le duo Danne/Grenet (56 points). Les vainqueurs du week-end, Besson/Gagnard, champions de France en titre, compl&egrave;tent le podium avec 53 points.
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LES PODIUMS DU WEEK-END
Troph&eacute;e GT Classic 
Course 1&nbsp;: 1. Philippe SMANIOTTO, 2. Pierre LE FLEM
Course 2&nbsp;: 1. Jean-Fran&ccedil;ois BESSON, 2. Andrew COOPER, 3. Pierre LE FLEM
Troph&eacute;e Formule Ford Kent 
Course 1 : 1. Laurent WAISLER, 2. Axel CASTILLOU, 3. Maxime BATIFOULIER
Course 2 : 1. Laurent WAISLER, 2. Axel CASTILLOU, 3. Maxime BATIFOULIER
Troph&eacute;e FRenault Historic &amp; Classic
Course 1 : 1. Pierre BOITE
Course 2 : 1. Pierre BOITE
Maxi 1300 Series
Course 1&nbsp;: 1. Jean-Pierre EYNARD MACHET, 2. Fran&ccedil;ois POUILLON, 3. Laurent PUGET
Course 2 : 1. Philippe GANDINI, 2. Laurent PUGET, 3. Fran&ccedil;ois POUILLON
Maxi 2L Classic 
Course 1 : 1. Manfredo ROSSI DI MONTELERA, 2. Alain LAGACHE, 3. Jean-Marc BREUGNOT
Course 2 : 1. Alain LAGACHE, 2. Marc MATHAY 3. Fabrice TEYSSIER
Youngtimers GTI Cup
Course 1 : 1. Fr&eacute;d&eacute;ric CHAULAN, 2. Fabien AUMARD, 3. Lois MOREL
Course 2 : 1. Augustin MOREAU, 2. Fr&eacute;d&eacute;ric CHAULAN, 3. Olivier BLANCHEMAIN
Challenge Formula Ford Historic
Course 1 : 1. Fran&ccedil;ois BELLE, 2. Jean DIONISOTTI, 3. Jean-Michel OGIER
Course 2 : 1. Fran&ccedil;ois BELLE, 2. Alain GIRARDET, 3. Gislain GENECAND
Troph&eacute;e Lotus 
Course 1 : 1. Nicolas BELOOU, 2. Philippe KOENIG, 3. Cyril JACQUET
Course 2 : 1. Nicolas BELOOU, 2. Philippe KOENIG, 3. Dominique VULLIEZ
Roadster Pro Cup
Course 1 : 1. Yannick BLANC, 2. Michael BLANC, 3. Julien NOUGARET
Course 2 : 1. Yannick BLANC, 2. Julien NOUGARET, 3. St&eacute;phane PONS
200 KM de l&rsquo;Historic Tour 
Course : 1. BESSON/GAGNARD, 2. S&eacute;bastien MATHIEU, 3. Julien GOUJAT
Troph&eacute;e Saloon Cars (plateau support)
Course 1 : 1. Gr&eacute;gory YVETOT, 2. Vincent DELARCHE, 3. Fabrice LEFEBVRE
Course 2 : 1. Vincent DELARCHE, 2. Fabrice LEFEBVRE, 3. Pascal FACHINETTI
Superberline 2.0L (invit&eacute;)
Course 1&nbsp;: 1. Florian POZZOBON, 2. Fr&eacute;d&eacute;ric GRAND, 3. Benoit MONNERON
Course 2 : 1. Florian POZZOBON, 2. Arthur FERRIERE, 3. Cl&eacute;ment BONNEFOY
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LA SUITE
La manche #3 : L&rsquo;Historic Tour Paul Ricard, les 13, 14 &amp; 15 juin.
L&rsquo;info de l&rsquo;Historic Tour continue sur Facebook @Historic Tour et Instagram @hvmracing_
Contact m&eacute;dias : <a href="mailto:presse@hvmracing.fr">presse@hvmracing.fr</a>

C’est dans le sud de la France que l’Historic Tour a mis le cap pour sa deuxième manche de la saison, à la mi-mai, sur le circuit de Lédenon. Un week-end rythmé par 17 courses réparties en 9 plateaux distincts.

