Entre le spectacle en piste offert par les 24 camions engag&eacute;s en Championnat de France Camions FFSA, les plus de 200 autos de l&rsquo;Historic Tour, les pr&egrave;s de 140 camions d&eacute;cor&eacute;s r&eacute;unis lors des parades du samedi soir et du dimanche midi, sans oublier un salon professionnel &agrave; ciel ouvert rassemblant 7 constructeurs ainsi que l&rsquo;ensemble des acteurs majeurs du transport, cette &eacute;dition 2026 a tenu toutes ses promesses. Sportif, festif et populaire, l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement s&rsquo;est impos&eacute; comme l&rsquo;un des grands temps forts du calendrier sur le Circuit de Dijon-Prenois.
Dans trois semaines, la deuxi&egrave;me &eacute;tape du Championnat de France Historique des Circuits se d&eacute;roulera sur le Circuit de Val de Vienne, les 22 et 23 mai prochains.
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LE WEEK-END EN CHIFFRES
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24 : le nombre de camions engag&eacute;s en course.
220 : le nombre de pilotes engag&eacute;s en course.
22 150 : le nombre de spectateurs venus pour l&rsquo;occasion.
17 : le nombre de courses disput&eacute;es ce week-end
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UN PADDOCK ANIM&Eacute; POUR TOUS LES PUBLICS
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Sur le plan sportif, cette manche dijonnaise a d&eacute;j&agrave; dessin&eacute; de premi&egrave;res hi&eacute;rarchies dans les diff&eacute;rentes cat&eacute;gories du Championnat de France Historique des Circuits.&nbsp;
En GT/Tourisme pr&eacute;-90, Marc Alloend-Bessand, Olivier Dusailly et Dominique Vulliez m&egrave;nent le classement avec 80 points engrang&eacute;s respectivement en Sprint Series pr&eacute; 66, Sprint S&eacute;ries pr&eacute; 81 et Troph&eacute;e Lotus.
En GT/Tourisme post-90, Laurent Sabatier prend la t&ecirc;te avec 80 points marqu&eacute;s en GT Classic devant Franck Quagliozzi et ses 75 points en Youngtimers Gti Cup. En troisi&egrave;me position, Florian Zavattin suit avec 70 points inscrits en GT Classic.&nbsp;&nbsp;
En Monoplaces, Christian Vaglio-Giors m&egrave;ne la Formule Renault Historic &amp; Classic, Fran&ccedil;ois Belle la Formula Ford Historic et Arnaud Dousse la Formule Ford Kent, tous trois avec 80 points.&nbsp;
Enfin, en Endurance, Christian Vaglio-Giors prend la t&ecirc;te chez les Protos, pendant que S&eacute;bastien Mathieu s&rsquo;empare du leadership en GT/Tourisme post-90 et le duo Julien Grenet / Christian Danne m&egrave;ne la cat&eacute;gorie GT/Tourisme pr&eacute;-90. Les trois &eacute;quipages ont marqu&eacute;s les 40 points possibles.
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LES PODIUMS DU WEEK-END
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Troph&eacute;e Saloon Cars GT Classic &ndash; Course 1&nbsp;
&bull; SC90 : 1. Laurent Sabatier ; 2. Florian Zavattin ; 3. J&eacute;r&ocirc;me Lenfant&nbsp;
&bull; SC80 : 1. Fabrice Lefebvre ; 2. Guy Fastr&eacute;s ; 3. Adrien Samson&nbsp;
&bull; SC60 : 1. Pascal Fachinetti ; 2. Philippe Drouilleau&nbsp;
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Troph&eacute;e Saloon Cars GT Classic &ndash; Course 2&nbsp;
&bull; SC90 : 1. Laurent Sabatier ; 2. Florian Zavattin ; 3. Denis Empois&nbsp;
&bull; SC80 : 1. Fabrice Lefebvre ; 2. Guy Fastr&eacute;s ; 3. G&eacute;rard Verney&nbsp;
&bull; SC60 : 1. Pascal Fachinetti ; 2. Vincent Drouilleau&nbsp;
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Troph&eacute;e Formule Ford Kent + Challenge Formula Ford Historic &ndash; Course 1&nbsp;
&bull; Kent pre-93 : 1. Arnaud Dousse ; 2. Maxime Lebreton ; 3. Matthieu Midy&nbsp;
&bull; Histo B : 1. Fran&ccedil;ois Belle ; 2. Jean Dionisotti ; 3. Christian Vaglio-Giors&nbsp;
&bull; Histo A : 1. Tony Rollet ; 2. Eric Lecluse ; 3. Alan Crocker&nbsp;
&bull; Kent pre-90 : 1. Michel Kozyreff ; 2. Thierry Boissi&egrave;re ; 3. Piergil Pages&nbsp;
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Troph&eacute;e Formule Ford Kent + Challenge Formula Ford Historic &ndash; Course 2&nbsp;
