Pernot et Berreur pour les derniers essais

L’ASA du Rhône voulait que cette 100ème édition de la Course de Côte de Limonest – Mont Verdun soit une véritable fête du Sport Automobile, et pour ce faire de nombreuses animations jalonnent le week-end rhodanien. Les festivités ont débuté vendredi soir par une repas qui accueillait plus de deux cents convives. Samedi, avec le concours de l’Armée, la coupe qui sera remise au vainqueur sera héliportée avant d’être confiée à un colonel de la Base Aérienne 942 qui, à bord d’un véhicule militaire, viendra la livrer sur la ligne de départ. Un spectacle inattendu, fort en émotion pour les spectateurs et les acteurs de la course.

Le soleil a eu la bonne idée d’être de la fête, ce qui a permis de pouvoir pleinement savourer le spectacle, et aux animateurs de la course d’aborder le tracé dans les meilleures conditions… Ces essais voient Marc Pernot devancer d’un dixième Fabien Bourgeon du côté du classement Sport, et Olivier Berreur se mettre assez nettement en valeur du côté du classement Production.

Championnat Sport
La dernière confrontation de la saison n’exercera aucune influence sur le classement final du championnat, les jeux sont d’ores et déjà faits. Pour autant les acteurs de la discipline ne vont pas aborder cette ultime confrontation comme une promenade de santé. Preuve en est la première montée d’essais qui voit Fabien Bourgeon devancer Marc Pernot de seulement 17 millièmes de seconde, alors que Sébastien Jacqmin signe le troisième chrono. Neuvième, Mylénia Machado n’a effectué qu’une montée de course avant qu’une panne ne la stoppe dans son élan sur la seconde.

Sur la seconde ascension du jour, Marc Pernot sera le plus rapide, mais Fabien Bourgeon ne concédera qu’un seul dixième. Une ascension sur laquelle Maxime Dojat réalisait la troisième performance. Au final Marc Pernot place sa Nova-Proto NP-01 au sommet de la hiérarchie de ces essais en devançant de 148 millièmes le Revolt 3P0 de Fabien Bourgeon. Suivent les Nova-Proto NP-01 de Sébastien Jacqmin et de Maxime Dojat. Cinquième, Cédric Lansard place son Osella Cosworth en tête de la classe E2-SC/3B et devance la Nova-Proto NP-01 E2-SC/2B du Suisse Victor Darbellay. Leader de la classe E2-SC/1 avec sa Nova-Proto NP-03, Yves Tholy se retrouve au septième rang devant la Nova-Proto NP-01 de Sébastien Petit.

Neuvième du classement Sport, Miguel Vidal positionne sa Lola B06/51 F3000 en tête du groupe DE où il devance la Tatuus Formula Master de David Diebold (leader de la classe DE/8) et la Dallara F302 de Didier Brun (leader de la classe DE/5S)… Au sein de la classe DE/8, David Diebold devance son frère Tom, les deux jumeaux évoluant sur cette ultime manche de la saison aux volants de Tatuus Formula Master. Sarah Bernard-Louvet positionne la sienne au troisième rang de la classe. Romain Pezot mène pour sa part la classe DE/4 avec sa Tatuus Formula Master en devançant la Martini MK69 de Nicolas Defix.

Du côté de la classe DE/5S, à la suite de Didier Brun on retrouve la Dallara F307 de David Roche qui ne concède que quatre dixièmes. Le podium de la classe est complété par la Dallara F303 de Benjamin Brenot alors que Roland Bossy place sa Tatuus F3 T318 en tête de la classe DE/5R.

C’est William Poulet qui est leader du groupe CN avec sa Norma M20 FC 4 litres. Il devance Guillaume Jean qui mène le bal dans la classe CN/2 avec sa Norma M20 FC en devançant celles de Yohan Bardin et de Thierry Bertin… Loïc Hebinger place son Speed Car en tête de la classe CM devant le Single Track S.T. 01 de Lucas Clément, le Jad LW 01C de Lionel Jacob, la BRC de Tom Pereira et le TracKing de Jean-Marc Tissot. Dans la classe DE/7, Marvin Garampon-Brunet pointe aux commandes en plaçant sa Formule Renault devant celle de Julien Bouche, Thierry Brenot et Antonin Saintmard.