Historic Tour : Mistral gagnant à Lédenon

Au programme, 16 courses sprint et une endurance de 90 minutes en cloture de la journ&eacute;e du samedi.
A FOND LES VALLONS !
&Agrave; l&rsquo;occasion de sa onzi&egrave;me &eacute;dition, l&rsquo;Historic Tour continue de sillonner les circuits fran&ccedil;ais. Apr&egrave;s s&rsquo;&ecirc;tre arr&ecirc;t&eacute; &agrave; Dijon-Prenois, d&eacute;but avril, c&rsquo;est un autre lieu embl&eacute;matique du sport automobile tricolore qui attend les concurrents du 16 au 18 mai : le circuit de L&eacute;denon, situ&eacute; pr&egrave;s de N&icirc;mes dans le d&eacute;partement du Gard. Ce trac&eacute; atypique, en activit&eacute; depuis un demi-si&egrave;cle, est r&eacute;put&eacute; pour ses variations de d&eacute;nivel&eacute; prononc&eacute;es qui jouent parfaitement avec le relief naturel de la r&eacute;gion. Long de 3,150 km, il se distingue &eacute;galement par son sens de roulage invers&eacute;, on y tourne dans le sens antihoraire, une raret&eacute; dans l&rsquo;univers des circuits. Comme &agrave; chaque &eacute;tape de la saison, le programme promet d&rsquo;&ecirc;tre particuli&egrave;rement dense. La journ&eacute;e du vendredi sera consacr&eacute;e aux essais, suivie d&rsquo;un week-end ponctu&eacute; de 17 courses r&eacute;parties sur 9 plateaux diff&eacute;rents. &Agrave; cela s&rsquo;ajoutera une &eacute;preuve d&rsquo;endurance de 90 minutes en cl&ocirc;ture de journ&eacute;e le samedi. Le public pourra ainsi admirer une grande vari&eacute;t&eacute; de v&eacute;hicules historiques, allant des monoplaces aux voitures de tourisme, en passant par les prototypes et les GT, des ann&eacute;es 1950 aux ann&eacute;es 2000.
Environ 200 voitures seront en lice, pilot&eacute;es par pr&egrave;s de 220 concurrents venus de toute la France, mais aussi de plusieurs pays europ&eacute;ens voisins. Parmi les plateaux les plus attendus, le plateau Formule Ford Kent r&eacute;unira pas moins de 30 voitures, tandis que le Troph&eacute;e Lotus enregistrera 31 participants. Par ailleurs, deux moments forts du week-end permettront aux spectateurs d&rsquo;acc&eacute;der exceptionnellement &agrave; la grille de d&eacute;part avant le lancement des courses : la Formule Ford Kent le samedi et la Formule Renault Classic le dimanche, dans le cadre d&rsquo;une animation baptis&eacute;e &laquo; Grid Walk &raquo;, r&eacute;serv&eacute;e &agrave; ceux ayant opt&eacute; pour cette exp&eacute;rience immersive.
Apr&egrave;s une premi&egrave;re manche disput&eacute;e sous des conditions climatiques dignes d&rsquo;un mois de juin en bourgogne d&eacute;but avril, les pilotes se sont affront&eacute;s lors de leurs doubles confrontations respectives (&agrave; l&rsquo;exception des 200 KM) et ont livr&eacute; leurs premi&egrave;res batailles dans la course au Championnat de France. Dans la cat&eacute;gorie Monoplaces/Protos, quatre hommes ont r&eacute;alis&eacute; un sans-faute lors du premier week-end : Fran&ccedil;ois Belle (Formule Ford Historic), Axel Castillou (Formule Ford Kent), Pierre Boite (Formule Renault Historic &amp; Classic) et Louis Kolly (Proto Classic). Ils se partagent donc la premi&egrave;re place du classement avec 80 points chacun. En cat&eacute;gorie GT/Tourisme pr&eacute;-90, trois pilotes ont sign&eacute; un doubl&eacute; et occupent conjointement la t&ecirc;te du classement : Philippe Gandini (Maxi 1300 Series), Laurent Hofmann (Maxi 2L Classic) et Olivier Dusailly (Racing Over 2L). Du c&ocirc;t&eacute; des GT/Tourisme post-90, Patrick Delannoy est seul en t&ecirc;te avec 75 points, gr&acirc;ce &agrave; une deuxi&egrave;me place en course 1 et une victoire en course 2 en GT Classic. Il devance trois Co-second avec 70 points chacun : Yannick Blanc (Roadster Pro Cup), vainqueur en course 1 et troisi&egrave;me en course 2 ; Julien Nougaret (Roadster Pro Cup), deux fois deuxi&egrave;me ; et Ga&euml;l Grandpierre, troisi&egrave;me en course 1 et vainqueur en course 2 en Youngtimers GTi Cup. Enfin, en cat&eacute;gorie Endurance Historique, la traditionnelle course des 200 KM de l&rsquo;Historic Tour a vu S&eacute;bastien Mathieu s&rsquo;imposer au volant de sa Porsche 996 GT3 Cup. Il devance Jean-Pierre Destombes ainsi que le duo Christian Danne / Julien Grenet.
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QUELLES COURSES, QUELLES AUTOS, QUELS PILOTES ?
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LES PLATEAUX DU CHAMPIONNAT DE FRANCE MONOPLACES/PROTOS
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Troph&eacute;e Formule Ford Kent
Les courses : samedi 1 3h30 et dimanche 15h10 (2 x 15 tours).
Les autos : Les monoplaces de Formule Ford Kent d&rsquo;avant 1993 + les Formule Ford Zetec hors troph&eacute;e.
Les pilotes en vue : Sanjuan, Dousse, Vaglio-Giors, Monteiro, Faucher etc.
Troph&eacute;e Formule Renault Classic
Les courses : samedi 15h40 et dimanche 13h50 (2 x 16 tours).
Les autos : Les Formule Renault Historic (pr&eacute; 95) et Classic (pr&eacute; 2010).
Les pilotes en vue : Vallery-Masson, Martin, Girardet, Boite, Fresnais.
Challenge Formula Ford Historic
Les courses : samedi 09h35 et dimanche 09h40 (2 x 15 tours).
Les autos : Les monoplaces de Formule Ford d&rsquo;avant 1982.
Les pilotes en vue : Belle, Genecand, Pr&eacute;vost, Kunz, Devaux etc.
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LES PLATEAUX DU CHAMPIONNAT DE FRANCE GT/TOURISME PRE 90
Troph&eacute;e Lotus
Les courses : samedi 14h50 et dimanche 10h20 (2 x 16 tours).
Les autos : Les Lotus Seven et anciennes Caterham.
Les pilotes en vue : Jacquet, Delhaye, Vulliez, N.Beloou, Berrezai, Szyndelman, etc.
Maxi 2L Classic
Les courses : samedi 10h50 et dimanche 11h05 (2 x 13 tours). Courses communes avec le Maxi 1300 Series.
Les autos :&nbsp; Les GT/Tourisme de - 2000 cm3 et - de 200 ch d&rsquo;avant 1981.
Les pilotes en vue : Teyssier, Rossi Di Montelera, Mora, Lagache, Mathay, Breugnot.
Maxi 1300 Series
Les courses : samedi 10h50 et dimanche 11h05 (2 x 13 tours). Courses communes avec le Maxi 2L Classic.
Les autos : Les GT/Tourisme de - 1300 cm3 d&rsquo;avant 1977.
Les pilotes en vue : Gandini, Grandpierre, Pouillon, Eynard Machet, Petit, Puget, Aubrun.
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LES PLATEAUX DU CHAMPIONNAT DE FRANCE GT/TOURISME POST 90
Roadster Pro Cup
Les courses : dimanche 9h00 et 15h50 (2 x 13 tours).
Les autos : Les Mazda MX-5 premi&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration.
Les pilotes en vue : Blanc, Bonneau, Reitz, Bouet, Bouchet etc.
Troph&eacute;e Saloon Cars
Les courses : samedi 14h10 et dimanche 14h30 (2 x 15 tours). Courses communes avec le Troph&eacute;e GT Classic.
Les autos : Les GT/Tourisme d&rsquo;avant 1999.
Les pilotes en vue : Lefebvre, Wilders, Lortal, Pirio, Beck etc.
Troph&eacute;e GT Classic
Les courses : samedi 14h10 et dimanche 14h30 (2 x 15 tours). Courses communes avec le Troph&eacute;e Saloon Cars.
Les autos : Les GT d&rsquo;avant 1998.
Les pilotes en vue : Delannoy, Smaniotto, Mathieu, Le Flem, Besson, Cooper, Roche.
Youngtimers GTI Cup + Superberline 2.0l
Les courses : samedi 11h30 et dimanche 11h45 (2 x 13 tours).
Les autos : Les GTI moins de 2L d&rsquo;avant 1991 + les Superberlines (- 2 litres)
Les pilotes en vue : Youngtimers : Vitry, Moreau, Grandpierre, Latz, Chaulan etc.
Superberline : Pozzobon, Grand, Monneron, Ratte, Hebette etc.
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CHAMPIONNAT DE FRANCE D&rsquo;ENDURANCE HISTORIQUE
200 km de l&rsquo;Historic Tour
La course : samedi 16h55 (90 mn).
Les autos : Les protos/GT/berlines &eacute;ligibles sur les plateaux de l&rsquo;Historic Tour.
Les pilotes en vue : Danne/Grenet, Berrezai, Le Flem, Faye, Remy-Spire/Furet, Chateaux, Besson/Gagnard etc.

Dans le gard, le circuit de Lédenon accueillera la deuxième étape de l’Historic Tour (Championnat de France Historique des Circuits). Un rendez-vous estival pour les pilotes, sur ce tracé exigeant et atypique.

Historic Tour Ledenon (16 au 18 mai) Cap au sud !