&bull; Kent pre-93 : 1. Arnaud Dousse ; 2. Matthieu Midy ; 3. Axel Castillou&nbsp;
&bull; Histo B : 1. Fran&ccedil;ois Belle ; 2. Christian Vaglio-Giors ; 3. Jean Dionisotti&nbsp;
&bull; Histo A : 1. Tony Rollet ; 2. Alan Crocker ; 3. Eric Lecluse&nbsp;
&bull; Kent pre-90 : 1. Michel Kozyreff ; 2. Thierry Boissi&egrave;re ; 3. Piergil Pages&nbsp;
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Troph&eacute;e FRenault Classic &ndash; Course 1&nbsp;
&bull; A : 1. Christian Vaglio-Giors ; 2. Eric Martin ; 3. Thomas Clausi&nbsp;
&bull; B : 1. Maxime Viricel ; 2. Antoine Castillo ; 3. Nikita Abramov&nbsp;
&bull; FR Historic : 1. Bruno Mottez ; 2. Pierre Le Cieux&nbsp;
&bull; Invit&eacute; : 1. Maxime Lebreton&nbsp;
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Troph&eacute;e FRenault Classic &ndash; Course 2&nbsp;
&bull; A : 1. Christian Vaglio-Giors ; 2. Thomas Clausi ; 3. Jean-Charles Monnet&nbsp;
&bull; B : 1. Antoine Castillo ; 2. Maxime Viricel ; 3. Nikita Abramov&nbsp;
&bull; FR Historic : 1. Bruno Mottez&nbsp;
&bull; Invit&eacute; : 1. Maxime Lebreton&nbsp;
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Sprint Series Pr&eacute; 66 &ndash; Course 1&nbsp;
&bull; GT +2L : 1. Marc Alloend-Bessand ; 2. Brady / Val&eacute;rie Beltramelli ; 3. Christian Tetot&nbsp;
&bull; GT -2L : 1. Malivai Castelli ; 2. J&eacute;r&ocirc;me Peuch&nbsp;
&bull; BER -2L : 1. Gr&eacute;gory Carini ; 2. Philippe Gandini ; 3. Benjamin Engrand&nbsp;
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Sprint Series Pr&eacute; 66 &ndash; Course 2&nbsp;
&bull; GT +2L : 1. Marc Alloend-Bessand ; 2. Christian Tetot&nbsp;
&bull; GT -2L : 1. Philippe Baert ; 2. Malivai Castelli&nbsp;
&bull; BER -2L : 1. Val&eacute;rie / Brady Beltramelli ; 2. Benjamin Engrand ; 3. St&eacute;phane Allard&nbsp;
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Youngtimers 2L Cup + Sprint Series Pr&eacute; 81 &ndash; Course 1&nbsp;
&bull; BER -2L : 1. Olivier Dusailly ; 2. Michel Mora ; 3. Marc Mathay&nbsp;
&bull; A3 : 1. Florent Aumard ; 2. Franck Quagliozzi ; 3. Fabien Aumard&nbsp;
&bull; GT +2L : 1. Sylvain Regnier ; 2. Christian Danne ; 3. Philippe Baert&nbsp;
&bull; N2 : 1. Christophe Claudet&nbsp;
&bull; BER -1300 : 1. Laurent Chabaud ; 2. J&eacute;r&ocirc;me Petit ; 3. Philippe Aubrun&nbsp;
&bull; GT -2L : 1. Fran&ccedil;ois Thibaud ; 2. Sydney Beynat&nbsp;
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Youngtimers 2L Cup + Sprint Series Pr&eacute; 81 &ndash; Course 2&nbsp;
&bull; BER -2L : 1. Olivier Dusailly ; 2. &eacute;quipage Beltramelli ; 3. Marc Mathay&nbsp;
&bull; A3 : 1. Franck Quagliozzi ; 2. Florian Malosse ; 3. Fabien Aumard&nbsp;
&bull; GT +2L : 1. Sylvain Regnier ; 2. Christian Danne ; 3. Philippe Baert&nbsp;
&bull; N2 : 1. Christophe Claudet&nbsp;
&bull; BER -1300 : 1. J&eacute;r&ocirc;me Petit ; 2. Philippe Aubrun ; 3. Fran&ccedil;ois Durat&nbsp;
&bull; GT -2L : 1. Fran&ccedil;ois Thibaud ; 2. Sydney Beynat&nbsp;
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Troph&eacute;e Lotus &ndash; Course 2&nbsp;
&bull; Cat&eacute;gorie 1 : 1. Dominique Vulliez ; 2. Nicolas Beloou ; 3. J&eacute;r&ocirc;me Cattelin&nbsp;
&bull; Cat&eacute;gorie 2 : 1. Basile Gronfier ; 2. L&eacute;o Cattelin ; 3. Sunylann Delahaye-Serre&nbsp;
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200 KM de l&rsquo;Historic Tour&nbsp;
&bull; Proto &lt; 3L : 1. Christian Vaglio-Giors ; 2. Amaury Gariel ; 3. Olivier Dusailly / Josserand de Murard&nbsp;
&bull; GT/Tourisme Post 90 : 1. S&eacute;bastien Mathieu ; 2. Florian Zavattin ; 3. Marc Louail&nbsp;
&bull; GT/Tourisme Pr&eacute; 90 : 1. Grenet / Danne ; 2. Philippe Baert ; 3. Pernet / Farcy
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UN PADDOCK ANIM&Eacute; POUR TOUS LES PUBLICS
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La manche #2 : L&rsquo;Historic Tour Val de Vienne, les 22 &amp; 23 mai.
L&rsquo;info de l&rsquo;Historic Tour continue sur Facebook @Historic Tour et Instagram @hvmracing_
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Contact m&eacute;dias : presse@hvmracing.fr

