Second succès pour Starck, premier titre pour Dubois

A quelques jours du lancement de la 69ème édition de la Course de Côte de Turckheim – 3 Epis, les conditions météorologiques prévoyaient plusieurs ondées qui auraient eu pour effet de perturber les débats. Finalement la pluie a épargné le Haut-Rhin et les débats ont pu se dérouler sur le sec durant les deux journées consacrées aux essais et aux montées de course.

L’épreuve alsacienne fut âprement disputée tant en Sport qu’en Production. Au final, Corentin Starck impose sa Nova-Proto NP-01 devant celle du Champion de France, Marc Pernot, Maxime Dojat place une nouvelle fois son Revolt au troisième rang. Côté Production, Anthony Dubois a dû batailler ferme pour imposer son Alpine A110 devant la Renault R.S. 01 de Jean-François Ganevat et la BMW M3 E92 de Yannick Poinsignon.

Championnat Sport
Ancien vainqueur de l’épreuve, Corentin Starck a une nouvelle fois réalisé des prouesses sur l’épreuve alsacienne. Le Belge a pris les commandes samedi soir pour ne plus les lâcher, même si pour s’imposer il a dû livrer un combat de haut vol. Samedi il devançait en effet Marc Pernot et Maxime Dojat, mais dimanche matin c’est le double Champion de France, Marc Pernot qui signait le meilleur temps 31 millièmes devant le Belge qui conservait le leadership. Sur la troisième montée de course Marc Pernot était à nouveau le plus rapide, mais Corentin Starck pointait à un dixième. Sur cette ascension, Maxime Dojat commettait une erreur sans grande conséquence si ce n’est que ce n’est pas lui qui signait le troisième temps mais Sébastien Jacqmin avec Nova-Proto NP-01.

Une nouvelle fois le plus rapide sur l’ultime ascension du week-end, Corentin Starck impose comme en 2022 sa Nova-Proto NP-01 sur cette Course de Côte de Turckheim. Il devance une autre Nova-Proto NP-01, celle du Champion de France, Marc Pernot, qui n’a pas pris part à la dernière montée. Une nouvelle fois, Maxime Dojat place son Revolt 3P0 au troisième rang.

Quatrième avec sa Nova-Proto NP-01, Sébastien Jacqmin devance l’Osella Cosworth de Cédric Lansard et le Revolt 3P0 de Canio Marchione. Il faut remonter au neuvième rang pour retrouver le septième du groupe E2-SC, Samy Guth, qui affrontait le tracé alsacien avec sa Nova-Proto NP-01 à moteur V8. La victoire dans la classe E2-SC/1B revient à la Nova-Proto NP-03 de Christophe Rosé alors que François-Xavier Thievant impose sa Nova-Proto NP-03 dans la classe E2-SC/1A. Au volant de sa Nova-Proto NP-01, le Suisse Jean-Jacques Maitre remporte la classe E2-SC/2.

Huitième du Production, Miguel Vidal offre à sa Lola B06/51 F3000 une nouvelle victoire dans le groupe DE. Il devance Sarah Bernard-Louvet qui impose sa Tatuus Formula Master dans la classe DE/8 en devançant David Diebold de deux dixièmes. Marvin Garampon-Brunet se classe troisième de cette classe DE/8 avec sa Tatuus Formula Master. Ludovic Cholley termine en tête des Formule 3 en prenant l’ascendant sur Didier Brun, Patrick Cholley et Jérôme Debarre.

La victoire en CN revient à Thomas Clausi qui impose sa Norma M20 FC 4 litres devant celle d’Olivier Berreur qui ferme la porte du top 10 de ce classement Sport. Tom Diebold termine dans le sillage d’Olivier Berreur et remporte la classe CN/2 devant Yohan Bardin, William Pommery et Jennifer La Monica.

Romain Pezot, vainqueur de la classe DE/7, peut regretter d’avoir perdu son principal adversaire, Flavien Rognon, victime samedi d’une sortie de route. Dans cette classe réservée aux Formule Renault, derrière Romain Pezot on retrouve Stéphane Maréchal, Nicolas Weisbecker, Kevin Nouhen, Kevin Dauga, Frédéric Schwaller et Antonin Saintmard.

Lionel Jacob poursuit sa série de victoires en CM en imposant son Jad LW01 devant le Speed Car de Loïc Hebinger, le TracKing d’Anthony Darand, le Single Track ST01 de Lucas Clément et les TracKing de Jean-Marc Tissot, Jean-Charles Durin et Alexis Metzger.

Sarah Bernard-Louvet remporte à Turckheim une nouvelle Coupe des Dames. Elle devance au classement des féminines Jennifer La Monica. C’est Marvin Garampon-Brunet qui termine meilleur jeune devant Lucas Clément, Kevin Nouhen et Antonin Saintmard.