Historic Tour - Lédenon

Dans l&rsquo;&eacute;crin du Circuit Paul Ricard, la deuxi&egrave;me journ&eacute;e de courses du&nbsp; KENNOL Grand Prix de France Historique a entretenu un souffle de partage et de passion jusqu&rsquo;aux derniers tours de roues dominicaux.
Suivant un timing quasi similaire &agrave; celui du samedi, ce dimanche a de nouveau multipli&eacute; les occasions de voir d&rsquo;innombrables anciennes F1 en action et de se r&eacute;jouir de la pr&eacute;sence d&rsquo;un grand nombre de champions de renom. M&ecirc;me l&rsquo;apparition de la pluie, l&rsquo;apr&egrave;s-midi, n&rsquo;a que mod&eacute;r&eacute;ment temp&eacute;r&eacute; l&rsquo;entousiasme de l&rsquo;important public r&eacute;uni sur le Circuit Paul Ricard.
C&ocirc;t&eacute; comp&eacute;titions, ce programme de f&ecirc;te a notamment d&eacute;ploy&eacute; ses charmes lors de la seconde course des Masters F1, dont le d&eacute;part a &eacute;t&eacute; donn&eacute; par Ren&eacute; Arnoux, ou encore en Groupe C avec le nouveau succ&egrave;s du triple vainqueur du Mans Marcel Fassler.
En d&eacute;mo, la mi-journ&eacute;e a aussi &eacute;t&eacute; marqu&eacute;e par une&nbsp; nouvelle et m&eacute;morable s&eacute;quence mettant en sc&egrave;ne une foultitude de champions, certains profitant de l&rsquo;occasion pour prendre le volant de l&rsquo;une des F1 embl&eacute;matiques de leur p&egrave;re, tels Jacques Villeneuve (Ferrari 312 T5 de 1980), Adrien Tambay (McLaren M28 de 1979), Nicolas Prost (Renault RE40 de 1983) et Victor Jabouille (Renault RS10 de 1979).
Se sont joints &agrave; eux &agrave; bord d&rsquo;autres F1 de l&eacute;gende ; Jean Alesi aux commandes de sa Tyrrell de 1989, sa premi&egrave;re F1, St&eacute;phan Johansson (McLaren), Thierry Bousen (Wolf), Philippe Alliot (Larrousse) ou encore Julien F&eacute;breau (Arrows), tandis que Ren&eacute; Arnoux et Yannick Dalmas sont finalement venus les rejoindre &agrave; bord d&rsquo;une inestimable Ferrari P4).
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PAROLES DE CELEBRITES
Jean Alesi (en d&eacute;mo sur sa Tyrrell F1 et sa Reynard F3000 de 1989) : &laquo; Cette Tyrrell a &eacute;t&eacute; ma premi&egrave;re F1. J&rsquo;&eacute;tais venu pour faire une course et finalement j&rsquo;en ai disput&eacute; 200 de plus ! Quant &agrave; la Reynard F3000, c&rsquo;est celle de mon titre de la m&ecirc;me ann&eacute;e. Je ne l&rsquo;avais pas revue depuis. C&rsquo;est incroyable de pouvoir reprendre leur volant ici &raquo;
Ren&eacute; Arnoux (en d&eacute;mo au volant de la Ferrari P4) : &laquo; Je le r&eacute;p&egrave;te souvent : la passion &ccedil;a se partage. Un grand merci donc au public d&rsquo;&ecirc;tre l&agrave; avec nous. Aujourd&rsquo;hui j&rsquo;ai aussi la chance de conduire la Ferrari P4, la plus belle voiture du monde &raquo;
Zak Brown (pilote une Jaguar XJR-9 en Masters Groupe C) : &laquo; Je viens pour la premi&egrave;re fois, c&rsquo;est un merveilleux &eacute;v&egrave;nement ! L&rsquo;organisation et Jean (Alesi) ont fait un super job. De voir toute cette foule r&eacute;unie, cela fait vraiment plaisir &raquo;
Marcel Fassler (pilote une Porsche 962C en Masters Groupe C) : &laquo; C&rsquo;est impressionnant, je ne m&rsquo;attendais pas &agrave; voir autant de monde. On se croirait lors de la semaine du Mans ! C&rsquo;est formidable pour moi de retrouver ici des autos qui m&rsquo;ont fait r&ecirc;ver &eacute;tant jeune, mais aussi certaines de mes idoles de l&rsquo;&eacute;poque comme Alain Prost &raquo;
Franck Montagny (en d&eacute;mo sur la Renault R25) : &laquo; C&rsquo;est un privil&egrave;ge d&rsquo;&ecirc;tre l&agrave;, entour&eacute; de ce public. Il y a ce week-end du tr&egrave;s beau monde parmi les pilotes invit&eacute;s et c&rsquo;est super d&rsquo;&ecirc;tre de la f&ecirc;te avec la R25 que je n&rsquo;avais pas repilot&eacute;e depuis l&rsquo;&eacute;poque &raquo;
Philippe Alliot (en d&eacute;mo sur son ancienne Larrousse F1) : &laquo; C&rsquo;est formidable de partager cette ferveur avec le public et un plaisir de retrouver le volant de ma Larrousse F1. Je ne me souvenais plus que son V8 Cosworth poussait si fort ! &raquo;
Victor Jabouille (en d&eacute;mo sur la Renault RS10/1979 de son p&egrave;re) : &laquo; Me retrouver ainsi dans le baquet de la F1 avec laquelle mon p&egrave;re a offert sa premi&egrave;re victoire &agrave; Renault, c&rsquo;est une tr&egrave;s grande &eacute;motion v&eacute;cue avec toute l&rsquo;&eacute;quipe. J&rsquo;avais tr&egrave;s envie de la partager avec les spectateurs &raquo;
Adrien Tambay (en d&eacute;mo sur la Mc Laren M28/1979 de son p&egrave;re) : &laquo; Je devais rouler doucement, mais je n&rsquo;ai pas pu m&rsquo;emp&ecirc;cher d&rsquo;aller vite. La difficult&eacute; de piloter une telle F1, de manier sa bo&icirc;te &agrave; crabots, montre &agrave; quel point les pilotes de l&rsquo;&eacute;poque &eacute;taient des h&eacute;ros &raquo;
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LES COURSES DU JOUR
Masters Legends F1 : une Fittipaldi imp&eacute;riale sous la pluie
L&rsquo;apparition de la pluie avant le d&eacute;part de cette seconde course de F1 du week-end, toujours aussi fournie en monoplaces de Grand Prix d&rsquo;avant 1986, a impos&eacute; le choix de pneus pluie &agrave; tous. Quatri&egrave;me de la course de la veille, le Britannique Dan Eagling n&rsquo;a pas mis longtemps pour se porter au commandement et &agrave; faire preuve d&rsquo;une &eacute;tonnante maitrise dans ces conditions p&eacute;rilleuses. Il s&rsquo;impose finalement au volant de sa Fittipaldi de 1980 (ex Keke Rosberg) en ayant r&eacute;ussi &agrave; repousser les ultimes assauts de Matthew Wrigley et sa Tyrrell 011. Forts de leur exp&eacute;rience de pilote de haut niveau, Andr&eacute; Lotterer et Soheil Ayari ont anim&eacute; la course de fa&ccedil;on spectaculaire en remontant du fond de grille jusqu&rsquo;aux quatri&egrave;me et cinqui&egrave;me places.
Le top 5 : 1.Eagling (Fittipaldi F8B), 2.Wrigley (Tyrrell 011), 3.Cantillon (Williams FW08), 4.Lotterer (Hesketh 308B), 5.Ayari (Ligier JS21).
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Masters Groupe C : Fassler, un roi de l&rsquo;endurance au rendez-vous