L’Historic Tour x Grand-Prix Camions Dijon a pleinement confirmé son succès, en réunissant 22 150 spectateurs sur l’ensemble du week-end. Venus en nombre, ils ont célébré le grand retour des camions à Dijon-Prenois, après 15 ans d’absence.

Weekend populaire et spectaculaire à Dijon-Prenois !

Apr&egrave;s quinze ann&eacute;es d&rsquo;absence, les camions sont de retour sur le mythique circuit de Dijon-Prenois. Les 25 et 26 avril 2026, le Grand-Prix Camions de Dijon marquera l&rsquo;ouverture officielle de la saison 2026 du Championnat de France Camions FFSA, dans le cadre d&rsquo;un week-end organis&eacute; en collaboration avec le Championnat de France Historique des Circuits.
&Eacute;v&eacute;nement majeur du calendrier, le Grand-Prix Camions de Dijon rassemblera pilotes, constructeurs, transporteurs, partenaires et passionn&eacute;s autour d&rsquo;un plateau toujours plus comp&eacute;titif. Avec six rendez-vous programm&eacute;s &agrave; travers la France, le Championnat de France Camions FFSA confirme sa croissance, son attractivit&eacute; et son statut de r&eacute;f&eacute;rence parmi les championnats nationaux europ&eacute;ens.
De son c&ocirc;t&eacute;, l&rsquo;Historic Tour poursuit sa mont&eacute;e en puissance. Presque toujours pr&eacute;sent au calendrier depuis la cr&eacute;ation du championnat en 2015, Dijon-Prenois demeure l&rsquo;un des trac&eacute;s les plus appr&eacute;ci&eacute;s pour la technicit&eacute; et la rapidit&eacute; de son dessin, mais aussi pour l&rsquo;h&eacute;ritage sportif qu&rsquo;il porte &agrave; travers les Grands Prix de France de Formule 1.
&Agrave; l&rsquo;aube de sa douzi&egrave;me saison, le Championnat de France Historique des Circuits s&rsquo;appr&ecirc;te lui &agrave; entrer dans une nouvelle dimension en 2026, avec trois &eacute;volutions majeures.
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1. Les pilotes engag&eacute;s en Formule Renault Historic ainsi qu&rsquo;en cat&eacute;gorie A marqueront d&eacute;sormais des points au classement &laquo; Monoplaces &raquo; du Championnat de France Historique des Circuits. Ceux-ci seront attribu&eacute;s sur la base du classement scratch de chaque course, sans distinction de division ni de classe. Les pilotes &laquo; Invit&eacute; &raquo; ainsi que ceux des cat&eacute;gories B et C ne marqueront pas de points au championnat.
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2. Apr&egrave;s plus de dix ann&eacute;es d&rsquo;existence, l&rsquo;Historic Tour confirme sa capacit&eacute; &agrave; &eacute;voluer et &agrave; enrichir en permanence son offre sportive. Fort de l&rsquo;engouement croissant suscit&eacute; par l&rsquo;endurance, le Championnat franchit un nouveau cap avec une refonte de ses distinctions, dont le nombre passe de quatre &agrave; six titres d&eacute;cern&eacute;s. D&eacute;sormais, trois titres sp&eacute;cifiques r&eacute;compenseront les concurrents de l&rsquo;endurance : un titre Prototypes de moins de 3 litres (voitures ant&eacute;rieures au 31 d&eacute;cembre 2000), un titre Berlines/GT pr&eacute;-90 et un titre Berlines/GT post-90 (voitures ant&eacute;rieures au 31 d&eacute;cembre 2000). &Agrave; travers les 200 KM de l&rsquo;Historic Tour, ce sont ainsi trois titres de Champion de France qui seront attribu&eacute;s en fin de saison, dans une volont&eacute; affirm&eacute;e de renforcer l&rsquo;&eacute;quit&eacute; sportive et d&rsquo;intensifier les enjeux en piste.
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3. En 2026, la cat&eacute;gorie GT/Tourisme pr&eacute;-90 &eacute;volue en profondeur avec la cr&eacute;ation de deux nouveaux plateaux Sprint Series : pr&eacute;-66 et pr&eacute;-81. Fruit des &eacute;changes men&eacute;s avec les pilotes, cette nouvelle organisation marque un retour &agrave; l&rsquo;esprit originel du sport automobile historique, avec une r&eacute;partition des voitures par &eacute;poque d&rsquo;homologation plut&ocirc;t que par puissance. Le plateau Sprint Series pr&eacute;-66 r&eacute;unira les berlines et GT homologu&eacute;es avant le 31 d&eacute;cembre 1965, avec une course sprint de 20 minutes maximum et une course longue de 40 minutes maximum. Le plateau Sprint Series pr&eacute;-81 accueillera, selon le m&ecirc;me principe, les berlines et GT homologu&eacute;es avant le 31 d&eacute;cembre 1980, avec deux courses sprint de 25 minutes maximum par meeting.Apr&egrave;s quinze ann&eacute;es d&rsquo;absence, les camions sont de retour sur le mythique circuit de Dijon-Prenois. Les 25 et 26 avril 2026, le Grand-Prix Camions de Dijon marquera l&rsquo;ouverture officielle de la saison 2026 du Championnat de France Camions FFSA, dans le cadre d&rsquo;un week-end organis&eacute; en collaboration avec le Championnat de France Historique des Circuits.
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PLUS DE 200 AUTOS ATTENDUES EN PISTE POUR CETTE PREMI&Egrave;RE MANCHE
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Apr&egrave;s six mois de tr&ecirc;ve hivernale, le Championnat de France Historique des Circuits lancera sa douzi&egrave;me saison avec plus de 200 autos en piste et 210 pilotes engag&eacute;s. Au total, 13 courses animeront le week-end, r&eacute;parties sur 7 plateaux distincts, auxquels s&rsquo;ajoutera l&rsquo;endurance des 200 km disput&eacute;e le samedi soir.
Dans le d&eacute;tail, plus de 50 monoplaces seront pr&eacute;sentes sur le circuit, r&eacute;parties entre les troph&eacute;es Formule Renault Historic &amp; Classic, Formula Ford Historic et Formule Ford Kent. Le Troph&eacute;e Saloon Cars &amp; GT Classic pourra, lui, se targuer d&rsquo;aligner &agrave; lui seul 36 autos sur la grille de d&eacute;part.