Championnat Production
Samedi soir, sur la première montée de course, c’est Anthony Dubois qui imposait son Alpine A110 devant la Renault R.S. 01 de Jean-François Ganevat et la BMW M3 E92 de Yannick Poinsignon. Le Vosgien sera le mieux réveillé dimanche matin puisque c’est lui qui signait le meilleur chrono, imposant sa BMW M3 devant les Renault de Jean-François Ganevat et Philippe Schmitter. Anthony Dubois rencontrait un problème et ne parvenait pas à rejoindre l’arrivée. Yannick Poinsignon en profitait pour prendre les commandes.

Sur la troisième montée, en étant crédité du meilleur chrono, Anthony Dubois retrouvait le sommet de la hiérarchie avec près d’une seconde d’avance sur Yannick Poinsignon alors que Jean-François Ganevat pointait au troisième rang. Sur l’ultime ascension du week-end, Jean-François Ganevat était le plus rapide, une performance qui lui permettait de revenir au deuxième rang.

Au final, Anthony Dubois remporte cette 69ème édition de la Course de Côte de Turckheim, une victoire qui permet au Berrichon de coiffer une toute première couronne de Champion de France de la Montagne Production*. Jean-François Ganevat accroche une probante deuxième place et Yannick Poinsignon complète le podium.

Malgré une panne qui le fait terminer la dernière ascension du week-end au ralenti, Philippe Schmitter place sa Renault R.S. 01 au quatrième rang. Cinquième de ce classement Production Vincent Lagache place sa Ferrari 430 GTO au quatrième rang du GTTS. Il devance Loïc Cordier, victime d’une sortie de route sur la troisième montée mais qui sera au départ de l’ultime ascension. Au onzième rang on trouve la BMW M3 GTR de Bertrand Simonin, septième du GTTS et deuxième du GTTS/3. Manque à l’appel Alexandre Garnier qui a dû jeter l’éponge à l’issue des essais à cause de problèmes mécaniques récurrents sur sa Porsche.

La victoire en GTTS/2 revient à Florent Sechepine qui impose sa Caterham R420 devant la Peugeot RCZ Cup de Luc Ermann. Côté GTTS/1 c’est Antonin Brossard qui impose sa Mitjet dans la classe.

Christophe Poinsignon n’a pas été épargné par les problèmes, mais une nouvelle fois sa pugnacité paie puisque le Vosgien termine cinquième du Production et offre à sa Simca CG Turbo une victoire dans le groupe FC où il devance la Fiat X1/9 d’Antoine Cordonnier – vainqueur de la classe FC/3. Le podium est complété par le jeune Jules Chippaux qui abordait l’épreuve alsacienne au volant d’une Simca Rallye 2.

Les épreuves se succèdent et se ressemblent pour Yann Durieux qui signe à Turckheim sa onzième victoire de groupe de la saison. Le Bourguignon impose son Alpine A110 en GT Sport en terminant huitième et en devançant les Alpine d’Alexandre Bechler, de Rémi Courtois et de Dominique Lansard.

Devancés aux essais les pilotes de Supercopa MK3 se sont repris pour venir accrocher les premières places du groupe A. Baptiste Thomasset, neuvième du Production, remporte le groupe en devançant Mickaël Bonnevie. Troisième du groupe A, Julien Paget remporte la classe A/4 avec sa Peugeot 308 Cup. Du côté de la classe A/5, derrière Thomasset et Bonnevie on retrouve Francis Dosières et la BMW M3 de Yannick Martin. Dans la classe A/4, Julien Paget prend l’ascendant sur les Peugeot 308 Cup de Nicolas Miclo, Joël Juif et Morane Cat-Mackowiak. C’est une Honda Civic qui remporte la classe A/3, celle de Thiebaut Meyer qui devance les Renault Clio de Christophe Gasser et de Vianney Sichler.

Sébastien Rochatte quitte l’Alsace en ayant remporté un nouveau succès en F2000. Derrière sa Peugeot 306 Maxi on retrouve la Peugeot 106 de Gaëtan Petitdemange qui remporte la classe F2000/2. Au volant de sa Peugeot 205 GTI, Gilbert Payneau complète le podium de ce groupe.

C’est Louis Deliot qui remporte le groupe N avec sa BMW M3. Au deuxième rang on retrouve la Renault Clio Ragnotti d’Antoine Loeber qui remporte la classe N3. Vainqueur de la classe N/2 avec sa Honda Civic, Jean-Noël Claudepierre complète le podium du groupe.

Baptiste Thomasset termine une nouvelle fois meilleur jeune devant Alexandre Bechler, Antonin Brossard, Noah Peterschmitt, Léo Stahl, Jean-François Rossé, Louis Bilz, Célia Debé, Alberic Patrocinio, Léo Maurice, David Bechler, Thibault Marx, Jules Chippaux et Ambroise Cecchini… La Coupe de la Meilleur Féminine revient à Morane Cat-Mackowiak qui devance Célia Debé.

* Sous réserve de la publication officielle des résultats par la FFSA

Championnat VHC
Quarante concurrents étaient autorisés à prendre part aux essais de la 46ème Course de Côte VHC de Turckheim – 3 Epis, ils seront tout autant à s’élancer en course. Un plateau de Véhicules Historiques de Compétition particulièrement étoffé et d’une qualité qui ne pouvait qu’enthousiasmer les nombreux spectateurs attachés à ces voitures qui ont écrit les belles pages du sport automobile.