Nouveau plateau du GPFH propos&eacute; par Masters Racing, cet hommage en course de la fameuse p&eacute;riode du Groupe C (1982 &agrave; 1993) constituait l&rsquo;un des temps forts de ce dimanche en pr&eacute;sence de nombre d&rsquo;autos ayant connu leur heure de gloire aux 24 heures du Mans. Des reines de l&rsquo;endurance en action, mais aussi de grands noms de la discipline, &agrave; l&rsquo;image de Marcel Fassler, d&eacute;j&agrave; laur&eacute;at de la course samedi sur la Porsche 962C qu&rsquo;il partage avec G&eacute;rard Lopez. Au terme des 40 mn de confrontation, les deux hommes ont r&eacute;&eacute;dit&eacute; leur succ&egrave;s, &agrave; nouveau devant la tout aussi c&eacute;l&egrave;bre Jaguar XJR-9 pilot&eacute;e par Richard Dean et un certain Zak Brown, le patron de McLaren F1 himself ! Deux ex-pilotes F1 sont &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e : Daniil Kvyat et Jan Magnussen, respectivement point&eacute;s &agrave; la troisi&egrave;me et septi&egrave;me place. Trahis par leur m&eacute;canique, les deux autres ex-champions F1 Thierry Boutsen et Stefan Johansson n&rsquo;ont malheureusement pas &eacute;t&eacute; en mesure de prendre part &agrave; cette seconde course du Groupe C. Enfin, Julien F&eacute;breau, la voix de la F1 sur Canal+, termine juste derri&egrave;re avec la Rondeau M382 du Mans qu&rsquo;il partageait avec Tristan Gommendy.
Le top 5 : 1.Fassler/Lopez (Porsche 962C), 2.Brown/Dean (Jaguar XJR-9), 3.Kvyat (Spice SE89), 4.Loisel (Spice SE86), 5.Micheron (Nissan R90CP).
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F2 Classic InterSeries : Kaufmann sur la premi&egrave;re March
Le public pouvait &eacute;galement profiter ce dimanche du superbe plateau des F2 d&rsquo;avant 1979. Pas moins de 25 monoplaces souvent pilot&eacute;es par de futurs champions de F1 &agrave; l&rsquo;&eacute;poque des Seventies. L&rsquo;&eacute;volution d&eacute;favorable de la m&eacute;t&eacute;o a s&eacute;rieusement compliqu&eacute; la t&acirc;che des pilotes sur une piste rendue pi&eacute;geuse par une bruine naissante. Seulement troisi&egrave;me samedi, le Britannique James Lay en a profit&eacute; pour se montrer plus entreprenant et prendre un moment la t&ecirc;te, avant de l&acirc;cher prise et de laisser l&rsquo;Allemand Wolfgang Kaufmann et l&rsquo;Italien Manfredo Rossi animer le duel final pour la victoire. Un ultime et rude face &agrave; face achev&eacute; &agrave; l&rsquo;avantage du premier cit&eacute;. Au pied du podium, Fabrice Lheritier r&eacute;alise la meilleure performance des cinq pilotes fran&ccedil;ais en lice, juste devant Laurent Vallery-Masson, le promoteur de ce Grand Prix de France Historique.
Le top 5 : 1.Kaufmann (March 782), 2.Rossi (March 762), 3.Lay (March 762), 4.Lh&eacute;ritier (March 752), 5.Vallery-Masson (March 77B).
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Formule Junior Lurani Trophy : bis repetita
Ce dimanche, le public a de nouveau pu admirer ces fr&ecirc;les monoplaces de Formule Junior, propuls&eacute;es par des moteurs de 1000 ou 1100 cm3, qui constitu&egrave;rent un &eacute;chelon essentiel du sport automobile entre 1958 et 1963. En course, cette seconde manche du r&eacute;put&eacute; Lurani Trophy a livr&eacute; un verdict similaire &agrave; celui de la veille avec la victoire du pilote am&eacute;ricain Horatio Fitz-Simon devant son homologue italien Manfredo Rossi, pr&eacute;sent ce week-end sur trois plateaux distincts. Derri&egrave;re eux, &agrave; l&rsquo;issue d&rsquo;une farouche empoignade, les trois suivants ont franchi la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e group&eacute;s dans la m&ecirc;me seconde.
Le top 5 : 1.Fitz-Simon (Brabham BT6), 2.Rossi (Lotus 22), 3.Jackson (De Tomaso FJ), 4.Baker (Lotus 27), 5.Mowle (Lotus 20/22).,
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F3 Classic InterSeries : Rossi marche sur l&rsquo;eau
Couronn&eacute; lors de la course du samedi, Manfredo Rossi s&rsquo;est montr&eacute; imp&eacute;rial ce dimanche en effectuant un v&eacute;ritable sans faute sur une piste d&eacute;tremp&eacute;e. Rapidement remont&eacute; aux avant-postes, Fr&eacute;d&eacute;ric Rouvier a pourtant tout tent&eacute; pour combler l&rsquo;&eacute;cart, mais sans jamais r&eacute;ussir &agrave; revenir au niveau du pilote italien, vraiment impressionnant d&rsquo;aisance dans cette course 2. Comme la veille, l&rsquo;Anglais Alex Ames ach&egrave;ve sa prestation sur le podium.
&nbsp;Le top 5 : 1.Rossi (Ralt RT3), 2.Rouvier (Chevron B38), 3.Ames (Argo JM6), 4.Martin (Martini MK39), 5.Vaglio-Giors (March 783).
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Formula GP F1 90&rsquo;s : Bouchut au-dessus du lot
A bord de monoplaces &laquo; haut de gamme &raquo;, F1 comprises, il s&rsquo;agissait &agrave; nouveau ce dimanche de se confronter au chrono lors de &laquo; hot laps &raquo;. Sans surprise, Christophe Bouchut a d&eacute;ploy&eacute; un talent intact pour s&rsquo;octroyer le meilleur temps sous la pluie.
Le top 5 : 1.Bouchut (Dallara T08), 2.Zeltner (Dallara GP2), 3.Brenier (Panoz DP09), 4.Bini (Williams F1 FW33), 5.Grosse-Aschhoff (Dallara T012).
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200 km du GPFH GT/Protos : une page d&rsquo;endurance
Seule course d&rsquo;endurance figurant au programme du GPFH, l&rsquo;&eacute;preuve des 200 km s&rsquo;est achev&eacute;e samedi en d&eacute;but de soir&eacute;e. A l&rsquo;issue des 90 mn de ronde, fractionn&eacute;es par deux arr&ecirc;ts obligatoires aux stands, le drapeau &agrave; damier est venu sceller la victoire d&rsquo;Emmanuel Brigand, pilote en solo d&rsquo;une pr&eacute;cieuse Porsche 935 K3 rappelant la grande &eacute;poque des Groupe 5 Silhouette. A Bord de protos Lucchini moins anciens, Christian Perrier et St&eacute;phane N&rsquo;Guyen, le poleman, sont les seuls &agrave; avoir termin&eacute; la course dans le m&ecirc;me tour, le second avec un peu de chance puisqu&rsquo;une panne d&rsquo;essence l&rsquo;a immobilis&eacute; sit&ocirc;t la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e franchie ! Pr&eacute;sent &agrave; bord d&rsquo;une Viper GTS-R et qualifi&eacute; en premi&egrave;re ligne, le triple laur&eacute;at des 24 heures du Mans Marcel Fassler a malheureusement abandonn&eacute;, non sans avoir auparavant sign&eacute; le meilleur tour en course.
Le top 5 : 1.Brigand (Porsche 935 K3), 2.Perrier (Lucchini SP94), 3.N&rsquo;Guyen (Lucchini SP94), 4.Da Rocha/Gagnard (Lola T298), 5.Mathieu/Roche (Porsche 996 GT3).
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Dans l’écrin du Circuit Paul Ricard, la deuxième journée de courses du  KENNOL Grand Prix de France Historique a entretenu un souffle de partage et de passion jusqu’aux derniers tours de roues dominicaux.