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QUELS PLATEAUX, QUELLES AUTOS, QUELS PILOTES ?
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Championnats de France Monoplaces
Troph&eacute;e Formule Renault Historic &amp; Classic
Course : Samedi 15h40 | Dimanche 11h05 | 2 x 25 min
Engag&eacute;s : 16&nbsp;
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Autos : Formule Renault Historic (pr&eacute;-95) et Classic (pr&eacute;-2010).
Pilotes en vue : Vaglio-Giors, Vallery-Masson, Martin, Mottez, Jacobs, Le Cieux.
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Troph&eacute;e Formule Ford Kent &amp; Challenge Formula Ford Historic
Course : Samedi 14h35 | Dimanche 8h50 | 2 x 20 min
Engag&eacute;s :&nbsp;37&nbsp;
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Autos : Monoplaces de Formule Ford Kent d&rsquo;avant 1993 et monoplaces de Formule Ford d&rsquo;avant 1982.
Pilotes en vue :&nbsp;Monteiro, Kozyreff, Dousse, Vaglio-Giors, Rimbert, Belle, Pr&eacute;vost.
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Championnats de France GT/Tourisme pr&eacute;-90
Troph&eacute;e Lotus
Course :&nbsp;Samedi 11h00 | Dimanche 14h40 |&nbsp; 2 x 25 min
Engag&eacute;s :&nbsp;33
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Autos :&nbsp;Lotus Seven et anciennes Caterham.
Pilotes en vue : Beloou, Vulliez, Koenig, Miller, Faye, Odin.
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Sprint Series pr&eacute;-66
Course :&nbsp;Samedi 15h05 | Dimanche 10h15 | 1 x 20 min + 1 x 40 min
Engag&eacute;s :&nbsp;17
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Autos :&nbsp;Berlines et GT homologu&eacute;es avant le 31/12/1965.
Pilotes en vue :&nbsp;Beltramelli, Tetot, Pouillon, Carini, Gandini.
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Sprint Series pr&eacute;-81
Course : Samedi 11h40 | Dimanche 17h05 | 2 x 25 min
Engag&eacute;s :&nbsp;16
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Autos : Berlines et GT homologu&eacute;es avant le 31/12/1980.
Pilotes en vue : Danne, Baert, De Murard, Mathay, Zavattin.
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Championnats de France GT/Tourisme post-90
Youngtimers GTI Cup
Course :&nbsp;Samedi 11h40 | Dimanche 17h05 |&nbsp; 2 x 25 min
Engag&eacute;s :&nbsp;11
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Autos :&nbsp;GTI de moins de 2 litres d&rsquo;avant 1998 et &eacute;vocations des Supertourisme des ann&eacute;es 90 (SuperBerline).
Pilotes en vue :&nbsp;Latz, Vitry, Quagliozzi, Moreau.
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Troph&eacute;e GT Classic + Saloon Cars (plateau support)
Course :&nbsp;Samedi 10h20 | Dimanche 15h20 |&nbsp; 2 x 25 min
Engag&eacute;s :&nbsp;36
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Autos :&nbsp;GT d&rsquo;avant 1998 (GT Classic) et GT/Tourisme d&rsquo;avant 2000 (Saloon Cars).
Pilotes en vue : Lefebvre, Danne, Grenet, Roche, Delarche.
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Championnat de France d&rsquo;endurance Historique&nbsp;
200 km de l&rsquo;Historic Tour
Course : Samedi 17h25 | 90 min
Engag&eacute;s : 28
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Autos : Prototypes, GT et berlines &eacute;ligibles sur les plateaux de l&rsquo;Historic Tour.
Pilotes en vue : Danne/Grenet, Destombes, Mathieu, Berrezai, Boite, Vaglio-Giors, Baert.
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UN PADDOCK ANIM&Eacute; POUR TOUS LES PUBLICS
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C&ocirc;t&eacute; paddock, de nombreuses animations viendront rythmer le week-end pour le plus grand plaisir des spectateurs. Les enfants pourront profiter de Wheelyland, un espace ludique sp&eacute;cialement con&ccedil;u pour eux avec parcours gonflables, mini-trucks, camions radiocommand&eacute;s, jeux en bois et de nombreuses autres activit&eacute;s.
Cet espace offrira &eacute;galement l&rsquo;occasion de d&eacute;couvrir un spectaculaire camion de pompiers am&eacute;ricain expos&eacute; pour l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement, ainsi que de rencontrer Wheely, la mascotte officielle, pour une photo souvenir incontournable. Le paddock accueillera par ailleurs un village exposants ainsi qu&rsquo;un salon professionnel &agrave; ciel ouvert, r&eacute;unissant constructeurs, &eacute;quipementiers, transporteurs et de nombreux acteurs du secteur pendant tout le week-end.
Enfin, les deux parades de camions d&eacute;cor&eacute;s constitueront des temps forts &agrave; ne pas manquer : la premi&egrave;re se tiendra le samedi &agrave; partir de 19h00, la seconde le dimanche &agrave; 12h40.
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PROGRAMME DU WEEK-END
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Vendredi 24 avril
Essais priv&eacute;s de 8h30 &agrave; 15h00.
Qualifications de 15h10 &agrave; 19h30.
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Samedi 25 avril
Essais libres de 8h20 &agrave; 8h40.
Qualifications de 8h50 &agrave; 10h10.
Courses (9) de 10h20 &agrave; 12h05 et de 13h45 &agrave; 18h55.
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Dimanche 26 avril
Essais libres de 8h15 &agrave; 8h35.
Qualifications de 9h25 &agrave; 10h00.
Courses (8) de 8h50 &agrave; 9h10, de 10h15 &agrave; 12h35 et de 14h40 &agrave; 17h30.
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Contact : presse@hvmracing.fr