Malgré les problèmes mécaniques qui ont perturbé ses essais, Mylénia Machado termine en tête des féminines devant la nouvelle Championne de France de la Montagne 2ème Division, Sarah Bernard-Louvet*, Sandrine Labrosse, Lora Morel, Eva Chatanay, Mia Gontier et Luce Pierre. Meilleur Jeune, Marvin Garampon-Brunet devance Julien Bouche, Antonin Saintmard, Antonin Brossard, Lucas Perret et Mia Gontier.

Championnat Production
On a pu constater la progression d’Olivier Berreur au volant de sa Renault R.S 01 au fil des épreuves. Le Franc-Comtois le confirme aujourd’hui en signant les deux meilleurs temps sur les deux montées d’essais inscrites au programme du jour. Sur la première ascension, il devance la Renault R.S. 01 de Jean-François Ganevat et la Porsche 991 GT3 Cup d’Alexandre Garnier. Sur la seconde, c’est l’Alpine A110 d’Anthony Dubois qui est créditée du deuxième chrono, à nouveau devant Alexandre Garnier. Sur la seconde ascension, Jean-François Ganevat sera un peu trop généreux à l’approche d’une courbe et sa Renault R.S. 01 heurtera le flanc de la montagne, ce qui lui valait de terminer le virage sur deux roues.

Olivier Berreur termine donc en tête les essais de la 100ème Course de Côte de Limonest – Mont Verdun. Au volant de sa Renault R.S. 01 il devance de plus de deux secondes l’Alpine A110 Evo d’Anthony Dubois. Alexandre Garnier place sa Porsche 991 GT3 Cup au troisième rang. Cinquième de ces essais avec sa Hyundai Elantra TCR, Evann Mallet se classe quatrième du GTTS, deuxième de la classe GTTS/3. Crédité d’un chrono uniquement sur la deuxième montée, Jean-François Ganevat termine cinquième du GTTS et devance de 86 millièmes la Lamborghini Huracan Super Trofeo de Manuel Brunet. Au volant de sa Caterham 420 R, Florent Sechepine est leader de la classe GTTS/2 alors que du côté du GTTS/1 c’est Christophe Demare qui place sa Mitjet aux commandes.

C’est à la quatrième place du Production que l’on retrouve le leader du groupe FC. Pas de surprise, c’est Christophe Poinsignon qui mène le bal avec sa Simca CG Turbo. Il devance la Simca Rallye 2 de Romain Rivoire, leader de la classe FC/1 alors qu’il ferme la porte du top 10 du Production. Même s’il n’a pas été en mesure de rejoindre l’arrivée de la première montée, Gabin Pelletier place sa Simca Rallye 2 au troisième rang du groupe FC.

On savait que le groupe A serait le théâtre d’une lutte acharnée, elle a débuté dès ces essais où en signant le huitième chrono du Production, Baptiste Thomasset place sa Cupra Léon Supercopa MK3 36 millièmes devant celle de Mickaël Bonnevie. Au troisième rang on retrouve la Supercopa MK3 de Jean-Pierre Pope qui devance de 37 millièmes celle de Francis Dosières. Leader de la classe A/4 avec sa Peugeot 308 Cup, Richard Simon prend l’ascendant sur celles de Jacques Paget et celle de la quintuple Championne de France de la Montagne Production, Morane Cat-Mackowiak*. Dans la classe A/3, c’est Romain Billot qui place sa Renault Clio 2 Cup en tête en devançant les Clio 3 Cup de Jérémy Escot, de Nicolas Vidon et Célia Debé.

Yannick Valfré est le pilote le plus rapide du groupe F2000 lors de ces essais et place sa Renault Mégane devant la BMW 318 Compact de Cédric Perret et la Citroën Saxo d’Adrien Castelbou (leader en F2000/2). Suivent la Peugeot 106 de Nicolas Vidé et la Peugeot 205 de Wilfrid Renouf, le plus rapide de la classe F2000/1.

Kevin Jarousse domine une nouvelle fois le groupe N au volant de sa BMW M3. Leader de la classe N/3 avec sa Renault Clio Williams, Nicolas Cecillon termine deuxième du groupe et devance la Renault Megane de Donovann Barros. Dominique Lansard prend l’ascendant sur ses adversaires en GT Sport où son Alpine A110 devance la BMW 135i de William Verzy.