Jusqu'au bout de la passion

Grand Prix de France Historique

- Une pl&eacute;iade de c&eacute;l&eacute;brit&eacute;s de la F1 s&rsquo;est r&eacute;unie &agrave; l&rsquo;occasion de cette septi&egrave;me &eacute;dition
- Charles Leclerc en invit&eacute; vedette
- De riches plateaux de comp&eacute;tition avec un nombre record de F1 en course
Le meeting vedette orchestr&eacute; par HVM Racing, le Circuit Paul Ricard et la FFSA a naturellement laiss&eacute; une place pr&eacute;pond&eacute;rante &agrave; la comp&eacute;tition ce samedi avec notamment un plateau phare rassemblant un nombre record de F1 des ann&eacute;es 70/80.
Venu saluer le public entre deux Grand Prix &laquo; modernes &raquo;, Charles Leclerc en a lui-m&ecirc;me donn&eacute; le d&eacute;part. Le pilote de la Scuderia Ferrari, accompagn&eacute; de son &laquo; patron &raquo; Fr&eacute;d&eacute;ric Vasseur, &eacute;tait pour l&rsquo;occasion l&rsquo;un des grands noms de la Formule 1 ayant accept&eacute; d&rsquo;honorer l&rsquo;invitation de Jean Alesi, le Pr&eacute;sident du circuit varois.
Lors de la s&eacute;quence &laquo; Fast &amp; Famous : les l&eacute;gendes en piste &raquo;, Alain Prost s&rsquo;est joint &agrave; la photo de famille apr&egrave;s avoir retrouv&eacute; le volant de sa McLaren MP4/3 turbo de 1987, &agrave; l&rsquo;instar de Jacques Villeneuve, vu &agrave; bord de la Ferrari 312 T5 immortalis&eacute;e par son p&egrave;re en 1980, Mark Webber (sur sa Jaguar R5 de 2005), David Coulthard, Ren&eacute; Arnoux (sur sa Renault RE40 turbo de 1983) ou encore Adrien Tambay et Victor Jabouille, trop heureux de d&eacute;couvrir l&rsquo;une des anciennes F1 de leurs p&egrave;res respectifs.
&Eacute;galement convi&eacute; &agrave; la f&ecirc;te, Franck Montagny venait auparavant de plonger le public dans une autre s&eacute;quence riche en &eacute;motions en faisant r&eacute;sonner le V10 de la Renault R25 championne du monde en 2005. De fait, la firme a saisi l&rsquo;occasion de cet &eacute;v&egrave;nement pour f&ecirc;ter les 20 ans de ce couronnement. Outre le retour en piste de la fameuse R25 sacr&eacute;e aux mains de Fernando Alonso, cette c&eacute;l&eacute;bration se traduit par une vaste et exceptionnelle expo de 17 monoplaces de l&eacute;gende retra&ccedil;ant &laquo; L&rsquo;&eacute;pop&eacute;e Renault F1 &raquo;. Cet anniversaire se poursuivra &eacute;videmment dimanche et s&rsquo;accompagnera d&rsquo;une nouvelle apparition en piste de grands noms du sport automobile et de six nouvelles courses.
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PAROLES DE C&Eacute;L&Eacute;BRIT&Eacute;S
Charles Leclerc (pr&eacute;sent en invit&eacute; et starter de la course F1) : &laquo; C&rsquo;est incroyable de voir autant de monde, autant de passion pour l&rsquo;automobile. Cela prouve &agrave; quel point un GP de France F1 aurait &agrave; nouveau sa place. R&eacute;entendre le bruit des moteurs V10 c&rsquo;est aussi unique, j&rsquo;esp&egrave;re que nous les retrouverons &agrave; l&rsquo;avenir en F1. Et puis ce tour de circuit en passager de Jean (Alesi) &agrave; bord d&rsquo;une Ferrari P4, c&rsquo;&eacute;tait un moment vraiment sp&eacute;cial &raquo;.
Alain Prost (en d&eacute;mo sur sa McLaren de 1987) : &laquo; C&rsquo;est une grande &eacute;motion d&rsquo;&ecirc;tre ici et de retrouver le volant de cette McLaren. Elle n&rsquo;a pas &eacute;t&eacute; championne du monde, mais elle a tout de m&ecirc;me gagn&eacute; trois GP. Elle fait partie de l&rsquo;histoire. Sa puissance est incroyable, je me demande comment nous faisions pour maitriser ces F1 turbo de 1200 ch ! &raquo;.
Jacques Villeneuve (en d&eacute;mo sur la Ferrari 312 T5 de son p&egrave;re) : &laquo; Je suis venu avec mon casque de l&rsquo;&eacute;poque. Les F1 d&rsquo;aujourd&rsquo;hui vont plus vite, mais celles-ci sont de belles machines, puissantes, pr&eacute;cises et formidables &agrave; piloter &raquo;.
David Coulthard (pr&eacute;sent en invit&eacute;) : &laquo; Quand Jean te demande de venir, tu viens ! Je ne pouvais malheureusement pas conduire car je me suis bless&eacute; &agrave; l&rsquo;&eacute;paule, mais c&rsquo;est merveilleux de voir ces incroyables voitures &raquo;.
Fr&eacute;d&eacute;ric Vasseur (pr&eacute;sent en invit&eacute;) : &laquo; Cela fait du bien de retrouver autant de spectateurs. M&eacute;langer pour l&rsquo;occasion le monde de l&rsquo;historique et de la F1 moderne, c&rsquo;est une tr&egrave;s bonne chose. La passion est leur d&eacute;nominateur commun &raquo;.
Andr&eacute; Lotterer (pilote une Hesketh en Masters F1) : &laquo; Je d&eacute;couvre le GPFH, c&rsquo;est une tr&egrave;s belle organisation avec un plateau de F1 exceptionnel. A mon niveau, c&rsquo;est un honneur et un privil&egrave;ge d&rsquo;y piloter l&rsquo;ancienne Hesketh de James Hunt ! &raquo;.
Thierry Boutsen (Pilote une Lancia LC2 en Masters Groupe C) : &laquo; L&rsquo;aura de cet &eacute;v&eacute;nement est incroyable ! C&rsquo;est l&rsquo;occasion pour moi de d&eacute;couvrir la Lancia LC2. A son &eacute;poque, j&rsquo;&eacute;tais dans le camp adverse avec Porsche et je l&rsquo;avais plut&ocirc;t dans mon r&eacute;tro (sic) &raquo;.
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LES COURSES DU JOUR
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Masters Legends F1 : Williams ouvre la marque
Exceptionnel, le plateau de course des F1 d&rsquo;avant 1986 rassemble ce week-end pas moins de 37 monoplaces, toutes aur&eacute;ol&eacute;es d&rsquo;un prestigieux pass&eacute; dans la cat&eacute;gorie reine. Auteur du meilleur chrono en qualifs, le Belge Werner D&rsquo;Ansembourg a &eacute;t&eacute; moins heureux en course, sa Brabham BT49 ex. Riccardo Patrese finissant par rejoindre la liste des abandons. Un sort &eacute;galement r&eacute;serv&eacute; &agrave; l&rsquo;Hesketh 308B ex. James Hunt confi&eacute;e pour l&rsquo;occasion &agrave; Andr&eacute; Lotterer. Avant cela, le triple vainqueur du Mans avait fait sensation en se qualifiant en premi&egrave;re ligne, puis en luttant pour le commandement en d&eacute;but de course. A l&rsquo;issue d&rsquo;un final plut&ocirc;t agit&eacute;, le dernier mot est revenu &agrave; l&rsquo;Irlandais Mike Cantillon, utilisateur d&rsquo;une Williams pilot&eacute;e en son temps par Keke Rosberg.