Le Championnat de France Historique des Circuits ouvre sa douzième saison à Dijon-Prenois, fidèle à l’un de ses rendez-vous les plus emblématiques, avec le retour du Grand-Prix Camions de Dijon absent depuis quinze ans.

Une ouverture de saison exceptionnelle

- Jean Alesi pilotera la Ferrari 412 T2 de 1995
- C&rsquo;est la derni&egrave;re Formule 1 de l&rsquo;histoire &agrave; moteur V12
- Et l&rsquo;une des monoplaces les plus esth&eacute;tiques de sa g&eacute;n&eacute;ration
Le KENNOL Grand Prix de France Historique avait frapp&eacute; fort l&rsquo;ann&eacute;e derni&egrave;re, avec une fr&eacute;quentation record de 106 000 spectateurs et la pr&eacute;sence de nombreuses personnalit&eacute;s du sport automobile. Ce sera encore le cas les 8, 9 et 10 mai prochains, plusieurs pilotes de Formule 1 &ndash; certains en activit&eacute; &ndash; ayant d&eacute;j&agrave; confirm&eacute; leur pr&eacute;sence au Paul Ricard. Le premier &agrave; r&eacute;v&eacute;ler son identit&eacute; n&rsquo;est autre que le pr&eacute;sident du circuit : Jean Alesi&hellip; Et l&rsquo;Avignonnais ne viendra pas les mains vides !
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&Eacute;MOTIONS EN PERSPECTIVE
Si l&rsquo;annonce de sa pr&eacute;sence au KENNOL Grand Prix de France Historique n&rsquo;a rien d&rsquo;une surprise, celle de revoir le pr&eacute;sident du Circuit Paul Ricard dans la Ferrari 412 T2 en est assur&eacute;ment une. Car cette voiture n&rsquo;est autre que la plus marquante de sa carri&egrave;re, celle qui lui avait permis de remporter le Grand Prix du Canada 1995. Ce moment reste culte dans l&rsquo;histoire de la F1, s&rsquo;agissant du seul succ&egrave;s de Jean Alesi sur ses 32 podiums et 201 d&eacute;parts.
La Ferrari 412 T2 reste aussi l&rsquo;une des plus belles monoplaces de son &eacute;poque, se distinguant notamment de ses contemporaines par un nez plongeant, bien plus &eacute;l&eacute;gant que les museaux sur&eacute;lev&eacute;s typiques des ann&eacute;es 1990. Dessin&eacute;e en Angleterre &ndash; sacril&egrave;ge ! &ndash; par John Barnard, elle innovait par la pr&eacute;sence d&rsquo;un levier d&rsquo;embrayage situ&eacute; derri&egrave;re le volant, un syst&egrave;me cens&eacute; donner plus de sensibilit&eacute; au pilote lors des
d&eacute;parts... Jean Alesi ne l&rsquo;a jamais utilis&eacute; en course ! Il lui a toujours pr&eacute;f&eacute;r&eacute; la bonne vieille p&eacute;dale et ses envols fulgurants lui ont donn&eacute; raison.
La Ferrari 412 T2 reste enfin dans l&rsquo;histoire comme la derni&egrave;re F1, toutes marques confondues, propuls&eacute;e par un V12 : le Tipo 044 de 3 litres. Un bijou d&rsquo;ing&eacute;nierie, pouvant d&eacute;velopper 720 ch &agrave; 14 500 tr/min. De quoi faire vibrer les tribunes du KENNOL Grand Prix de France Historique !
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Jean Alesi, Pr&eacute;sident du Circuit Paul Ricard : &laquo; Je suis impatient de retrouver la Ferrari 412 T2, la meilleure F1 qu&rsquo;il m&rsquo;ait &eacute;t&eacute; donn&eacute;e de piloter. Elle &eacute;tait performante et saine, mais h&eacute;las fragile. On se souvient de ma victoire &agrave; Montr&eacute;al en 1995, mais on oublie souvent que j&rsquo;&eacute;tais aussi en lice pour l&rsquo;emporter &agrave; Barcelone, Silverstone, Spa-Francorchamps, Monza et Suzuka. D&rsquo;ailleurs, le Grand Prix du Japon 1995 reste probablement la plus belle course de ma carri&egrave;re. Elle avait pourtant mal commenc&eacute;, puisque j&rsquo;avais &eacute;t&eacute; p&eacute;nalis&eacute; par un stop-and-go pour avoir anticip&eacute; le d&eacute;part, &agrave; cause de la ligne droite en descente. Furieux apr&egrave;s cette d&eacute;cision injuste, j&rsquo;&eacute;tais reparti le couteau entre les dents pour revenir dans les &eacute;chappements de la Benetton de Michael Schumacher en six tours seulement, quand le diff&eacute;rentiel avait cass&eacute;. Cette voiture occupe une place &agrave; part dans mon coeur de tifosi. &raquo;
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BREAKING NEWS : ESTEBAN OCON PR&Eacute;SENT POUR LA PREMI&Egrave;RE FOIS !
Esteban Ocon participera pour la premi&egrave;re fois au KENNOL Grand Prix de France Historique. Le pilote fran&ccedil;ais, titulaire en 2026 au sein de l&rsquo;&eacute;curie Haas F1 Team, prendra la piste le samedi dans le cadre de la d&eacute;monstration F1 &laquo; Fast &amp; Famous &raquo;.