Si Evann Mallet signe la meilleure performance des pilotes de moins de 25 ans, Baptiste Thomasset pointe dans son sillage. Suivent Gabin Pelletier, Adrien Castelbou, Wilfrid Renouf, Donovann Barros, Lucas Garcin, Rémi Hug et Géraldine Latreille. C’est une nouvelle fois Morane Cat-Mackowiak qui est la plus rapide chez les féminines où elle devance Célia Debé, Géraldine Latreille et Monique Ehrensperberger.

Championnat VHC
A l’issue des vérifications administratives et techniques, ce sont 40 concurrents qui étaient autorisés à prendre part aux essais de la 29ème Course de Côte de Limonest – Mont Verdun. Une quarantaine de pilotes et de Véhicules Historiques de Compétition variés qui n’ont pas manqué d’assurer le spectacle.

A l’issue des deux montées d’essais, c’est Pierre-Alain Bureau qui hissait sa Reynard 903 au sommet de la hiérarchie du classement VHC Sport. Il devance la Martini MK25 de Morgane Ranchet et l’Elise F390 d’Eddy Antoine.

Au sein du groupe DE, le nom de Pierre-Alain Bureau figure à nouveau au sommet des feuilles de classements. Il devance Eddy Antoine et la Dallara F300 de Pascal Ferretti. Pas de rivalité pour Christian Bouvier dont la Lucchini SP 90 figure seule dans le groupe C.

Autrice du meilleur chrono dans le groupe 8/9, Morgane Ranchet place sa Martini MK25 devant la Martini MK30 de Gilles Cursoux et la Martini MK15 de la multiple Championne de France, Viviane Bonnardel. Au quatrième rang on retrouve la Martini MK33 de Bernard Chartrain qui devance l’Axone 1600 FL de Jacky Bonnot. Dans le groupe 6/7, la Marcadier AM78 d’Amaury Poix prend le large face à al Le Gallen LL G8 de Bernard Cayrier.
 
Le Champion de France de la Montagne VHC Production 2026, Michel Rolland*, signe la meilleure performance en Production en plaçant sa Porsche 996 GT3 Cup devant la BMW M3 de Nicolas Uttewiller et la BMW 635 CSI de Maurice Bick.

C’est sans opposition dans son groupe, le groupe GT Sport, que Michel Rolland aborde cette épreuve. Dans le groupe A, à la suite de Nicolas Uttewiller on retrouve la Subaru Impreza de Manon Gehin, la Peugeot 309 GTI de Guillaume Mathez, la Ford Sierra d’André Sorret, la Citroën AX de Yannick Trescartes et la Peugeot 205 GTI de Stéphanie Blanchot.

Leader du groupe 4 avec sa D.B. HBR5, Stéphane Fourmond devance l’Alfa Romeo Giulietta de Jean-Jacques Gravier. Le duel entre les Porsche 911 SC qui évoluent dans le groupe 3 tourne à l’avantage de Frédéric Henneton qui devance Norbert Rieu.

C’est Maurice Bick qui signe le meilleur chrono du groupe 2 avec sa BMW 635 CSI et qui devance deux autres BMW 323 i aux volants desquelles évoluent Grégory Mollon et Charly Cauchois. Jean-Michel Godet place sa Volkswagen Scirocco au quatrième rang et devance la Ford Cortina Lotus d’Artur Barralon, la Volvo Amazone 122S de Pierre Nowaczyk, la Ford Fiesta MK1 de Jean-Marc Charvin et la Renault 5 Alpine d’Adeline Joly. Cyril Geoffray signe le meilleur temps du groupe N avec sa Peugeot 309 GTI en devançant les Renault 5 GT Turbo de Jean-Claude Gaillard et de Michel Ritzenthaler.

Pour ce qui est du groupe Classic, c’est la BMW 323i d’Anthony Rolais qui pointe aux commandes devant la Volkswagen Golf GTI de Maxime Bick, la Honda Civic de David Baracco, la Ford Capri de Vincent Herrbrecht et la Renault 11 Turbo d’Hubert Arboux.

* Sous réserve de la publication officielle des résultats par la FFSA