Le top 5 : 1.Cantillon (Williams FW08), 2.Constable (Tyrrell 011), 3.Tyrrell (Tyrrell 011), 4.Eagling (Fittipaldi F8B), 5.C.D&rsquo;Ansembourg (Williams FW07C).
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Masters Groupe C : une lettre qui en dit long
Grande nouveaut&eacute; de cette &eacute;dition du GPFH, ce plateau replonge le public dans l&rsquo;inoubliable &eacute;poque du Groupe C (1982 &agrave; 1993). Et cela avec du tr&egrave;s beau monde en piste c&ocirc;t&eacute; pilotes, notamment quatre ex-champions de F1 (Daniil Kvyat, Thierry Boutsen, Jan Magnussen Stefan Johansson), un triple vainqueur du Mans (Marcel Fassler) et le patron de McLaren F1 Zak Brown ! Au terme des 40 mn de course, le drapeau scelle la victoire de la Porsche 962C que Marcel Fassler partage ce week-end avec
l&rsquo;ancien Pr&eacute;sident de Lotus F1 G&eacute;rard Lopez. En &eacute;quipage avec son associ&eacute; du team United Autosports, Richard Dean, Zak Brown hisse sa magnifique Jaguar XJR-9 &agrave; la deuxi&egrave;me place, juste devant la Lancia LC2 de Thierry Boutsen et la Spice de l&rsquo;ex. pilote Red Bull Daniil Kvyat.
Le top 5 : 1.Fassler/Lopez (Porsche 962C), 2.Brown/Dean (Jaguar XJR-9), 3.Boutsen (Lancia LC2), 4.Kvyat (Spice SE89), 5.Micheron (Nissan R90CP).
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F2 Classic InterSeries : une affaire qui March
Cette manche inaugurale de l&rsquo;InterSeries 2025, r&eacute;serv&eacute;e aux F2 d&rsquo;avant 1979, est rest&eacute;e l&rsquo;apanage des pilotes de March, d&eacute;tenteurs des six meilleurs chronos en qualifs.
En l&rsquo;absence du poleman et champion en titre Mark Charteris, la course a &eacute;t&eacute; le th&eacute;&acirc;tre d&rsquo;une somptueuse empoignade entre l&rsquo;Italien Manfredo Rossi et l&rsquo;Allemand Wolfgang Kaufmann, finalement vainqueur pour 8/10 de seconde ! Auteur du meilleur temps en course, James Lay compl&egrave;te le podium apr&egrave;s s&rsquo;&ecirc;tre &eacute;lanc&eacute; du fond de grille. Le premier Fran&ccedil;ais, Fabrice Lh&eacute;ritier, pointe &agrave; la 5&egrave;me place.
Le top 5 : 1.Kaufmann (March 782), 2.Rossi (March 762), 3.Lay (March 762), 4.Morris (March782), 5.Lheritier (March 752).
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Formule Junior Lurani Trophy : sous l&rsquo;emprise am&eacute;ricaine
S&eacute;rie de r&eacute;f&eacute;rence pour la Formule Junior, une cat&eacute;gorie de monoplaces dont nombre de champions ont &eacute;merg&eacute; de 1958 &agrave; 1963, le Lurani Trophy d&eacute;bute sa saison 2025 sur ce GPFH. Titr&eacute; en 2023 et auteur de la pole vendredi, l&rsquo;Am&eacute;ricain Horatio Fitz-Simon confirme sa supr&eacute;matie dans cette premi&egrave;re course en s&rsquo;imposant magistralement devant Manfredo Rossi. Deux heures apr&egrave;s &ecirc;tre pass&eacute; pr&egrave;s de la victoire en F2, le pilote italien doit ainsi se contenter de gravir la deuxi&egrave;me marche du podium.
Le top 5 : 1.Fitz-Simon (Brabham BT6), 2.Rossi (Lotus 22), 3.Mowle (Lotus 20/22), 4.Jackson (De Tomaso FJ), 5.Baker (Lotus 27).
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F3 Classic InterSeries : Rossi au troisi&egrave;me essai
Battu de peu en F2 et en Formule Junior, Manfredo Rossi a fini par prendre enfin le chemin de la victoire sur ce plateau d&eacute;di&eacute; aux F3 d&rsquo;avant 1985. Parti de la pole, le pilote italien a rapidement &eacute;t&eacute; d&eacute;barrass&eacute; de son compatriote Davide Leone, qui l&rsquo;accompagnait en premi&egrave;re ligne, pour ensuite entamer un long duel avec le britannique Alex Ames. Un match spectaculaire finalement remport&eacute; sous les quelques gouttes de pluie apparues en fin de course. Ce plateau a &eacute;galement permis &agrave; Philippe Sinault, le team principal d&rsquo;Alpine en WEC, d&rsquo;effectuer un sympathique retour derri&egrave;re le volant.
Le top 5 : 1.Rossi (Ralt RT3), 2.Ames (Argo JM6), 3.Martin (Martini MK39), 4.Michel (Chevron B38), 5.Dousse (March 783).
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Formula GP F1 90&rsquo;s : seul contre le chrono
Selon un concept original, ce plateau met en sc&egrave;ne des monoplaces XXL dont les pilotes se confrontent au chrono sans notion de course. Plusieurs F1 d&rsquo;avant 2000 y &eacute;voluent pour le plus grand plaisir du public, notamment des Toro Rosso, Jaguar, Prost, Rial&hellip; Ce samedi, le meilleur temps est revenu au Suisse Thomas Zeltner &agrave; bord d&rsquo;une Dallara GP2 de 2011.
L&rsquo;ex-vainqueur du Mans Christophe Bouchut &eacute;tait &eacute;galement en action au volant d&rsquo;une Dallara des World Series de la m&ecirc;me &eacute;poque.
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200 km du GPFH GT/Protos&nbsp;
La journ&eacute;e du samedi devait s&rsquo;achever par une course d&rsquo;endurance de 90 mn r&eacute;unissant un plateau record de 38 autos. Le triple laur&eacute;at des 24 heures du Mans Marcel Fassler allait notamment en prendre le d&eacute;part depuis la premi&egrave;re ligne &agrave; bord d&rsquo;une Viper GTS-R.
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&Agrave; SUIVRE
Dimanche, 6 nouvelles courses et de nombreuses d&eacute;mos et bonnes surprises en piste, de 8h15 &agrave; 18h55.
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À L’occasion de sa première journée de courses et de la présence d’une pléiade de champions, le KENNOL Grand Prix de France Historique a offert un mémorable samedi au public du Circuit Paul Ricard.