KENNOL Grand Prix de France Historique : De l'émotion en perspective

Grand Prix de France Historique

1 - La Formule Renault Classic int&egrave;gre le Championnat de France
Les pilotes de la Formule Renault Historic et de la cat&eacute;gorie A marqueront d&eacute;sormais des points pour le classement &laquo; Monoplaces &raquo; du Championnat de France Historique des Circuits. Les points seront attribu&eacute;s &agrave; partir du classement scratch de chaque course sans distinction de division ou de classe. Les pilotes &laquo; Invit&eacute; &raquo; et des cat&eacute;gorie B et C ne marqueront pas de points au Championnat de France Historique des Circuits.
Cette &eacute;volution mettra en avant des voitures qui, pour beaucoup, ont &eacute;t&eacute; le tremplin de grands champions, tout en garantissant un v&eacute;ritable retour aux sources pour les amateurs de Formule Renault.
La Formule Renault Historic &amp; Classic regroupera toutes les formules Renault ayant particip&eacute; &agrave; des comp&eacute;titions officielles avant le 31/12/2009 selon le d&eacute;coupage de cat&eacute;gorie suivant :
- Formule Renault Historic :
Toutes les Formules Renault construites et ayant particip&eacute; &agrave; des courses officielles avant le 31/12/1994 (dans toutes leurs versions Nationales, Europe, Turbo, Atmo, etc.)
- Cat A / Formule Renault Classic :
Toutes les Formules Renault construites et ayant particip&eacute; &agrave; des courses officielles apr&egrave;s le 31/12/1994 et avant le 31/12/2009 (dans toutes leurs versions 1.6l, 2.0l etc.).
- Cat B / Formules Invit&eacute;es F4 Classic :
Les monoplaces de type F4 de la G&eacute;n&eacute;ration 1 dans leur configuration d&rsquo;origine conformes aux homologations d&rsquo;avant 01/01/2015
- Cat C / Formules Invit&eacute;es :
Des monoplaces de performances voisines de celles de la cat&eacute;gorie A (Exemple : Formule Ford 2000, Formule Super V, F3, F3 1600, F3 1000, etc.&hellip;) pourront &ecirc;tre admises &agrave; titre isol&eacute;. Les F3 Classic 2.0l seront les bienvenues en Cat&eacute;gorie C / Formules Invit&eacute;es.
Consultez le projet de r&egrave;glement sportif &amp; technique : <a href="https://www.hvmracing.fr/img/cms/2026/R%C3%A9glements/R%C3%A8glt%20FRenault%20Historic%20&amp;%20Classic%202026%20def%20+%20annexes.pdf" target="_blank" rel="noopener">cliquez ici.</a>
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2 - Trois titres de Champions de France pour les 200 KM
Apr&egrave;s plus de 10 ans d&rsquo;existence, l&rsquo;Historic Tour continue de se r&eacute;inventer avec des championnats qui s&rsquo;enrichissent. L&rsquo;engouement pour l&rsquo;endurance a conduit &agrave; l&rsquo;augmentation du nombre de titres d&eacute;cern&eacute;s de 4 &agrave; 6, avec 3 titres distincts pour l&rsquo;endurance :
- Un titre Prototypes &lt;3 litres (avant 31/12/2000) - Un titre Berlines/GT pr&eacute; 90 - Un titre Berlines/GT post 90
Les 200 KM de l&rsquo;Historic Tour offriront donc 3 titres de champion de France en fin d&rsquo;ann&eacute;e, garantissant toujours plus d&rsquo;&eacute;quit&eacute; et de batailles en piste.
&nbsp;
3 - Deux nouveaux plateaux sprint par p&eacute;riode
En 2026, la cat&eacute;gorie GT/Tourisme Pr&eacute; 90 du Championnat de France Historique des Circuits conna&icirc;tra une transformation majeure avec l'introduction de deux nouveaux plateaux Sprint Series. Pour donner suite &agrave; de nombreux &eacute;changes avec ses pilotes, HVM Racing a choisi de renouer avec l'essence m&ecirc;me du sport automobile historique. D&eacute;sormais, les v&eacute;hicules seront r&eacute;partis par &eacute;poque et non plus par puissance, selon un format de course in&eacute;dit. Cette &eacute;volution redonnera du souffle &agrave; des Troph&eacute;es qui avaient perdu en intensit&eacute;, tout en assurant une &eacute;quit&eacute; sportive maximale. Ce nouveau format sera &eacute;galement plus adapt&eacute; et coh&eacute;rent pour les spectateurs de l&rsquo;Historic Tour.
Sprint Series Pr&eacute; 66 :
Le plateau Sprint Series pr&eacute; 66 accueillera l'ensemble des Berlines et GT de cylindr&eacute;e sup&eacute;rieure ou inf&eacute;rieure &agrave; 2L, homologu&eacute;es avant le 31 d&eacute;cembre 1965. Auparavant dispers&eacute;es entre les Maxi 1300 Series, Maxi 2L Classic et Racing Over 2L, ces voitures seront d&eacute;sormais rassembl&eacute;es sur une grille unique avec un classement organis&eacute; en quatre classes : Berlines &gt;2L, Berlines &lt;2L, GT &gt;2L et GT &lt;2L. Afin de dynamiser encore davantage le plateau, deux formats de course seront propos&eacute;s aux pilotes lors d&rsquo;un m&ecirc;me meeting : une course sprint d&rsquo;une dur&eacute;e maximale de 20 minutes et une course longue d&rsquo;une dur&eacute;e maximale de 40 minutes. Cette seconde course offrira aux pilotes un doublement des points attribu&eacute;s au troph&eacute;e. Consultez le projet de r&egrave;glement sportif &amp; technique : cliquez ici.
Sprint Series Pr&eacute; 81 :
Dans la continuit&eacute; du plateau pr&eacute; 66, la cat&eacute;gorie GT/Tourisme Pr&eacute; 90 du Championnat de France Historique des Circuits accueillera une deuxi&egrave;me grille distincte nomm&eacute;e Sprint Series pr&eacute; 81. Ce plateau sera &eacute;galement r&eacute;serv&eacute; &agrave; l'ensemble des Berlines et GT de cylindr&eacute;e sup&eacute;rieure ou inf&eacute;rieure &agrave; 2L mais cette fois ci homologu&eacute;es avant le 31 d&eacute;cembre 1980. Ces voitures seront d&eacute;sormais rassembl&eacute;es sur une grille unique avec un classement organis&eacute; en quatre classes : Berlines &gt;2L, Berlines &lt;2L, GT &gt;2L et GT &lt;2L. Deux courses sprint de 25 minutes maximum auront lieu dans chaque meeting.
Ces v&eacute;hicules doivent &ecirc;tre munis d&rsquo;un PTH (Passeport Technique Historique), mais les voitures en cours de demande de PTH ou r&eacute;pondant pleinement aux crit&egrave;res de l&rsquo;annexe K et de la fiche d&rsquo;homologation d&rsquo;origine sont &eacute;galement accept&eacute;es. Consultez le projet de r&egrave;glement sportif &amp; technique : <a href="https://www.hvmracing.fr/img/cms/2026/R%C3%A9glements/Projet%20sprint%20series%20pr%C3%A9%2081.pdf" target="_blank" rel="noopener">cliquez ici.</a>

Le Championnat de France Historique des Circuits s’apprête à franchir une nouvelle étape en 2026 avec trois évolutions majeures à l’occasion de sa douzième saison.