Pilote le plus rapide lors des essais, Sébastien Brisard n’a pas pu concrétiser en course, une panne mécanique sur sa Martini MK52 l’a en effet contraint à renoncer. La victoire scratch du côté des VHC Sport revient donc Nicolas Defix qui impose sa Martini MK43/45 devant la Reynard 903 de Pierre-Alain Bureau et la Martini MK30 de Gilles Cursoux.

On retrouve aux commandes du groupe DE les leaders du scratch, puisque là encore Nicolas Defix devance Pierre-Alain Bureau. Eddy Antoine place son Elise F390 au troisième rang devant la Dallara F390 de Jacky Bonnot. Du côté du groupe 8/9, la victoire revient à la Martini MK30 de Gilles Cursoux qui devance d’une seconde sept la Martini MK25 de Morgane Ranchet. Jean-Marc Debeaune place sa Van Diemen RF82 au troisième rang et devance la Martini MK15 de Viviane Bonnardel.

Samedi soir, à l’issue de la première montée de course, Christian Bouvier devait abandonner, il n’y a donc pas de concurrent classé dans le groupe C où seule figurer sa Lucchini SP90. Daniel Louis évoluait seul dans le groupe 6/7 et sa Geri RB08 figure bien au classement final.

Dans la lutte qui opposait les animateurs du Championnat VHC Production, le Champion de France en titre, Alexandre Chamagne, signe un nouveau succès en imposant sa Ford Escort RS 1600. Il devance au final deux autres animateurs du groupe 2, Nicolas Uttewiller et Grégory Mollon qui évoluent aux volants de BMW 323i. Mais Grégory Mollon ne s’est pas présenté au parc d’arrivée et ne figure donc pas au classement final. C’est de ce fait Maurice Bick qui prend la troisième place.

C’est Gabriel Lejeune qui sort vainqueur du duel en groupe 5 où sa Jidé Type Original prend l’ascendant sur la Simca 1200S de Jean-Marie Pierron. Jérôme Lamiral remporte le groupe 4 avec sa Porsche 911 en devançant l’Alpine A110 de Bernard Duret. Deux Porsche 911 SC étaient opposées dans le groupe 3 où Francis Kienert impose sa 911 2.7 RS face à la 911 SC de Frédéric Henneton.

Pas moins de douze concurrents sont classés dans le groupe 2 où on retrouve au sommet de la hiérarchie Alexandre Chamagne qui précède Nicolas Uttewiller et la BMW 635 CSI de Maurice Bick. Ils devancent la Mercedes Benz 500 SLC AMG de l’Allemand Thomas Poppe. Jean-Yves Pierrel place sa BMW 535i au sixième rang devant la Volkswagen Scirocco de Jean-Michel Godet, la Ford Cortina Lotus d’Arthur Barralon, la Volvo Amazone 122S de Pierre Nowaczyk, al Simca Rallye de Philippe Ginel, la Ford Fiesta de Jean-Marc Charvin, la Renault 8 Gordini de Gérard Toral et la Renault 5 Alpine d’Adeline Joly qui a connu quelques soucis mécaniques et n’a pu prendre part qu’aux deux premières montées de course.

Jean Debaude a une nouvelle fois ravi le public avec son imposante Chrysler Hemicuda qui évolue en groupe 1. Guillaume Mathez remporte le groupe A avec sa Peugeot 309 GTI, François Meyer fait de même en groupe N J2 avec sa Lancia Delta Integrale. Dans le groupe N J1, la Renault 5 Gt Turbo de Jean-Claude Gaillard devance celle de Michel Ritzenthaler.

Du côté du groupe Classic, c’est Anthony Rolais qui impose sa BMW 323i devant la BMW 325ix de Didier Kalb et la Renault 5 Turbo de Jean-Baptiste Lavaux. Damien Japiot place sa Peugeot 205 Rallye au quatrième rang devant la Talbot Samba Rallye d’Alain Di Piero.

11 – TURCKHEIM – 3 ÉPIS
11ème manches du Championnat de France 2025, les 29, 30 et 31 août, à 7 km de Colmar (Haut-Rhin)
69ème édition, 46ème édition VHC, organisée par l’ASA Alsace.

Prochaine épreuve :

12 – LIMONEST – MONT-VERDUN
12ème manche du Championnat de France 2025, les 12, 13 et 14 septembre, à 12 km de Lyon (Rhône)
99ème édition, 27ème édition VHC, organisée par l’ASA Rhône.

Longueur : 2.650 mètres – Dénivellation : 160 mètres - Pente moyenne : 5 %

Contact : Thierry HERITIER

Coordonnées : ASA DU RHONE - 40, Cours de Verdun – 69200 LYON
Tél : 04.78.38.15.70

Site web : www.asarhone.com
E-mail : contact@asarhone.com

Contact Paddock : François BUISSON
Tel : 06.08.51.35.49
Adresse e-mail : francois.buisson6@wanadoo.fr

Opérateur CFM : contact@cfm-challenge.com ou 06.62.38.05.66 – www.ffsamontagne.org