Sous le signe de l'abondance

Cette ann&eacute;e, le Troph&eacute;e FRenault Classic se transforme au sein du Championnat de France Historique des Circuits (Historic Tour) en : Formule Renault Historic &amp; Classic. Cette &eacute;volution du plateau promet d'enrichir encore davantage le spectacle des courses historiques en mettant &agrave; l&rsquo;honneur les monoplaces qui ont marqu&eacute; plusieurs d&eacute;cennies de comp&eacute;tition.
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La Formule Renault Historic &amp; Classic regroupera toutes les formules Renault ayant particip&eacute; &agrave; des comp&eacute;titions officielles avant le 31/12/2009 selon le d&eacute;coupage de cat&eacute;gorie suivant :
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<ul>
<li>Cat&eacute;gorie A / Formule Renault Historic :</li>
</ul>
Toutes les Formules Renault construites et ayant particip&eacute; &agrave; des courses officielles avant le 31/12/1994 (dans toutes leurs versions Nationales, Europe, Turbo, Atmo, etc.)
<ul>
<li>Cat&eacute;gorie B / Formule Renault Classic :</li>
</ul>
Toutes les Formules Renault construites et ayant particip&eacute; &agrave; des courses officielles apr&egrave;s le 31/12/1994 et avant le 31/12/2009 (dans toutes leurs versions 1.6l, 2.0l etc.).
<ul>
<li>Cat&eacute;gorie C / Formules Invit&eacute;es :</li>
</ul>
Il s&rsquo;agit de monoplaces de performances voisines de celles de la cat&eacute;gorie A (exemple : Formule Ford 2000, Formule Super V, F3, F3 1600cc, F3 1000cc, etc.).
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PLUS DE 280 AUTOS ATTENDUES EN PISTE
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Apr&egrave;s une tr&ecirc;ve hivernale de 5 mois, le Championnat de France Historique des Circuits entame sa onzi&egrave;me tourn&eacute;e hexagonale d&egrave;s ce premier week-end d&rsquo;avril, sur le circuit tr&egrave;s appr&eacute;ci&eacute; de Dijon-Prenois. Un premier opus en Bourgogne donc, avant que les pilotes foulent l&rsquo;asphalte des circuits de L&eacute;denon, du Paul Ricard, de Val de Vienne et de Magny-Cours. En C&ocirc;te d&rsquo;Or, le Championnat de France revient sur un circuit embl&eacute;matique qu&rsquo;il visite presque syst&eacute;matiquement depuis sa cr&eacute;ation en 2015. R&eacute;put&eacute; pour la technicit&eacute; et la rapidit&eacute; de son trac&eacute;, marqu&eacute; par l&rsquo;histoire des GP de France de F1, il fait l&rsquo;unanimit&eacute; parmi les pilotes.
&nbsp;
Au total, ce sont plus de 280 autos et 300 pilotes qui animeront les 24 courses au programme du week-end. Ces pilotes seront r&eacute;partis sur 12 plateaux distincts, chacun faisant l&rsquo;objet de deux courses, &agrave; l&rsquo;exception de l&rsquo;endurance des 200 km du samedi soir et du plateau support des &laquo; Westfield Cup &raquo; qui prendra 3 d&eacute;parts. Dans la continuit&eacute; des chiffres, plus de 60 monoplaces seront pr&eacute;sentes en piste r&eacute;parties sur les plateaux des Formule Renault Historic &amp; Classic, Formula Ford Historic et Formule Ford Kent. Le Troph&eacute;e Lotus pourra lui se vanter de recevoir &agrave; lui seul 38 autos sur sa grille !
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CHAMPIONNAT DE FRANCE : QUATRE TITRES DE NOUVEAU EN JEU
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&Agrave; l&rsquo;image des pr&eacute;c&eacute;dentes, chaque meeting de l&rsquo;Historic Tour sera le th&eacute;&acirc;tre d&rsquo;une lutte acharn&eacute;e pour l&rsquo;un des quatre titres de Champion de France. Selon leur cat&eacute;gorie, les pilotes s&rsquo;affronteront en Championnat de France Monoplaces/Protos, GT/Tourisme pr&eacute;-1990, GT/Tourisme post-1990 ou encore en Championnat de France d&rsquo;Endurance Historique, disput&eacute; sur les &eacute;preuves des 200 km. Absents pour cette premi&egrave;re manche, nos 3 laur&eacute;ats de la saison 2024 : Emmanuel Brigand, Augustin Moreau et Jean-Charles Monnet laisseront place &agrave; d&rsquo;autres pr&eacute;tendants au titre tandis que le duo Jean-Fran&ccedil;ois Besson et Guillaume Gagnard seront eux engag&eacute;s en 200 KM pour d&eacute;fendre leur couronne de Champion de France d&rsquo;Endurance Historique.
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QUELS PLATEAUX, QUELLES AUTOS, QUELS PILOTES ?
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CHAMPIONNATS DE FRANCE MONOPLACES/PROTOS
&nbsp;
<ul>
<li>Troph&eacute;e Formule Renault Historic &amp; Classic</li>
</ul>
Les courses : samedi 15h25 et dimanche 10h30. (2 x 25 mn).
Engag&eacute;s : 11
Les autos : Les Formule Renault Historic (pr&eacute; 95) et Classic (pr&eacute; 2010).
Les pilotes en vue : Vaglio-Giors, Vallery-Masson, Martin, Mottez, Girardet, Bagur, Boite, Fresnais.
&nbsp;
<ul>
<li>Troph&eacute;e Formule Ford Kent</li>
</ul>
Les courses : samedi 16h40 et dimanche 16h05. (2 x 25 mn).
Engag&eacute;s : 23
Les autos : Les monoplaces de Formule Ford Kent d&rsquo;avant 1993.
Les pilotes en vue : Rossi, Monteiro, Kozyreff, Dousse, Vaglio-Giors, Rimbert, etc.
&nbsp;
<ul>
<li>Challenge Formula Ford Historic</li>
</ul>
Les courses : samedi 13h30 et dimanche 14h15. (2 x 25 mn).
Engag&eacute;s : 28
Les autos : Les monoplaces de Formule Ford d&rsquo;avant 1982.
Les pilotes en vue : Belle, Michel, Ghio, Sanjuan, Fresnais, Pargamin etc.
&nbsp;
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CHAMPIONNATS DE FRANCE GT/TOURISME PRE 90
&nbsp;
<ul>
<li>Troph&eacute;e Lotus</li>
</ul>
Les courses : dimanche 09h05 et dimanche 17h25. (2 x 30 mn).
Engag&eacute;s : 38
Les autos : Les Lotus Seven et anciennes Caterham.
Les pilotes en vue : Vulliez, Faye, Jacquet, Lauber, Beloou, Berrezai, Miller etc.
&nbsp;
<ul>
<li>Racing Over 2L + Proto Historic &amp; Classic</li>
</ul>
Les courses : samedi 14h05 et dimanche 11h45. (2 x 25 mn).
Engag&eacute;s : 12
Les autos : Les GT/Tourisme de + 2000 cm3 (et les - 2000 cm3 de + de 200 ch) d&rsquo;avant 1981, les Protos jusqu&rsquo;&agrave; 89 ou 2000 (Proto Historic &amp; Classic).
Les pilotes en vue : De Murard, Rossi, Calas, Kolly, Dusailly, Garsou etc.
&nbsp;
<ul>
<li>Maxi 2L Classic + Maxi 1300 Series</li>
</ul>
Les courses : samedi 09h35 et dimanche 11h05. (2 x 25 mn).
Engag&eacute;s : 13
Les autos :&nbsp; Les GT/Tourisme de - 2000 cm3 et - de 200 ch d&rsquo;avant 1981 (Racing Over 2L) et les GT/Tourisme de - 1300 cm3 pr&eacute; 1981 et Classic Mini Cup.
Les pilotes en vue :
- Maxi 2L Classic : Breugnot, Hofmann, Raffin, Mathay, Lagache, Fouquet Hatevilain.
- Maxi 1300 Series : Eynard-Machet, Gandini, Grandpierre, Pouillon, Petit, Aubrun.
&nbsp;
&nbsp;
CHAMPIONNATS DE FRANCE GT/TOURISME POST 90
&nbsp;
<ul>
<li>Roadster Pro Cup</li>
</ul>
Les courses : samedi 11h00 et dimanche 14h50. (2 x 25 mn).
Engag&eacute;s : 27
Les autos : Les Mazda MX-5 premi&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration.
Les pilotes en vue : Turbot, Leboulenger, Durville, Hergault, Bellinato etc.
&nbsp;
<ul>
<li>Youngtimers GTI Cup + SuperBerline 2L</li>
</ul>
Les courses : samedi 14h45 et dimanche 16h45. (2 x 25 mn).
Engag&eacute;s : 31
Les autos : Les GTI moins de 2L d&rsquo;avant 1998 (Youngtimers GTI Cup) et les &eacute;vocations des Supertourisme des ann&eacute;es 90 (SuperBerline).
Les pilotes en vue : Maehr, Morel, Pozzobon, Martin, Latz, Moreau, Chaulan etc.
&nbsp;
<ul>
<li>Troph&eacute;e GT Classic + Saloon Cars (Plateau Support)</li>
</ul>
Les courses : samedi 09h00 et dimanche 13h40. (2 x 25 mn).
Engag&eacute;s : 33
Les autos : Les GT d&rsquo;avant 1998 (GT Classic). Les GT/Tourisme d&rsquo;avant 2000 (Saloon Cars).
Les pilotes en vue : Lefebvre, Danne, Le Flem, Miller, Yvetot, De Murard, Delannoy etc.
&nbsp;
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CHAMPIONNAT DE FRANCE D&rsquo;ENDURANCE HISTORIQUE
&nbsp;
<ul>
<li>200 km de l&rsquo;Historic Tour</li>
</ul>
La course : samedi 17h25. (90 mn).
Engag&eacute;s : 35
Les autos : Les protos/GT/berlines &eacute;ligibles sur les plateaux de l&rsquo;Historic Tour.
Les pilotes en vue : Besson/Gagnard, Danne, Pargamin, Lagache, Faye, Pozzobon, Santos, Gosset etc.
&nbsp;
&nbsp;
PLATEAUX SUPPORTS
&nbsp;
<ul>
<li>FERRARI CLUB DEUTSCHLAND</li>
</ul>
Les courses : samedi 10h15 et dimanche 09h50. (2 x 30 mn).
Engag&eacute;s : 11
Les autos : Ferrari d&rsquo;avant 2020.
Les pilotes en vue : Thuss, Gosch, Zeitz, Vital etc.
&nbsp;
<ul>
<li>Westfield Cup</li>
</ul>
Les courses : samedi 16h00 et dimanche 8h30 et 15h25. (3 x 25 mn).
Engag&eacute;s : 20
Les autos : Westfield zetec 2.0.
Les pilotes en vue : Dullart, Claeus, Weesie, Dennissen, Vriend etc.
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SUR LE PADDOCK
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C&ocirc;t&eacute; paddock, le village partenaires de l&rsquo;Historic Tour r&eacute;unit notamment Oreca (vente de pi&egrave;ces comp&eacute;tition), Sodipneu/Sodifuel (fourniture de pneumatiques et carburant), Stand 21 (&eacute;quipement sur mesure et de s&eacute;curit&eacute; du pilote), ainsi que des stands de produits d&eacute;riv&eacute;s, de v&ecirc;tements, de miniatures, un simulateur F1 &agrave; 5 v&eacute;rins et des Food Truck de l&rsquo;Historic Tour.
Par ailleurs, les traditionnels &laquo; Kennol Awards &raquo; mettent &agrave; l&rsquo;honneur un pilote m&eacute;ritant &agrave; l&rsquo;issue de chacune des courses du dimanche.
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LE RECAP
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Vendredi 4 avril : Essais priv&eacute;s de 8h30 &agrave; 12h30. Qualifs de 13h35 &agrave; 18h50.
Samedi 5 avril : Qualifs de 8h30 &agrave; 8h50, de 11h40 &agrave; 12h00.
Courses (11) de 9h00 &agrave; 11h25 et de 13h30 &agrave; 18h55.
Dimanche 6 avril : Courses (13) de 8h30 &agrave; 12h10 et de 13h40 &agrave; 17h55.
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Billetterie sur place : pass week-end 30 Euros, pass 1 jour 24 Euros.
&nbsp;
Option Grid Walk : 20 Euros/jour. Entr&eacute;e gratuite pour les - de 16 ans accompagn&eacute;s d&rsquo;un d&eacute;tenteur d&rsquo;un billet.
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Comme à son habitude, le Championnat de France Historique des Circuits débute sa saison sur le circuit de Dijon-Prenois en ce début de printemps. Des plateaux fournis et un copieux menu de 24 courses sont annonciateurs d’un passionnant week-end.