Le Championnat de France Historique des Circuits va franchir une nouvelle étape

Un week-end rythm&eacute; par 21 courses r&eacute;parties en 11 plateaux distincts, durant lesquelles les drapeaux &agrave; damier ont consacr&eacute; les quatre champions de France du Championnat Historique des Circuits. Au total, pr&egrave;s de 320 pilotes, au volant de 300 voitures, se sont affront&eacute;s sur ce trac&eacute; mythique lors de ce week-end ensoleill&eacute;.
Le meeting a malheureusement connu un &eacute;pilogue tragique avec la disparition d&rsquo;Alain Lagache. Lors de sa course en Maxi 2L Classic, Alain Lagache a &eacute;t&eacute; victime d&rsquo;une perte de connaissance. Il a imm&eacute;diatement &eacute;t&eacute; pris en charge par les &eacute;quipes m&eacute;dicales du circuit, qui ont proc&eacute;d&eacute; &agrave; sa r&eacute;animation. Apr&egrave;s la stabilisation de son &eacute;tat, il a &eacute;t&eacute; transf&eacute;r&eacute; en h&eacute;licopt&egrave;re &agrave; l&rsquo;h&ocirc;pital de Nevers, o&ugrave; il a &eacute;t&eacute; victime d&rsquo;un second arr&ecirc;t cardiaque, lors duquel les tentatives de r&eacute;animation sont rest&eacute;es vaines. L&rsquo;&eacute;quipe d&rsquo;organisation d&rsquo;HVM Racing pr&eacute;sente ses condol&eacute;ances attrist&eacute;es &agrave; son &eacute;pouse et &agrave; l&rsquo;ensemble de sa famille, et se joint &agrave; la douleur de ses nombreux amis de l&rsquo;Historic Tour.
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LE WEEK-END EN CHIFFRES
21 : le nombre de courses disput&eacute;es 300 : le nombre de voitures engag&eacute;es 4 : le nombre de champions de France sacr&eacute;s ce week-end 43 : le nombre de participants au Troph&eacute;e Lotus et aux 200 KM de l&rsquo;Historic Tour
&nbsp;
LE POINT AU CHAMPIONNAT DE FRANCE&nbsp;
Ce week-end, la onzi&egrave;me saison du Championnat de France des Circuits a livr&eacute; ses ultimes confrontations dans la lutte pour les titres des quatre cat&eacute;gories constitutives.
Qui sont les champions 2025 ?
Dans la cat&eacute;gorie Monoplaces/Protos, Fran&ccedil;ois Belle (Formule Ford Historic) s&rsquo;est offert ce week-end son deuxi&egrave;me titre de champion de France, dix ans apr&egrave;s son premier sacre. Vainqueur en course 1 et troisi&egrave;me en course 2, il totalise 345 points et devance de 29 unit&eacute;s Mathieu Boissi&egrave;re (Formule Ford Kent), double vainqueur dans la Ni&egrave;vre. Axel Castillou (Formule Ford Kent) compl&egrave;te le podium avec 292 points.
En GT/Tourisme pr&eacute;-90, Nicolas Beloou (Troph&eacute;e Lotus) d&eacute;croche son premier titre de champion de France. Gr&acirc;ce &agrave; deux victoires ce week-end, il totalise 327 points. Il devance Alain Lagache (Maxi 2L Classic) et ses 321 points, suivi de Dominique Vulliez (Troph&eacute;e Lotus) avec 306 points.
Du c&ocirc;t&eacute; des GT/Tourisme post-90, Fr&eacute;d&eacute;ric Chaulan s&rsquo;impose au bout du suspense, gr&acirc;ce &agrave; sa double victoire ce week-end en Youngtimers GTi Cup. Il totalise 331 points, soit 19 de plus que son dauphin Yannick Blanc (Roadster Pro Cup). En troisi&egrave;me position, Jean-Fran&ccedil;ois Besson monte sur le podium avec 299 points, marqu&eacute;s en GT Classic.
Enfin, en Endurance Historique, S&eacute;bastien Mathieu remporte son deuxi&egrave;me titre de champion de France, apr&egrave;s celui d&eacute;croch&eacute; en GT Classic il y a quatre ans. Intouchable cette ann&eacute;e en 200 KM de l&rsquo;Historic Tour, il s&rsquo;est impos&eacute; &agrave; trois reprises sur les cinq courses de la saison. Avec 181 points, il devance Jean-Pierre Destombes (146 pts) ainsi que le duo Jean-Fran&ccedil;ois Besson / Guillaume Gagnard, titr&eacute; l&rsquo;an dernier, avec 118 points.
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LES PODIUMS DU WEEK-END
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CHAMPIONNATS DE FRANCE MONOPLACES/PROTOS 
Troph&eacute;e GT Classic&nbsp;
Course 1 : 1. Patrick DELANNOY, 2. Jean-Fran&ccedil;ois BESSON, 3. Christian DANNE
Course 2 : 1. Jean-Fran&ccedil;ois BESSON, 2. Christian DANNE, 3. Renaud MILLER 
Troph&eacute;e Formule Ford Kent&nbsp;
Course 1 : 1. Mathieu BOISSIERE, 2. Arnaud DOUSSE, 3. Benjamin MONTEIRO
Course 2 : 1. Mathieu BOISSIERE, 2. Arnaud DOUSSE, 3. Benjamin MONTEIRO 
Troph&eacute;e FRenault Historic &amp; Classic&nbsp;
Course 1 : 1. Mathieu MIDY, 2. Eric MARTIN, 3. Thomas CLAUSI
Course 2 : 1. Mathieu MIDY, 2. Thomas CLAUSI, 3. Christian VAGLIO-GIORS 
Maxi 1300 Series
Course 1 : 1. Philippe GANDINI, 2. Jean-Pierre EYNARD MACHET, 3. Fran&ccedil;ois POUILLON
Course 2 : 1. Fran&ccedil;ois POUILLON, 2. Gilbert GRANDPIERRE, 3. Philippe AUBRUN 
Maxi 2L Classic&nbsp;
Course 1 : 1. Romain GUERARDELLE, 2. Sebastien CALAS, 3. Patrick CHALENDARD&nbsp;
Course 2 : 1. Romain GUERARDELLE, 2. Patrick CHALENDARD 
Youngtimers GTI Cup
Course 1 : 1. Fr&eacute;d&eacute;ric CHAULAN, 2. Lois MOREL, 3. Fabien AUMARD
Course 2 : 1. Fr&eacute;d&eacute;ric CHAULAN, 2. Fabien AUMARD, 3. Lois MOREL 
Challenge Formula Ford Historic
Course 1 : 1. Fran&ccedil;ois BELLE, 2. Gislain GENECAND, 3. Christian VAGLIO-GIORS
Course 2 : 1. Christian VAGLIO-GIORS, 2. Jean DIONISOTTI, 3. Fran&ccedil;ois BELLE 
Troph&eacute;e Lotus&nbsp;
Course 1 : 1. Nicolas BELOOU, 2. Dominique VULLIEZ, 3. Philippe KOENIG
Course 2 : 1. Nicolas BELOOU, 2. Dominique VULLIEZ, 3. Xavier JACQUET 
Roadster Pro Cup
Course 1 : 1. Louis TURBOT, 2. Micha&euml;l BLANC, 3. MAURICE
Course 2 : 1. Micha&euml;l BLANC, 2. Julien NOUGARET, 3. Yannick BLANC 
Proto Historic &amp; Classic
Course 1 : 1. Patrick FERRIER, 2. Jean-Fran&ccedil;ois BESSON, 3. Bernard GARSOU
Course 2 : 1. Patrick FERRIER, 2. Bernard GARSOU, 3. Marc ALLOEND-BESSAND 
Racing Over 2L&nbsp;
Course 1 : 1. Eric LEBRETON, 2. Marc CARLIN, 3. Philippe COLANCON
Course 2 : 1. Philippe COLANCON, Jean-Fran&ccedil;ois BESSON, 3. Marc CARLIN 
200 KM de l&rsquo;Historic Tour&nbsp;
Course : 1. S&eacute;bastien MATHIEU, 2. Josserand DE MURARD, 3. Bernard GARSOU 
Troph&eacute;e Saloon Cars (plateau support)
Course 1 : 1. Julien GRENET, 2. Gr&eacute;gory YVETOT, 3. Gr&eacute;gory SOULAS
Course 2 : 1. Julien GRENET, 2. Gr&eacute;gory YVETOT, 3. Eric EMPOIS 
Superberline 2.0L (invit&eacute;)
Course 1 : 1. Adrien GIRARD, 2. Pierre-Adrien FERRY, 3. Philippe GOSSET&nbsp;
Course 2 : 1. Philippe GOSSET, 2. Pierre-Adrien FERRY, 3. Paul SANTOS 
Supersixties (invit&eacute;)
Course 1 : 1. Jan VAN DER KOOI, 2. Bob STEVENS, 3. Roeland DE WAARD
Course 2 : 1. Roeland DE WAARD, 2. Luc DE COCK, 3. Jos STEVENS
&nbsp;
LA SUITE
La douzi&egrave;me saison de l&rsquo;Historic Tour d&eacute;bute les 24, 25 &amp; 26 avril prochains sur le circuit de Dijon Prenois.&nbsp;
L&rsquo;info de l&rsquo;Historic Tour continue sur Facebook @Historic Tour et Instagram @hvmracing_
Contact m&eacute;dias : presse@hvmracing.fr
&nbsp;