Du nouveau pour cette onzième saison

- P&eacute;riode &ldquo;J1&rdquo; : de 1982 &agrave; 1987 (au lieu de 1982 &agrave; 1985)
- P&eacute;riode &ldquo;J2&rdquo; : de 1988 &agrave; 1992 (au lieu de 1986 &agrave; 1990)
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Les PTH &eacute;tablis jusqu&rsquo;en 2024 sur la p&eacute;riode &ldquo;J2&rdquo; de 1986 &agrave; 1987, pourront &ecirc;tre modifi&eacute;s en p&eacute;riode &ldquo;J1&rdquo; sur demande aupr&egrave;s du Service PTH de la FFSA ou rester dans leur p&eacute;riode &ldquo;J2&rdquo; d&rsquo;&eacute;tablissement d&rsquo;origine.
&Agrave; ce jour, les v&eacute;hicules de la nouvelle p&eacute;riode &ldquo;K&rdquo; (de 1993 &agrave; 2000) ne sont pas admis dans les &eacute;preuves sur route inscrites au calendrier de la FFSA.
Cependant, le Service PTH de la FFSA peut &eacute;tablir des PTH FIA conformes &agrave; la p&eacute;riode &ldquo;K&rdquo; pour les licenci&eacute;s d&eacute;sirant s&rsquo;engager avec leurs v&eacute;hicules sur des &eacute;preuves Internationales.
Contact PTH : pth@ffsa.org - 02 43 78 32 72
&nbsp;
&gt;&gt; Consultez l'annexe <a href="https://backoffice.ffsa.org/documents/67dbfde068f98_NOTES-FRANCE-FFSA-A-L---ANNEXE-K-FIA-MAJ-20.03.2025.pdf" target="_blank" rel="noopener">ici.</a>

Depuis le 1er janvier 2025, les dates d’éligibilité des véhicules (voiture-monoplace-biplace) des périodes “J” ont été modifiées afin d’être en phase avec la nouvelle Annexe K - FIA 2025 :

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