Pour sa dernière manche de la saison, l’Historic Tour a posé ses valises dans la Nièvre, sur le circuit de Nevers Magny-Cours.

Historic Tour Magny-cours : Le film du week-end

En piste, le plateau n&eacute;erlandais des Supersixties, regroupant les GT et Tourisme d&rsquo;avant 1966, viendra en renfort des 19 courses constitutives du Championnat de France.
Apr&egrave;s avoir fait &eacute;tape &agrave; Dijon-Prenois, L&eacute;denon, le Circuit Paul Ricard et le Val de Vienne, le Championnat de France Historique des Circuits s&rsquo;appr&ecirc;te &agrave; rejoindre un autre circuit mythique ayant accueilli le Grand Prix de France de F1. Un lieu parfait, donc, pour r&eacute;&eacute;crire l&rsquo;histoire sur les traces des plus grands ! Dernier Historic Tour de la saison sur les cinq qui composent le calendrier du Championnat de France 2025 ce rendez-vous en terre nivernaise s&rsquo;annonce particulier dans sa configuration. Habituellement plac&eacute; au c&oelig;ur de la saison, ce meeting viendra cette ann&eacute;e mettre un point final aux classements des quatre cat&eacute;gories constitutives du Championnat de France Historique des Circuits. Les dix plateaux engag&eacute;s partageront la piste avec la c&eacute;l&egrave;bre s&eacute;rie n&eacute;erlandaise des Supersixties, regroupant plus de 30 GT/Tourisme pr&eacute;-1966 lors de deux courses sprint de 40 minutes.
&nbsp;
VERS UN RECORD HISTORIQUE POUR LA CAT&Eacute;GORIE ENDURANCE
Ce dernier rendez-vous de l&rsquo;Historic Tour s&rsquo;annonce tr&egrave;s charg&eacute;, avec un week-end ponctu&eacute; de 20 courses sprint et d&rsquo;une &eacute;preuve d&rsquo;endurance de 90 minutes en cl&ocirc;ture de la journ&eacute;e du samedi. Un programme dense, avec certaines grilles particuli&egrave;rement fournies &agrave; l&rsquo;aube de la tr&ecirc;ve hivernale. Le record de participation sera m&ecirc;me battu ce week-end pour le plateau des 200 km de l&rsquo;Historic Tour, qui s&rsquo;appr&ecirc;te &agrave; fr&ocirc;ler les 50 engag&eacute;s pour cette finale in&eacute;dite ! Le Troph&eacute;e Lotus affichera &eacute;galement complet avec 43 autos engag&eacute;es, dont certaines t&ecirc;tes connues du grand public seront sur la grille : C&eacute;sar TROIGROS, chef cuisinier &eacute;toil&eacute; de 38 ans, sera en piste au volant d&rsquo;une Lotus Seven de 1964 tandis que le com&eacute;dien Arnaud TSAMERE (50 ans) prendra lui aussi le d&eacute;part, &agrave; bord d&rsquo;une Caterham de 1991.
&nbsp;
LE POINT AU CHAMPIONNAT DE FRANCE&nbsp;
Dans la cat&eacute;gorie Monoplaces/Protos, Fran&ccedil;ois Belle (Formule Ford Historic) conserve la t&ecirc;te avec 305 points, mais perd du terrain sur Axel Castillou (Formule Ford Kent), apr&egrave;s sa deuxi&egrave;me place en course 1 et sa troisi&egrave;me place en course 2 &agrave; Val de Vienne. Ce dernier, vainqueur en course 1 et deuxi&egrave;me en course 2, totalise d&eacute;sormais 265 points. Mathieu Boissi&egrave;re suit de tr&egrave;s pr&egrave;s sur le m&ecirc;me plateau avec 254 points.
En GT/Tourisme pr&eacute;-90, Alain Lagache (Maxi 2L) reste leader du classement apr&egrave;s deux victoires lors du dernier week-end de course. Il compte 295 points, soit 33 longueurs d&rsquo;avance sur Dominique Vulliez (Troph&eacute;e Lotus), qui en poss&egrave;de 262. Nicolas Beloou, &eacute;galement engag&eacute; en Troph&eacute;e Lotus, monte sur le podium avec 249 points gr&acirc;ce &agrave; une deuxi&egrave;me place en course 1 et une victoire en course 2 lors de la quatri&egrave;me manche.
Du c&ocirc;t&eacute; des GT/Tourisme post-90, Yannick Blanc prend la t&ecirc;te du classement avec 282 points, pour un tout petit point d&rsquo;avance sur Fr&eacute;d&eacute;ric Chaulan (Youngtimers GTi Cup), gr&acirc;ce &agrave; sa victoire en course 1 des Roadster Pro Cup et &agrave; sa quatri&egrave;me place en course 2 au Vigeant. Julien Nougaret (Roadster Pro Cup) conserve sa troisi&egrave;me place avec 254 points.
Enfin, en Endurance Historique, S&eacute;bastien Mathieu s&rsquo;&eacute;chappe seul en t&ecirc;te apr&egrave;s une victoire dans une course folle lors des 200 km de l&rsquo;Historic Tour Val de Vienne. Il totalise 141 points, soit 25 de plus que Jean-Pierre Destombes, auteur d&rsquo;une belle remont&eacute;e apr&egrave;s un incident au premier virage qui l&rsquo;a contraint &agrave; repartir en queue de peloton. En troisi&egrave;me position, un nouveau duo monte sur le podium : Julien Grenet et Christian Danne, avec 106 points.
&nbsp;
QUELS PLATEAUX, QUELLES AUTOS ?
&nbsp;
CHAMPIONNATS DE FRANCE MONOPLACES/PROTOS 
&gt; Troph&eacute;e Formule Renault Historic &amp; Classic
Les courses : samedi 15h00 et dimanche 16h35. (2 x 14 tours).
Les autos : Les Formule Renault Historic (pr&eacute; 95) et Classic (pr&eacute; 2010).
&nbsp;
&gt; Troph&eacute;e Formule Ford Kent&nbsp;
Les courses : samedi 10h20 et dimanche 10h20. (2 x 12 tours).
Les autos : Les monoplaces de Formule Ford Kent d&rsquo;avant 1993.
&nbsp;
&gt; Challenge Formula Ford Historic&nbsp;
Les courses : samedi 13h40 et dimanche 12h25. (2 x 12 tours).
Les autos : Les monoplaces de Formule Ford d&rsquo;avant 1982.
&nbsp;
CHAMPIONNATS DE FRANCE GT/TOURISME PRE 90 
&gt; Troph&eacute;e Lotus
Les courses : samedi 16h20 et dimanche 11h00. (2 x 12 tours).
Les autos : Les Lotus Seven et anciennes Caterham.
&nbsp;
&gt;&nbsp;Racing Over 2L + Proto Historic &amp; Classic + Maxi 2L Classic + Maxi 1300 Series
Les courses : samedi 14h20 et dimanche 11h45. (2 x 12 tours).
Les autos : Les GT/Tourisme de + 2000 cm3 (et les - 2000 cm3 de + de 200 ch) d&rsquo;avant 1981, les Protos jusqu&rsquo;&agrave; 89 ou 2000 (Proto Historic &amp; Classic).
&nbsp;
&gt; Maxi 2L Classic + Maxi 1300 Series
Les courses : samedi 9h00 et dimanche 15h55. (2 x 12 tours).
Les autos : Les GT/Tourisme de - 2000 cm3 et - de 200 ch d&rsquo;avant 1981 (Racing Over 2L) et les GT/Tourisme de - 1300 cm3 pr&eacute; 1981 et Classic Mini Cup.
&nbsp;
CHAMPIONNATS DE FRANCE GT/TOURISME POST 90 
&gt; Roadster Pro Cup
Les courses : samedi 11h00 et dimanche 15h15. (2 x 10 tours).
Les autos : Les Mazda MX-5 premi&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration.
&nbsp;
&gt; Youngtimers GTI Cup + SuperBerline 2L
Les courses : samedi 15h40 et dimanche 17h15. (2 x 12 tours).&nbsp;
Les autos : Les GTI moins de 2L d&rsquo;avant 1998 (Youngtimers GTI Cup) et les &eacute;vocations des Supertourisme des ann&eacute;es 90 (SuperBerline).
&nbsp;
&gt; Troph&eacute;e GT Classic + Saloon Cars (Plateau Support)
Les courses : samedi 9h35 et dimanche 9h40. (2 x 14 tours).
Les autos : Les GT d&rsquo;avant 1998 (GT Classic). Les GT/Tourisme d&rsquo;avant 2000 (Saloon Cars).
&nbsp;
CHAMPIONNAT DE FRANCE D&rsquo;ENDURANCE HISTORIQUE 
&gt; 200 km de l&rsquo;Historic Tour
La course : samedi 17h10. (90 mn).
Les autos : Les protos/GT/berlines &eacute;ligibles sur les plateaux de l&rsquo;Historic Tour.
&nbsp;
PLATEAU SUPPORT
Les courses : dimanche 8h45 et dimanche 14h20. (2 x 40 minutes).
Les autos : GT/Tourisme pr&eacute; 1966
BILLETTERIE SUR PLACE
Pass 2J &agrave; partir de 30 euros.&nbsp;
Pass 1J &agrave; partir de 25 euros.&nbsp;
&nbsp;
SUR LE PADDOCK
C&ocirc;t&eacute; paddock, le village partenaires de l&rsquo;Historic Tour r&eacute;unit notamment Oreca (pi&egrave;ces comp&eacute;tition), Avon Nova / Sodifuel (pneumatiques et carburant) et Stand 21 (&eacute;quipements sur mesure et s&eacute;curit&eacute; du pilote).
Enfin, les traditionnels &laquo; Kennol Awards &raquo; mettront &agrave; l&rsquo;honneur un pilote m&eacute;ritant &agrave; l&rsquo;issue de chacune des courses du dimanche.

Pour sa dernière destination de l’année, le Championnat de France Historique des Circuits rejoint le circuit de Nevers Magny-Cours, qui accueille cette année l’ultime manche de ce championnat disputé en cinq étapes.

CROS ALEXANDRE

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